Table des Matières
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A
G
B
A l'aide de bascules, balances ou de 2 pèse-personnes réunis par une planche indéformable (nécessaire sur
chaque roues arrières car le poids dépasse les 150 kg), Ne pas oublier de mettre des cales sous les roues pour
conserver l'appareil bien horizontal sur les balances.
Les balances devront aussi reposer sur un sol plat ou sur des planches rigides. Si vous ne retrouvez pas à
chaque étape l'augmentation de masse en faisant la somme des masses sur les 3 roues, c'est que vos balances
présentent un problème (charge trop ponctuelle ou mauvaise répartition).
Il faut faire les mesures suivantes pour les cas 1 à 4 suivants :
Mav:
Mard:
Marg:
- 1: appareil à vide, sans essence
- 2: une personne à bord de 55 kg si possible légère (centrage limite avant en utilisation, sans essence)
- 3: deux personnes à bord (proche de 156 kg) avec le plein d'essence mais sans bagage (permet dans le cas
suivant de positionner les bagages pour rester dans la limite de masse maximale et de centrage)
- 4: deux personnes à bord, le plein d'essence, les bagages et le parachute éventuel (sans dépasser la masse
totale de 450 kg ou de 472,5 kg si présence d'un parachute ou de flotteurs)
Vous pouvez maintenant calculer pour chacun des cas 1 à 4, la position du centre de gravité exprimé en
pourcentage de la corde de référence. Il suffit d'écrire que le moment de la résultante totale du poids au centre
de gravité G (Mav + Mard + Marg) par rapport à la trace au sol de l'axe des roues principales est égal au
moment du poids sur la roue avant par rapport à cette même trace au sol de l'axe des roues principales.
X: distance entre le centre de gravité G et la trace au sol de l'axe des roues principales.
Le centrage devient (position de G sur la corde)
C% : qui est la valeur de centrage en %
Vous devez déterminer dans le cas 4, le poids des bagages que vous pourrez mettre en respectant le poids
maximal de 450 kg ou 472,5 kg et les 35 % maxi de centrage arrière.
La fiche de centrage est obligatoirement reportée dans la fiche de réception à la fin du manuel de montage et
reproduite ci après.
Dans tous les cas, le centrage doit se trouver entre : 20 % à vide et 35 % Max en
progressant du cas 1 au cas 4
En vol sur le skyranger, si la cornière alu fixant le bord d'attaque des plans fixes des empennages
touche au tube sup de fuselage arrière (position maxi haute) , il ne doit pas y avoir d'effort à pousser
sur le manche (vitesse +/- 100 km:h sans compensateur, ou trim en position neutre centrale) . Si tel
MUSK LW V2-11-2018
L
X
masse sur la roue avant
masse sur la roue principale droite
masse sur la roue principale gauche
X = (Mav x B) / (Mav + Mard + Marg)
C%= (A – X ) / 148
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