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25-2TH, 50-2TH
Avertissements et Consignes de sécurité
1. Le cric ne peut être utilisé que par du personnel
qualifié, qui a lu et compris le présent manuel.
2. Évitez les surcharges. La capacité ne peut pas être
dépassée.
3. Le cric peut uniquement être utilisé sur une surface
horizontale, plane et solide.
4. Les roues du véhicule doivent être dirigées vers
l'avant et freinées ou bloquées.
5. Le cric est exclusivement un outil de levage.
Soutenez toujours le véhicule à l'aide de supports
homologués avant toute opération sous celui-ci.
6. Ne soulevez le véhicule que par les points de
levage indiqués par le fabricant et en veillant
impérativement à les centrer sur l'étrier de levage.
7. Il est interdit de séjourner dans, sur ou sous
le véhicule lorsqu'il est soulevé ou soutenu
uniquement par un cric.
8. Le cric ne peut être utilisé qu'avec deux extensions
standard maximum posées l'une sur l'autre.
9. Le cric (dont la soupape de décharge) ne peut pas
être modifié.
10. Pression d'air maximale autorisée: 12 bar/170 psi.
11. En cas de non-respect de ces avertissements, la
charge risque de s'affaisser ou le cric de céder, ce
qui peut entraîner des blessures et des dommages
matériels.
Montage
Retournez le cric à l'envers pour monter la poignée.
IMPORTANT! Les flexibles doivent être enroulés
autour du tube comme indiqué sur le plan.
ATTENTION! N'utilisez pas le cric dans cette position
ou couché sur le côté. Le cas échéant, de l'huile risque
de couler.
Préalablement à la mise en service et, par la suite, à
intervalles réguliers, lubrifiez toutes les pièces mobiles
avec de l'huile. Raccordement à l'air ¼" WRG. La
pleine capacité est atteinte à partir de 9 bar. Pression
d'air maximale: 12 bar/170 psi.
Mode d'emploi
Transport: Le cric doit être stocké ou transporté
debout sur ses roues. Le cas échéant, le cric peut être
transporté couché sur le côté gauche observé depuis
le côté de la poignée ; dans ce cas un petit écoulement
d'huile depuis le moteur pneumatique peut se produire.
Levage: Tournez la soupape de commande au-dessus
de la poignée dans le sens des aiguilles jusqu'à ce que
la pompe démarre.
Descente: Tournez la soupape de commande dans
le sens contraire des aiguilles. Il est recommandé de
toujours descendre à fond pour protéger le vérin de
levage.
La poignée peut être réglée dans trois positions.
Pour ce faire, tirez et faites basculer dans la position
souhaitée.
Entretien
L'entretien et les réparations doivent être confiés à du
personnel qualifié.
Comme tout outil pneumatique, le moteur pneumatique
(Translation of original text)
a besoin d'huile pour la lubrification des pièces mobiles.
Il est recommandé d'utiliser une arrivée d'air dotée d'un
filtre/séparateur d'eau et d'un lubrificateur à huile.
Entretien quotidien: Lubrifiez le moteur pneumatique en
injectant un peu d'huile dans l'arrivée d'air de la poignée
à l'aide d'une burette et faites sortir ensuite le vérin au
maximum à l'aide de la pompe. Démontez le flexible d'air
et injectez une nouvelle fois un peu d'huile dans l'arrivée
d'air. Remontez le flexible et descendez le cric en
tournant la poignée de commande dans le sens inverse
des aiguilles pour lubrifier les parois du vérin.
Entretien mensuel: Videz le séparateur d'eau de
l'arrivée d'air et remplissez le lubrificateur d'huile.
Lubrifiez toutes les pièces mobiles avec de l'huile.
Contrôlez également le cric et les extensions pour
déterminer s'ils sont endommagés ou anormalement
usés.
Remplissage d'huile: Remplissez d'huile via le trou (9)
sur le côté gauche du châssis. Le niveau d'huile correct
correspond au bord inférieur du trou lorsque le cric est à
l'horizontale et que le vérin est descendu à fond.
Quantité d'huile: 2,5 litres. Vous pouvez utiliser une
bonne huile hydraulique quelconque d'une viscosité ISO
VG 15.
N'utilisez jamais de liquide de frein!
Inspection de sécurité
Selon la législation nationale – mais au moins une fois
par an – le cric doit être inspecté par un professionnel) :
détection des dommages, de l'usure du fond du cylindre
sous le bouchon 0258400, de l'usure générale, réglage
de la soupape de sécurité, inspection du cylindre et de la
pompe pour détecter les fuites. En outre, assurez-vous,
pour des raisons de sécurité, que les étiquettes sont
lisibles.
Guide de dépannage
1. Impossible de soulever le cric au maximum bien que
la pompe fonctionne: faites l'appoint d'huile.
2. Le moteur pneumatique tourne lentement ou s'arrête:
le filtre de l'arrivée d'air (n° 8, croquis de la poignée)
est bouché et doit être nettoyé ou remplacé.
3. La charge descend : remplacez les obus de valve de
la pompe.
ATTENTION! Les obus de valve ne peuvent être
serrés que légèrement (couple 10 Nm). À défaut, ils
risquent d'être endommagés.
4. Fuite d'huile provenant du vérin : remplacez les joints
du vérin. Une fuite d'huile soudaine au niveau du
moteur pneumatique ou de la poignée peut être due
à une erreur de manipulation, par exemple si le cric
a été couché sur le côté. Dans ce cas, la fuite d'huile
(au niveau du réservoir) s'arrête lorsque le cric est de
nouveau redressé sur ses roues – mais des gouttes
d'huile vont continuer à tomber pendant un certain
temps.
Pièces de rechange
Remplacez toujours les pièces usées ou défectueuses
par des pièces de rechange d'origine. Il est possible que
les pièces principales ne soient plus disponibles si le
modèle n'est plus produit.
Mise au rebut
Videz l'huile et éliminez conformément à la
réglementation en vigueur.
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