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Problème
L'affichage n'est pas sous tension.
L'affichage est figé.
Le pulvérisateur ne pulvérise pas.
L'alarme d'absence de GPS est activée.
Le pulvérisateur pulvérise en dehors des
limites.
La création de limites est impossible.
La machine n'apparaît pas sur l'écran.
Les diodes ne clignotent pas sur le
récepteur GPS situé sur le système
ROPS.
La pression est insuffisante.
Les témoins de contrôleur ne s'allument
pas sur les contrôleurs arrière.
La vitesse ne s'affiche pas quand la
machine se déplace.
De la condensation s'est formée à
l'intérieur de l'écran.
Cause possible
1. Les connecteurs ne sont pas branchés
correctement.
2. Le fusible de l'écran est grillé.
3. Les connexions de la batterie sont
desserrées.
1. Le logiciel ne fonctionne pas
correctement.
1. La commande au pied est désactivée.
2. Les interrupteurs sur la console entre
les sièges sont désactivés.
3. Aucune tâche et aucune limite ne sont
créées.
4. La mauvaise buse est sélectionnée
dans le menu de configuration de
commande du pulvérisateur.
1. L'affichage n'est pas connecté
correctement au récepteur GPS.
2. La machine se trouve sous des arbres
ou autres obstructions.
1. La commande automatique de section
(ASC) est réglée sur illimité.
1. L'affichage n'est pas en mode
standard.
2. Aucun champ n'est créé.
1. L'écran d'affichage a été déplacé.
1. Le récepteur GPS n'est pas sous
tension.
1. La buse utilisée n'est pas de la bonne
dimension.
2. La taille de buse sélectionnée dans
l'affichage ne correspond pas aux
buses montées sur les rampes.
3. L'agitation est réglée trop bas.
1. Les contrôleurs arrière ne sont pas
sous tension.
1. Le compas n'est pas étalonné.
2. Le récepteur n'a pas de réception
satellite.
3. Le véhicule roule à moins de 1,1 km/h.
1. L'écran chauffe trop rapidement en
plein soleil quand la luminosité est
réglée à 100 pour cent.
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Mesure corrective
1. Vérifiez le branchement correct des
connecteurs au dos de l'écran.
2. Remplacez le fusible.
3. Resserrez les connexions de la
batterie.
1. Maintenez enfoncé le bouton vert
au dos de l'écran jusqu'à ce que les
diodes avant clignotent.
1. Assurez-vous d'activer la commande
au pied.
2. Assurez-vous d'activer les
interrupteurs de la console.
3. Créez une tâche et une limite.
4. Sélectionnez dans le menu de
configuration la buse correspondant à
celles utilisées.
1. Installez les connexions correctement.
2. Attendez que la machine se connecte
après être passée sous l'obstruction.
1. Réglez la commande automatique de
section (ASC) sur limite de champ.
1. Réglez le profil de l'utilisateur au mode
standard.
2. Créez un champ.
1. Sélectionnez l'icône de carte centrale
sur l'écran principal.
1. Installez les connecteurs correctement.
1. Reportez-vous au tableau de sélection
des buses pour déterminer la
dimension de buse correcte.
2. Vérifiez que la taille de buse
sélectionnée dans l'affichage
correspond bien aux buses montées
sur les rampes.
3. Réglez l'agitation jusqu'à obtention de
la pression voulue.
1. Installez les connecteurs correctement.
1. Étalonnez le compas.
2. Éloignez la machine des obstructions
qui gênent la réception et attendez
l'établissement de la liaison satellite du
récepteur.
3. Augmentez la vitesse du véhicule à
plus de 1,1 km/h.
1. Changez la luminosité de l'écran à
85 pour cent et attendez que l'écran
chauffe.
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