Reserveonderdelen - AC Hydraulic 25-2 Mode D'emploi

25-2, 50-2,
NL
25-2TH, 50-2TH
Waarschuwing -
instructies voor veilig gebruik
1. Neem alle instructies door, zorg dat u ze begrijpt
en volg ze op, voordat u de krik bedient.
2. Overschrijd de genoemde capaciteit niet.
3. Gebruik alleen een harde ondergrond.
4. Zet het voertuig bij voorkeur op de rem en op
klossen.
5. De krik is alleen bedoeld om te heffen. Ondersteun
het voertuig na het heffen direct met de
draagframes.
6. Hef het voertuig alleen op de door de
voertuigfabrikant daartoe bestemde punten en
alleen centraal op het hefzadel.
7. Let op dat niemand zich in, op of onder de te
heffen lading of een lading op de krik bevindt.
8. Combineer maximaal 2 standaardverlengstukken.
9. Breng geen wijzigingen aan de krik aan.
10. Maximale luchtdruk: 12 bar/170 psi.
11. Het negeren van deze waarschuwingen kan leiden
tot letsel en/of schade aan eigendommen.
Montage
Keer de krik om, om de hendel te monteren.
BELANGRIJK: wikkel de slangen rond de buis, zie de
foto.
WAARSCHUWING: bedien de krik niet in deze stand
of liggend op de zijkant, anders bestaat de kans op
olielekkage.
Smeer mechanische onderdelen voor u ze de eerste
keer gebruikt.
Luchtaansluiting: ¼" WRG.
Volle capaciteit vanaf 9 bar/125 psi. Maximale
luchtdruk: 12 bar/170 psi.
Gebruik van de krik
Transport: De krik dient op zijn wielen worden
opgeslagen en getransporteerd. Indien nodig, kan
de krik liggend op de linkerzijde (gezien vanaf de
hendelzijde) worden getransporteerd, maar in dit geval
is het mogelijk dat er olie lekt uit de luchtmotor.
Heffen: draai de regelklep rechtsom tot de pomp start.
Zakken: draai de regelklep linksom. Laat de krik altijd
helemaal zakken om de hefcilinder te ontzien.
De hendel kent 3 verschillende standen: trek aan de
hendel en kantel deze, indien nodig.
Onderhoud
Onderhoud en reparaties moeten altijd door
gekwalificeerd personeel uitgevoerd worden.
De luchtmotor heeft olie nodig voor de smering van de
mechanische onderdelen. Gebruik bij voorkeur een
luchttoevoer met waterafscheider/-filter en oliesmering.
Dagelijks: smeer de luchtmotor door wat olie in de
luchtaansluiting op de hendel te spuiten en hef de krik
maximaal. Ontkoppel de luchtslang, spuit meer olie in
de luchtaansluiting, koppel vervolgens de luchtslang
weer aan en draai de regelklep linksom om de
cilinderwanden te smeren.
(Translation of original text)
Maandelijks: leeg waterafscheider/-filter en vul de
oliesmering met olie. Smeer mechanische onderdelen
met wat olie. Controleer tegelijkertijd de krik en
verlengstukken op beschadigingen en slijtage.
Oliepeil: vul olie bij via de opening (9) aan de
linkerkant van de kast. Bij een correct oliepeil komt
de olie tot de onderkant van de opening als de krik
horizontaal staat en de cilinder geheel omlaag is.
Hoeveelheid olie: 2,5 l.
Gebruik een kwalitatief hoogwaardige olie, viscositeit
ISO VG 15.
Gebruik nooit remvloeistof!
Veiligheidsinspectie
In overeenstemming met de nationale wetgeving, en
minstens één keer per jaar, dient de krik te worden
geïnspecteerd door een professional op volgende
punten: Schade, slijtage aan de cilinder onderaan
plug 0258400, algemene slijtage, afstelling van de
veiligheidsklep, aanwezigheid van lekken in de cilinder
en de pomp. Bovendien moet worden gecontroleerd
of stickers met betrekking tot veiligheid goed leesbaar
zijn.
Mogelijke storingen en maatregelen om ze
te verhelpen
1. De krik gaat niet maximaal omhoog, ook niet als de
luchtmotor draait: vul olie bij.
2. De luchtmotor draait langzaam of stopt:
de luchtfilter (tekening 8 - hendel) in de
luchtaansluiting is geblokkeerd en moet
schoongemaakt of vervangen worden.
3. De lading zakt: verwissel de klepkernen in de
pomp.
DENK ERAAN dat de klepkernen maar licht
aangehaald hoeven te worden: (aanhalen tot 10
Nm).
4. De cilinder lekt: verwissel de cilinderafdichtingen.
Er kan plotseling olie lekken uit de luchtmotor of
hendel door een foutieve hantering, bv. wanneer
de krik op zijn zijkant ligt. Als dit geval is, zal de olie
ophouden met lekken (uit het reservoir) wanneer de
krik terug op zijn wielen staat; het is echter mogelijk
dat er nog even olie blijft druppelen.

Reserveonderdelen

Vervang versleten of kapotte onderdelen alleen door
originele krikonderdelen van de fabrikant. Mogelijk zijn
niet alle belangrijke onderdelen beschikbaar als een
model uit productie genomen is.
Vernietiging
Olie moet afgetapt worden en zoals de wet voorschrijft,
weggegooid worden.