Boîtier D'entraînement; Démontage - Graco Reactor E-10hp Instructions

Boîtier d'entraînement
Démontage
1. Consultez la section Avant d'entreprendre une
réparation, page 39.
2. Retirez les vis (207) et les couvercles d'extrémité
(229), consultez la section F
Examinez la tige de connexion (216). S'il faut remplacer
la tige, commencez par retirer la pompe (219).
Consultez la section Bas de pompe, page 41.
ATTENTION
Pour éviter d'endommager l'équipement, ne laissez
pas tomber le démultiplicateur (214) ni le vilebrequin
(210) lorsque vous retirez le boîtier d'entraînement
(215). Ces pièces peuvent rester fixées sur la cloche
d'extrémité du moteur (MB) ou sortir avec le boîtier
d'entraînement.
3. Débranchez les conduites d'entrée et de sortie de la
pompe. Retirez les vis (220) puis retirez le carter
principal (215) (201) du moteur. La tige de connexion
(216) va se détacher du vilebrequin (210).
4. Examinez le vilebrequin (210), le démultiplicateur
(214), les rondelles de butée (208, 212) et les
coussinets (209, 211, 213).
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. 18, page 52.
IG
Installation
1. Appliquez généreusement de la graisse sur les
rondelles (208, 212), les coussinets (209, 211, 213),
le démultiplicateur (214), le vilebrequin (210) et
l'intérieur du boîtier d'entraînement (215). La
graisse est fournie avec les kits de pièces de
rechange.
REMARQUE : Le vilebrequin côté RES (210) comprend
l'aimant du compteur de cycles (224). Lors du
remontage, veillez à ce que cet aimant soit bien installé
avec le vilebrequin côté RES.
En cas de remplacement de vilebrequin, retirez l'aimant
(224). Remettez l'aimant au centre de l'axe de décalage
du nouveau vilebrequin. Positionnez l'axe en position
Immobilisation.
2. Mettez des coussinets en bronze (211, 213) à
l'intérieur du boîtier d'entraînement (215) comme
indiqué.
3. Installez les coussinets en bronze (209, 211) et la
rondelle en acier (208) sur le vilebrequin (210).
Installez le palier en bronze (213) et la rondelle en
acier (212) sur le démultiplicateur (214).
4. Installez le démultiplicateur (214) et le vilebrequin
(210) dans la cloche d'extrémité du moteur (MB).
REMARQUE : Le vilebrequin (210) doit être dans l'axe
du vilebrequin se trouvant à l'autre bout du moteur. Les
pompes fonctionneront ainsi de façon synchronisée.
REMARQUE : Si la tige de connexion (216) ou la
pompe (219) ont été démontées, remontez la tige à
l'intérieur du boîtier et installez la pompe. Voir page Bas
de pompe, page 41.
5. Introduisez le boîtier d'entraînement (215) dans le
moteur (201) en le poussant. Installez les vis (220).
6. Installez les couvercles du boîtier d'entraînement
(229) et les vis (207). Les pompes doivent être en
phase (position identique dans les courses).
Réparation
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