Guide De Dépannage - Campbell Hausfeld VX4002 Instructions D'utilisation

GUIDE DE DÉPANNAGE
SYMPTÔME
La pression de refoulement est
faible
Le compresseur produit un
bruit excessif (cognement)
Il y a une grande quantité
d'huile dans l'air de sortie
REMARQUE : Il est normal
qu'une faible quantité d'huile
se retrouve dans le jet d'air
d'un compresseur lubrifié à
l'huile.
Il y a de l'eau dans l'air de
sortie / ou dans le réservoir
CAUSE(S) POSSIBLE(S)
1. La demande d'air excède la capacité
de la pompe
2. La prise d'air est obstruée
3. L'air fuit (par les raccords, les tuyaux
fixés au compresseur ou la tuyauterie
extérieure au système)
4. Des joints d'étanchéité sont
endommagés
5. Les soupapes fuient ou sont
endommagées
1. La poulie ou le volant du moteur sont
lâches
2. Les fixations de la pompe ou du
moteur sont lâches
3. Il manque d'huile dans le carter
4. La bielle est usée
5. L'alésage de l'axe des pistons est usé
6. Un piston percute la plaque porte-
soupape
7. Le clapet de non-retour du
compresseur est bruyant
1. Les segments des pistons sont usées
2. La prise d'air est obstruée
3. Le compresseur contient trop d'huile
4. L'huile n'a pas une viscosité adéquate
Fonctionnement normal. Plus le temps
est humide, plus la concentration d'eau
dans l'air est élevée.
Fr12
ACTION CORRECTIVE
1. Réduisez la demande d'air ou utilisez un
compresseur de capacité supérieure.
2. Nettoyez ou remplacez le filtre à air.
3. Tendez l'oreille pour repérer les fuites d'air.
Appliquez de l'eau savonneuse sur tous les raccords
et branchements. Des bulles se forment là où il y a
une fuite. Resserrez ou remplacez les raccords ou les
branchements présentant des fuites. Utilisez de la
pâte d'étanchéité pour joints filetés.
4. Remplacez les joints d'étanchéité endommagés.
5. Retirez la tête de cylindre et vérifiez si des
soupapes sont brisées, mal alignées ou des sièges
endommagés. Remplacez les pièces défectueuses
et remettez la tête de cylindre en place.
Entretien de l'appareil.
Installez un nouveau joint
chaque fois que la tête est retirée.
1. Resserrez tous les boulons et les vis de calage de la
poulie et du volant du moteur.
2. Serrez toutes les fixations.
3. Vérifiez le niveau d'huile; s'il est bas, vérifiez si les
roulements sont endommagés. Une huile sale peut
entraîner une usure excessive.
4. Remplacez la bielle. Maintenez l'huile au niveau
approprié et changez l'huile plus fréquemment.
5. Retirez l'assemblage des pistons et recherchez-y des
signes d'usure excessive. Au besoin, remplacez l'axe
des pistons ou les pistons eux-mêmes. Maintenez
l'huile au niveau approprié et changez l'huile plus
fréquemment.
6. Retirez la tête de compresseur ainsi que la plaque
porte-soupape, et vérifiez s'il y a des dépôts de
carbone ou d'autres substances sur les pistons.
Remettez en place la tête de compresseur ainsi que
la plaque porte-soupape, en utilisant un nouveau
joint d'étanchéité. Pour savoir quelle huile utiliser,
reportez-vous à la section Lubrification du présent
guide.
7. Remplacez le clapet de non-retour.
Risque d'explosion.
Ne désassemblez pas le clapet
de non-retour lorsque le réservoir contient de l'air
comprimé.
1. Remplacez-les par des segments neufs. Maintenez
l'huile au niveau approprié et changez l'huile plus
fréquemment.
2. Nettoyez ou remplacez le filtre. Recherchez d'autres
sources d'obstruction dans le système de prise d'air.
3. Évacuez le surplus d'huile jusqu'au niveau maximum.
4. Utilisez l'huile moteur synthétique Mobil 1
toute autre huile entièrement synthétique.
1. Videz le réservoir plus souvent, au moins une fois
par jour.
2. Ajoutez un filtre afin de réduire la quantité d'eau
dans la conduite d'air.
10W30 ou
®