Table des Matières
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4.3. Système électrique
Toutes les fonctions du tableaux où le voltage n'est pas précisé sont en 12 ou 24 volts.
4.3.1. Circuit électrique 12V-24V
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Ne jamais travailler sur une installation électrique sous tension.
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Les batteries doivent être soigneusement arrimées.
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Ne pas obstruer les conduits de ventilation des batteries, certaines dégagent de l'hydrogène ce qui présente
un risque d'explosion.
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Les batteries doivent être manipulées avec précaution. En cas de projection d'électrolyte, rincer
abondamment la partie du corps entrée en contact et consulter un médecin.
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Pour éviter un court circuit entre les deux pôles de la batterie, ne pas stocker d'objets conducteurs à
proximité des batteries (outils métalliques,...).
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Lors du chargement des batteries et de leur connexion / déconnexion, fermer les coupes batteries.
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Ne jamais modifier les caractéristiques des appareils de protection contre les surintensités.
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Ne jamais modifier une installation. Faire appel à un technicien qualifié en électricité marine.
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Ne jamais installer ou remplacer les matériels ou appareils électriques par des composants excédant
l'ampérage du circuit.
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Ne pas laisser le navire sans surveillance quand l'installation électrique est sous tension, exception faite de
la pompe de cale automatique et des circuits de protection contre l'incendie ou le vol.
A noter, les fils du circuit 12V sont rouges pour le plus et noirs pour le moins.
Ceux du circuit 24V sont blanc ou marron pour le plus et bleu pour le moins.
4.3.2. Circuit électrique 110V-220V
Certains bateaux sont équipés (en standard ou en option suivant les modèles) d'un circuit 110V ou
220V.
Il convient de suivre les mesures suivantes pour éviter les risques de chocs électriques et d'incendie.
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Ne pas travailler sur l'installation sous tension.
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Brancher le câble d'alimentation navire/quai dans le navire avant de le raccorder à la prise du quai.
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Ne pas laisser l'extrémité du câble d'alimentation navire/quai pendre dans l'eau
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Lorsque la prise de quai est branchée, il peut avoir une différence entre la «terre » du bateau et celle
du secteur, d'où risques de courant d'équilibrage et d'électrocution (notamment des nageurs situés à
proximité).
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Couper l'alimentation à quai au niveau du dispositif de sectionnement installé à bord avant de
brancher ou de débrancher le câble d'alimentation navire/quai.
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Débrancher le câble d'alimentation navire/quai d'abord au niveau de la prise du quai.
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Si l'indicateur de polarité inverse est activé, débrancher immédiatement le câble. Rectifier l'erreur de
polarité avant d'utiliser l'installation électrique du navire.
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Bien fermer la protection de l'entrée d'alimentation à quai.
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Ne pas modifier les connexions du câble d'alimentation navire/quai ; n'utiliser que des connexions
compatibles.
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Ne pas modifier l'installation électrique du navire ni les schémas pertinents. Il convient que l'installation,
les modifications et l'entretien soient effectués par un électricien qualifié en électricité marine. Contrôler le
système au moins deux fois par an.
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Désactiver l'alimentation navire lorsque le système n'est pas utilisé. Ceci afin de prévenir les risques
d'incendie
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Relier les boîtiers ou enveloppes métalliques des appareils électriques installés au conducteur de protection
du navire (conducteur vert à bande jaune).
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Utiliser des appareils électriques à double isolation ou mis à la terre.
A noter, les fils de phase sont marrons, ceux du neutre sont bleus et les fils de terre sont verts et jaunes.
Cyclades 43 – FRA – 26/12/05.
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