International comfort products FVM4X Serie Mode D'emploi page 24

INSTRUCTIONS D'INSTALLATION Ventilo−convecteurs : FVM4X
SIGNAUX DE COMMANDE (PANNEAU DE COMMANDE DU VENTILO−CONVECTEUR ET
Figure 22
CAVALIER J2 TIRER POUR
L'ÉTAGEMENT DU CHAUFFAGE
SEC1 SEC2
CHAUFFAGE AUX. KW/PI³/MIN
Violet
CAPACITÉ CLIMATISEUR/THERMOPOMPE
Bleu
TYPE DE SYSTÈME
THERMOPOMPE
CLIMATISEUR
−CONFORT
Orange
RÉGLAGE DÉBIT CLIMATISEUR/THERMOPOMPE
NOM Faible
Noir
TEMPORISATION MARCHE/ARRÊT
30
0
90 90
Blanc
VENTILATION CONTINUE
Moyenne Élevée
Faible
Jaune
CEBD430226−01B CESS430226−01B
BROCHE 12
DISPOSITIF DE CHAUFFAGE/MOTEUR
CONNECTEUR
À 12 BROCHES
(PL 1)
C. UTILISER LA PROCÉDURE SUIVANTE POUR
VÉRIFIER LES SIGNAUX DE COMMANDE :
THERMOSTAT
1. Retirez tous les câbles du thermostat du panneau
de commande du ventilo−convecteur.
2. Bornes à vis du cavalier (une à la fois) : R−G,
R−Y/Y2, R−Y1, R−W1. Si le moteur fonctionne
dans tous les cas, le thermostat est mal raccordé,
configuré de manière incorrecte ou défectueuse. Si
le moteur fonctionne dans certains cas, mais pas
dans d'autres, continuez à vérifier le faisceau de
câblage et la carte de circuit imprimé.
FAISCEAU DE CÂBLAGE
1. Coupez l'alimentation de l'appareil; attendez cinq
(5) minutes.
2. Retirez la fiche à 5 broches du moteur.
3. Retirez la fiche à 16 broches du moteur.
4. Réinstallez la fiche à 5 broches et mettez sous
tension.
5. Vérifiez que les tensions sont appropriées au
niveau du connecteur à 16 broches lorsque les
bornes à vis sont temporairement connectées.
(Consultez le Tableau 6 pour obtenir les valeurs et
consultez les exemples ci−dessous.)
Si la vérification indique que les signaux sont adéquats et
que le moteur ne tourne pas, inspectez le faisceau de
câblage pour détecter s'il y a des broches desserrées ou du
plastique endommagé qui pourraient entraîner des mauvais
raccordements. Si les raccordements sont en bon état, le
module de commande ou le moteur est défectueux. Si les
signaux ne sont adéquats, vérifiez la carte de circuit
imprimé au moyen de la procédure décrite ci−dessous :
FICHE À 12 BROCHES (PL−1) DU PANNEAU DE
COMMANDE DU VENTILO−CONVECTEUR
1. Débranchez le faisceau du panneau.
2. Vérifiez que les tensions sont appropriées sur les
broches avec les bornes à vis du panneau de
commande du ventilo−convecteurtemporairement
24
TIRER LORS DE LA FIXATION DE LA COMMANDE DE DÉSHUMIDIFICATION
DH
J1
R
J2
W
1
W
2
Y
1
THERMOPOMPE
Y/Y
−EFF
2
G
Élevée
O
C
0
ENH
0
AUX1 HUM1
Jaune
AUX2 HUM2
24 V c.a.
Gris
BROCHE 1
FICHE À 16 BROCHES)
BORNES À VIS BASSE TENSION
ENTRÉE DE DÉSHUMIDIFICATION
24 V c.a. HOT
CHAUFFAGE AUXILIAIRE ÉTAGE 1
CHAUFFAGE AUXILIAIRE ÉTAGE 2
COMPRESSEUR À ÉTAGE FAIBLE
COMPRESSEUR À UN ÉTAGE OU À ÉTAGE ÉLEVÉ
VENTILATEUR
SOUPAPE D'INVERSION
COMMUN
G Y/Y2 W W 24 V
2 2
16 15 14 13 12
8 7 6 5 4
Y
FICHE À 16 BROCHES
1
connectées. (Consultez le Tableau 6 pour obtenir
des valeurs et consultez l'exemple ci−dessous.)
Si les signaux ne sont adéquats, remplacez le panneau
de commande du ventilo−convecteur. Si des signaux
sont présents au niveau du panneau et du connecteur à
16 broches, le faisceau de câblage est défectueux.
EXEMPLE DE DÉPANNAGE :
Le moteur ne tourne pas lors d'un appel de chauffage par
thermopompe. Le système est une thermopompe à un
étage.
1. Après avoir effectué les vérifications indiquées
dans la section Thermostat, suivez les étapes 1 à 5
de la section Faisceau de câblage. Continuez
ensuite à traiter l'exemple.
2. Lorsque tous les câbles du thermostat sont retirés
du panneau de commande du ventilo−convecteur,
placez un fil de connexion entre les bornes à vis
basse tension R et Y/Y2 du panneau de commande
du ventilo−convecteur.
3. Consultez le Tableau 6 pour connaître le numéro
de broche du connecteur à 16 broches associé au
signal Y/Y2. La broche appropriée porte le numéro
14. La colonne la plus à droite indique qu'une
tension de (−) 12 V c.c. doit être présente entre la
broche nº 14 et la broche nº 1 (commun) sur le
connecteur à 16 broches.
4. Réglez le manomètre pour lire la tension en courant
continu. Placez le manomètre entre les broches nº
1 et nº 14 et vérifiez qu'une tension de (−) 12 V c.c.
est présente (côté commun du manomètre sur la
broche nº 1). Si un signal est présent, le problème
se trouve au niveau du module ou du moteur. S'il n'y
a aucun signal, le problème se trouve au nouveau
du faisceau de câblage ou du panneau de
commande du ventilo−convecteur.
Vous pouvez repéter ces étapes pour les autres modes
de fonctionnement.
DH
11 10 9
C 2 1
C W A03004
C
1
496 01 5002 04FR