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FRN-G11S-EN
3-2 Méthode de pilotage
Il existe différentes méthodes de pilotage. Choi-
sir une méthode en fonction de l'objectif et des
spécifications de votre utilisation, en se référant
au chapitre 4, paragraphe " Pilotage par micro-
console " et au chapitre 5, " Explication des dif-
férentes fonctions ".
Le tableau 3-2-1 dresse une liste des méthodes
de pilotage fréquemment utilisées.
Méthode de
Réglage de la
pilotage
fréquence
Touches de la
Pilotage par
micro-console
micro-console
Potentiomètre
de réglage de la
Pilotage
fréquence de
par signaux
sortie (RV),
externes
tension
analogique,
courant
analogique
Table 3-2-1
Méthodes de pilotage fréquemment utilisées
3-3 Essai de fonctionnement
Après avoir vérifié que les points inspectés ne
présentaient aucune anomalie (voir au chapitre
3-1), exécuter un essai de fonctionnement. Le
mode de pilotage initial (réglé en usine) est le
pilotage par micro-console.
1. Mettre l'appareil sous tension et vérifier que
la fréquence (0,00 Hz) indiquée clignote bien
sur l'afficheur LED.
2. Réglez la fréquence sur environ 5 Hz en
appuyant sur la touche
3. Pour démarrer, appuyez sur la touche
(pour marche avant) ou
arrière).
Pour stopper l'appareil, appuyez sur la
touche
.
3-2
4. Vérifier les points suivants :
Commande
Marche/Arrêt
Si les résultats de l'essai de fonctionnement ne
présentent rien d'anormal, passer au paramé-
trage du fonctionnement définitif.
Remarques : - En cas de détection d'un défaut
Par contact sec
aux bornes
d'entrée FWD-
P24 et
REV-P24
.
(pour marche
a) Le sens de rotation est-il correct ?
b) La rotation s'effectue-t-elle en douceur ?
(sans ronronnement ni vibrations anorma-
les)
c) Les phases d'accélération et décélération
s'effectuent-elles en douceur ?
Si aucune anomalie n'est décelée, augmen-
ter la fréquence et vérifier à nouveau les
points susmentionnés.
dans le variateur de vitesse ou
le moteur, stopper immédiate-
ment le fonctionnement de
l'appareil et tenter de déte-
rminer la cause de ce défaut
en se référant au chapitre 7
" Dépannage ".
- Ne pas toucher les bornes du
circuit puissance (L1/R, L2/S,
L3/T) et les bornes d'alimenta-
tion auxiliaire du circuit de
commande (R0, T0) étant don-
né qu'elles se trouvent toujours
sous tension même si le mo-
teur s'est arrêté complètement.
Le condensateur de lissage
reste chargé après la mise
hors tension et ne se décharge
pas immédiatement. Avant de
toucher le circuit électrique, vé-
rifier que la lampe de charge
est bien éteinte ou qu'un multi-
mètre indique une faible ten-
sion aux bornes des circuits.
3 Utilisation
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