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FRN-G11S-EN
2-3-2 Raccordement du circuit principal et des bornes de mise à la terre
Symbole
L1/R, L2/S, L3/T
Bornes d'alimentation du
circuit principal
U, V, W
Bornes de sortie du varia-
teur de vitesse
R0, T0
Bornes d'entrée de l'ali-
mentation auxiliaire du
circuit de commande
P1, P(+)
Bornes de connexion de
la self de lissage CC
P(+), DB
Bornes de connexion de
la résistance de freinage
externe
P(+), N(-)
Bornes du circuit intermé-
diaire CC
G
Borne de mise à la terre
du variateur de vitesse
Tableau 2-3-1 Fonctions des bornes du circuit principal et des bornes de mise à la terre
1) Bornier puissance du circuit principal
(L1/R, L2/S, L3/T)
1. Connecter ces bornes à l'alimentation via un
Dispositif de protection contre les courts-cir-
cuits ou Dispositif différentiel résiduel afin de
protéger le circuit (câblage) (RCD Type B).
Il n'est pas impératif de respecter la corres-
pondance de séquence de phase.
2. Afin de garantir une parfaite sécurité, il est re-
commandé de connecter un contacteur ma-
gnétique permettant de déconnecter le
variateur de vitesse de l'alimentation lors-
qu'une fonction de protection du variateur de
vitesse est activée.
3. Utiliser les bornes du circuit de commande
FWD/REV ou appuyez sur la touche RUN/
STOP de la micro-console pour démarrer ou
stopper le moteur. N'utiliser l'ouverture/ferme-
ture (le sectionneur) du circuit d'alimentation
du variateur pour réaliser l'ordre de marche/
Arrêt du moteur que si cela s'avère absolu-
ment nécessaire, et dans ce cas il n'est auto-
risé qu'une ouverture/fermeture par heure.
4. Ne connecter pas ces bornes à une alimenta-
tion monophasée.
2 Installation et raccordement
Désignation
Connecter alimentation triphasée.
Connecter le moteur triphasé.
Connecter l'alimentation auxiliaire CA du circuit de
commande.
(non présentes sur les variateurs de vitesse infé-
rieurs ou égaux à 0,75 kW)
Connecter la self de lissage CC de correction du
facteur de puissance (en option).
Connecter la résistance de freinage externe op-
tionnelle
(pour les variateurs de vitesse inférieurs ou égaux
à 7.5 kW)
Fournie la tension continue du bus CC pour l'unité
de freinage externe (en option) ou le régénérateur
de puissance (en option).
Pour la mise à la terre du châssis (ou boîtier) du
variateur de vitesse.
Description
2) Bornes de sortie du variateur de vitesse
(U, V, W)
1. Connecter ces bornes à un moteur triphasé
en respectant la séquence de phase adéqua-
te. Si le sens de rotation du moteur est incor-
rect, interchanger deux des trois phases U, V,
et W.
2. Ne pas connecter de condensateur compen-
sateur de phase ou de dispositif antiparasite
à la sortie du variateur de vitesse.
3. Si le câble reliant le variateur de vitesse au
moteur est très long, un courant haute fré-
quence peut être généré par des capacités
parasites entre les câbles, ce courant peut
entraîner des surintensités et donc des mises
en défauts intempestives du variateur, une
augmentation du courant de fuite, ou/et une
réduction de la précision du courant affiché.
Pour éviter de tels problèmes, la longueur du
câble ne doit pas dépasser 50 mètres (modè-
les inférieur ou égal à 4 kW) ou 100 mètres
(modèle supérieur ou égal à 5,5 kW).
Si un câble de grande longueur est indispen-
sable, ajouter un filtre optionnel (OFL) côté
sortie du variateur.
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