Protection De Surcharge Du Moteur; Données De Court-Circuit - Mitsubishi Electric 700 Séries Guide D'installation

Utilisez des fusibles de la classe T qui sont certifiés UL et cUL, des fusibles plus rapides avec les valeurs correspondantes ou un
sectionneur de puissance selon UL489 et réalisez les branchements conformément au tableau suivant.
FR-E720S- SC EC (C)
Tension nominale du fusible [V]
Sans bobine de réactance à
courant de réseau
Courant nominal
[A] *
Bobine de réactance à
courant de réseau
Sectionneur de puissance (MCCB)
Courant nominal maximal admissible [A] *
FR-E740- SC EC (C)
Tension nominale du fusible [V]
Sans bobine de réactance à
courant de réseau
Courant nominal
[A] *
Bobine de réactance à
courant de réseau
Sectionneur de puissance (MCCB)
Courant nominal maximal admissible [A] *
* Le courant nominal correspond eu égard des prescriptions du National Electrical Code au courant nominal maximal admissible. La taille précise
doit être choisie pour chaque installation.

Protection de surcharge du moteur

Les variateurs de fréquence FR-E700SC disposent d'une fonction de protection du moteur interne électronique certifiée UL.
Utilisez le réglage du courant de la protection électronique du moteur comme protection de surcharge du moteur, configurez
dans le paramètre 9 Réglage du courant pour le relais thermique électronique le courant nominal du moteur.
La figure suivante présente les courbes caractéristiques de la protection de surcharge du moteur.
Par. 9 = 50 % du courant nominal
*1, 2
du variateur de fréquence
ou
*3
plus
Puissance de sortie du variateur de fréquence
(en % du courant nominal de sortie du variateur de fréquence)
ATTENTION
La fonction du relais thermique électronique est réinitialisée lors de la réinitialisation du variateur de fréquence en arrêtant puis en remettant
en marche l'alimentation en courant ou en activant le signal RESET. Évitez donc une réinitialisation superflue et la mise hors circuit du variateur
de fréquence.
Si plusieurs moteurs sont raccordés sur un variateur de fréquence, une protection thermique suffisante du moteur n'est pas garantie. Dans ce
cas, le disjoncteur-protecteur interne doit être mis hors circuit. La protection thermique du moteur doit être garantie par un relais thermique
externe (par ex. éléments PTC).
Lors d'une différence importante de la puissance entre le variateur de fréquence et le moteur et la petite valeur du paramètre, une protection
thermique suffisante du moteur n'est pas garantie. La protection thermique du moteur doit être garantie par un relais thermique externe (par
ex. éléments PTC).
La protection thermique du moteur des moteurs spéciaux doit être garantie par un relais thermique externe (par ex. éléments PTC).
Si le réglage du courant du relais thermique électronique est réglé sur une valeur inférieure à 5 % du courant nominal du variateur de fréquen-
ce, la fonction de protection du moteur ne travaille pas.
A.1.3 Données de court-circuit
Classe 200 V
Les variateurs de fréquence sont utilisables dans des réseaux qui ne peuvent pas fournir plus de 5 kA rms (courant symétrique)
et maximum 264 V.
Classe 400 V
Les variateurs de fréquence sont utilisables dans des réseaux qui ne peuvent pas fournir plus de 5 kA rms (courant symétrique)
et maximum 528 V.
008 015
15 20
15 20
15 15
016 026
6 10
6 10
15 15
Par. 9 = 100 % du courant nominal du
*2
variateur de fréquence
*3
ou plus
Relais de protection du moteur actif
Domaine à droite de la courbe carac-
téristique
Fonctionnement normal
Domaine à gauche de la courbe
caractéristique
Allure de la courbe avec
protection du moteur
désactivée (Par. 9 = 0 (A))
Transistor
de protection
de surcharge
030 050 080
Minimum 240 V
20 30 40
20 20 30
15 20 25
040 060 095
Minimum 480 V
15 20 30
10 15 25
15 15 20
La fonction de protection du moteur saisit la fréquence du
moteur et le courant du moteur. En fonction de ces deux
facteurs et du courant nominal du moteur, le relais
thermique électronique veille au déclenchement des
fonctions de protection lors de surcharge.
Lors de l'utilisation d'un moteur à couple constant, le
paramètre 71 doit être mis à « 1, 13 à 16, 50, 53 ou 54 »
pour utiliser la plage de réglage de vitesse complète, sans
effondrement thermique du moteur. Ensuite, le paramètre
9 est réglé sur le courant nominal.
*1
Est valable pour un réglage de 50 % du courant nominal du
variateur de fréquence.
*2
L'indication en pour-cent se réfère au courant nominal de
sortie du variateur de fréquence et pas au courant nominal du
moteur.
*3
La courbe caractéristique est également valable lors de la
sélection d'un moteur à couple constant et du fonctionnement
pour une fréquence de 6 Hz ou plus.
ANNEXE
110
60
50
40
120 170 230
40 70 80
35 60 70
30 40 50
300
90
90
70
27