marklin Alco PA-1 Mode D'emploi page 5

Informations concernant la locomotive réelle
La locomotive diesel PA-1 pour trains de voyageurs,
construite à partir de 1946 par la société American Loco-
motive Company (ALCO), est pour nombre d'amateurs fer-
roviaires une des locomotives diesels américaines les plus
réussies optiquement. Le design flatteur de cette machine
est dû en partie à sa longueur et son élégant capot.
On a construit au total 250 exemplaires de cette locomotive
diesel-électrique en 3 versions différentes (PA-1 / PA-2 /
PA-3). A cela viennent s'ajouter les 47 unités B démunies de
poste de conduite. Le moteur diesel à 16 cylindres à sura-
limentation par turbosoufflante développait une puissance
de 1500 kW – assez remarquable en vérité par rapport aux
autres machines diesels– qui autorisait une vitesse maxi-
male de 160 km/h en tête des trains de voyageurs. Au cours
de leurs dernières années de vie, beaucoup de ces PA-1 ont
été modifiées au niveau du rapport d'engrenages pour être
affectées à la traction des convois de marchandises. Une
bonne partie de ces engins ont ainsi acquis une ancienneté
largement supérieure à la moyenne habituelle enregistrée
par les locomotives diesels.
Informatie van het voorbeeld
De vanaf 1946 gebouwde diesel-personentrein-locomotief
serie PA-1, van de American Locomotiv Company (ALCO),
geldt voor spoorwegvrienden als één van de optisch
best geslaagde Amerikaanse diesellocomotieven. Mede
daarvoor verantwoordelijk is de lange en daarmee elegante
voorbouw.
In totaal werden er 250 exemplaren van deze dieselelek-
trisch locomotief gebouwd in 3 verschillende varianten
(PA-1 / PA-2 / PA-3).
Hierbij komen nog 47 B-eenheden zonder machinistenhuis.
Met een vermogen van krap 1500 kW hoefde de 16- cilinder-
diesellocomotief met turboaanjager niet onder te doen
voor andere constructies en maakte een maximumsnelheid
van 160 km/h in het personenvervoer mogelijk. In de latere
dienstjaren werden bij veel van deze locomotieven de
aandrijving aangepast om ze geschikt te maken voor goede-
rentreinen. Daar bereikten velen een leeftijd die ver boven
de gemiddelde levensduur van een diesellocomotief ligt.
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