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Instructions rapides, Version 2.1
À la différence du service de la classe A, qui utilise la méthode SOTDMA
(accès multiple auto-organisé de division de temps) avec des créneaux de
temps prédéfinis (le bateau écoute le trafic et l'information contenue
dans tous les autres télégrammes et définit sa propre trame de temps de
transmission, qui est alors distribuée à tous les autres participants situés
à l‟intérieur de la portée radio) le service de la classe B utilise une « mé-
thode-écouter-avant-parler ». Cela signifie que, avant la transmission, un
bateau doit observer le canal radio, s‟il lui est permis de transmettre, si
le canal n'est pas occupé, ou s'il doit attendre un créneau de temps libre.
Pour éviter le dérangement du service professionnel de la classe A dans
des endroits remplis de monde, les autorités de haut-rang peuvent cou-
per toutes les activités de transpondeur de la classe B, ce qui ne se pro-
duira probablement jamais, mais ceci mérite d‟être mentionné.
L'information fournie ci-dessus n'est pas complète et vise à donner seu-
lement une vue d'ensemble au sujet de l'AIS.Pour plus de détails veuillez
consulter les liens suivants:
Garde côtière des USA –
http://www.navcen.uscg.gov/enav/ais/default.htm
IMO –
www.imo.com
http://www.aislive.com
2.
CONTENU DE L'EMBALLAGE
Le carton contient:
L‟easyTRX2 (-IS)
Le câble pour l‟easyTRX2 (-IS) incluant câble USB séparé
Ce manuel pour l‟opération de l‟easyTRX2 (-IS)
Le CD d‟installation pour le logiciel de configuration
3.
MONTAGE ET INSTALLATION
Weatherdock AG
Sigmundstraße 180 90431 Nürnberg
Tel.:+49 911 37663835
www.weatherdock.de
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