Table des Matières
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FONCTION DU PRODUIT
1.6
Mode test batterie
Cet appareil dispose d'un mode test batterie qui se met en route toutes les 100
secondes. L'objectif du mode test est de vérifi er que les conditions d'entrée sont
toujours respectées et qu'il y a bien une batterie en sortie du chargeur. Cette
fonctionnalité a été prévue pour protéger la batterie du véhicule d'une décharge
excessive et pour protéger le véhicule et le câblage en cas de branchement en
sortie endommagé. En situation de faible courant de charge en sortie (par exemple
en mode « Float », entretien), le test de la batterie peut durer jusqu'à 60 secondes.
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INSTALLATION
2.1
Lieu d'installation
Le chargeur peut être installé dans la cabine du véhicule, le long d'un longeron
de châssis, ou dans le compartiment moteur (assurez-vous que l'appareil ne se
couvre pas d'une accumulation de boue ou autre avec le temps). Il est important de
s'assurer que le chargeur soit installé le plus près possible de la batterie à charger
(batterie auxiliaire). Certaines batteries sont plus appropriées que d'autres pour
chacun de ces types d'installation, il est donc important de sélectionner la bonne
batterie. Pour davantage d'informations, veuillez consulter les caractéristiques
techniques du fabricant de votre batterie.
Les batteries de type lithium (LiFePO4)
ne sont pas adaptées à l'installation
dans le compartiment moteur.
Consultez le schéma 1.2.1. pour
sélectionner le meilleur profi l de charge
en fonction de votre installation.
Le chargeur doit être installé sur le
dissipateur thermique (consulter le
schéma 2.1.1) à l'aide des 4 onglets
d'installation fournis, avec des vis de
taille appropriée, dans une orientation
permettant de voir l'affi chage du
panneau avant.
Le chargeur fonctionne de manière optimale à une température inférieure à 55 °C
avec une bonne ventilation. À des températures plus élevées, l'appareil réduit sa
puissance de sortie jusqu'à 80 °C, température à laquelle l'appareil s'éteindra.
Schéma 2.1.1 – Installation du chargeur
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