Regolazione Aria Sulla Testa Di Combustione; Regolazione Aria E Disposizione Elettrodi - Manutezione - Uso Del Bruciatore - baltur BTG 3,6 Mode D'emploi

Nota: Il circuito di collegamento del pressostato prevede l' autocontrollo, quindi, è necessario che il contatto
previsto per essere chiuso a riposo (ventola ferma e di conseguenza assenza di pressione aria nel bruciato-
re), realizzi effettivamente questa condizione, in caso contrario l' apparecchiatura di comando e controllo
non viene inserita (il bruciatore resta fermo). Precisiamo che se non si chiude il contatto previsto per essere
chiuso in lavoro, l' apparecchiatura esegue il suo ciclo ma non si inserisce il trasormatore d' accensione e
non si aprono le valvole del gas, di conseguenza il bruciatore si arresta in "blocco". Per accertare il corretto
funzionamento del pressostato aria occorre, con bruciatore acceso,aumentarne il valore di regolazione fino
a verificarne l' intervento a cui deve conseguire l' immediato arresto in "blocco" del bruciatore. Sbloccare il
bruciatore, premendol' apposito pulsante e riportare la regolazione del pressostato ad un valore sufficiente
per rilevare la pressione di aria esistente durante la fase di preventilazione.

REGOLAZIONE ARIA SULLA TESTA DI COMBUSTIONE

(vedi 8922/2-000293451)
La testa di combustione è dotata di dispositivo di regolazione, in modo da chiudere o aprire il passaggio dell'aria tra
il disco e la testa. Si riesce così ad ottenere, chiudendo il passaggio, un'elevata pressione a monte del disco anche
per le portate basse. L'elevata velocità e turbolenza dell'aria consente una migliore penetrazione della stessa nel
combustibile e, quindi, un'ottima miscela e stabilità di fiamma.
Può essere indispensabile avere un'elevata pressione d'aria a monte del disco, per evitare pulsazioni di fiamma,
questa condizione è praticamente indispensabile quando il bruciatore lavora su focolare pressurrizato e/o ad alto
carico termico. Da quanto sopra esposto risulta evidente che il dispositivo che chiude l'aria sulla testa di combustio-
ne deve essere portato in una posizione tale da ottenere sempre dietro al disco un valore decisamente elevato della
pressione dell'aria. Quando si è raggiunta l'erogazione massima desiderata si provvede a correggere la posizio-
ne del dispositivo che chiude l'aria sulla testa di combustione, spostandolo in avanti o in dietro, in modo da avere un
flusso d'aria adeguato, all'erogazione, con serranda di regolazione dell'aria in posizione sensibilmente aperta.
Riducendo il passaggio dell'aria sulla testa di combustione, occorre evitare la chiusura completa.
N.B. Controllare che l'accensione avvenga regolarmente perchè, nel caso in cui si è chiuso il passaggio tra testa e
disco, può capitare che la velocità della miscela (aria/combustibile) sia talmente elevata da rendere difficoltosa
l'accensione. Se si verifica questo caso, occorre aprire, per gradi, il regolatore fino a raggiungere una posizione
in cui l'accensione avviene regolarmente ed accettare questa posizione come definitiva.
SCHEMA REGOLAZIONE ARIA SULLA TESTA DI COMBUSTIONE
E DISPOSIZIONE DISCO - ELETTRODI BTG 3,6 - 6
1 - Vite regolazione disco-testa (avvitare per aprire il
passaggio aria tra disco e testa, svitare per chiudere)
2 - Disco: Attenzione: evitare la chiusura completa
3 - Testa di combustione
1 Sporgenza elettrodo d'accensione
56 Sporgenza elettrodo ionizzatore
4 - Riferimento posizione disco-testa
5 - Vite di regolazione apertura serranda aria
6 - Elettrodo ionizzatore
7 - Elettrodo d'accensione
10
N° 0002933451
REV. 30/08/01