Leroy Somer Digistart D3 Guide De Mise En Service page 42

Informations Valeurs Installation
relatives à la nominales mécanique
sécurité
Réglage fin du contrôle progressif
Si le moteur ne démarre ou ne s'arrête pas progressivement, régler le gain progressif (Pr 2L ). Ce réglage permet d'ajuster les
démarrages et les arrêts progressifs par le Digistart D3 d'après les informations recueillies lors du démarrage précédent. Le réglage
de gain affecte à la fois les performances de démarrage et d'arrêt.

Si le moteur accélère ou ralentit trop rapidement à la fin d'un démarrage ou d'un arrêt, augmenter le réglage du gain de
5% à 10%.

Si la vitesse du moteur fluctue pendant le démarrage ou l'arrêt, diminuer légèrement le réglage du gain.
NOTE La modification du réglage de gain réinitialise l'apprentissage du contrôle progressif du démarreur. Le premier
démarrage après la modification du gain utilisera un courant constant.
7.3.4 Freinage
Le frein réduit le temps nécessaire à l'arrêt du moteur.
Pendant le freinage, une augmentation du niveau sonore émanant du moteur peut être audible. C'est une conséquence normale du
freinage du moteur.
Si le couple de freinage est réglé trop haut, le moteur s'arrêtera avant la fin du temps de freinage et le moteur subira un
échauffement inutile qui pourrait l'endommager. Une configuration rigoureuse est requise pour assurer un
ATTENTION fonctionnement sûr du démarreur et du moteur.
Un réglage élevé du couple de freinage peut se traduire par des courants crêtes pouvant atteindre le niveau du courant
de démarrage en direct (DOL) pendant la phase d'arrêt du moteur. Vérifier que les fusibles de protection installés dans le
circuit moteur ont été correctement dimensionnés.
L'utilisation du freinage produit un échauffement du moteur plus rapide que celui calculé par le modèle thermique. En
cas d'utilisation du freinage, installer une thermistance moteur ou prévoir une temporisation de redémarrage suffisante
ATTENTION
(Pr 6G ).
Freinage
Lorsque le freinage est sélectionné, le Digistart D3 utilise une injection DC pour ralentir le moteur.
Freinage par le Digistart D3 :

Ne nécessite pas l'utilisation d'un contacteur de freinage DC.

Contrôle l'ensemble des trois phases de sorte que les courants de freinage et la chaleur associée soient répartis
uniformément à travers le moteur.
Le freinage s'effectue en deux phases :

Pré-freinage : fournit un niveau de freinage intermédiaire pour ralentir la vitesse du moteur de façon à pouvoir exercer le
freinage complet avec succès (environ 70% de la vitesse nominale).

Freinage complet : fournit un couple de freinage maximal mais reste inefficace à des vitesses supérieures à environ 70%
de la vitesse nominale.
Pour configurer le Digistart D3 pour un freinage :
1. Régler le Pr 2I selon la durée de freinage requise (1). Il s'agit du temps d'arrêt total qui doit être plus long que le temps de
freinage (Pr 2N ) pour permettre au pré-freinage de réduire la vitesse du moteur à 70% approximativement. Si le temps
d'arrêt est trop court, le freinage ne sera pas réussi et le moteur s'arrêtera en roue libre.
2. Régler le temps de freinage (Pr 2N ) à environ un quart du temps d'arrêt programmé. Cela règle le temps pour la phase de
freinage complet (2).
3. Régler le couple de freinage (Pr 2M ) afin que les performances d'arrêt soient obtenues. Si le réglage est trop faible, le
moteur ne s'arrêtera pas complètement et continuera en roue libre au-delà de la fin de la période de freinage.
Figure 7-7 Arrêt par freinage DC
100%
75%
50%
25%
0%
1
Lors de l'utilisation du freinage DC, l'alimentation réseau doit être connectée au démarreur progressif en respectant
l'ordre des phases (bornes d'entrée L1, L2, L3) et en réglant le Pr 5D Ordre des phases sur Horaire.
ATTENTION
42
Installation Clavier Mise en
Utilisation
électrique et état service
rapide
3
2
Temps
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Exemples
Programmation Diagnostics
d'applications
1 : Temps d'arrêt (Pr 2I )
2 : Temps de freinage (Pr 2N )
3 : Arrêt en roue libre
Guide de mise en service Digistart D3
Caractéristiques
Maintenance Options
techniques
Indice : E