LEYBOLD SOGEVAC SV40 B ATEX Cat 2 Mode D'emploi page 46

5.4.D Remplacement du filtre d'échappement
Outillage nécessaire :
- Clé Allen 6 mm.
- Clé à tube: 10 mm.
Lorsque les éléments du filtre d'échappement sont colmatés, les by-pass
d'échappement s'ouvrent et les filtres sont court-circuités. L'apparition d'un
brouillard d'huile à l'échappement et/ou une forte consommation d'huile,
signale que les filtres sont saturés. Un capteur de supression indique le niveau
de saturation du filtre. Les filtres d'échappement doivent être changés au
moins une fois par an.
Les filtres d'échappement doivent être remplacés plus souvent lors de
sollicitations élevées dues à de fortes quantités de produits de craquage à
températures de service élevées et/ou de fluides agressifs.
48 51 49a 49b
47
• Démonter le capot du filtre d'échappement pos. 48 (4 vis 47) pour sortir
l'ensemble du carter d'huile.
• Desserrer l'écrou d'arrêt pos.49a pour retirer le filtre d'échappement à
remplacer. Garder le ressort 49b.
• Vérifier la présence du joint, pos. 50a.
• Remonter le filtre d'échappement comme sur le schéma ci-dessous et
s'assurer que la cosse de câble du couvercle de mise à la terre pos.50c se
trouve entre le ressort pos.49b et le capot 48.
• Revisser l'écrou d'arrêt pos.49a. (observer les dimensions 1 +/- 1 mm).
• Vérifier la continuité de la masse entre chaque grille de cartouche 50b et
la face non peinte de la bride 48 : la résistance mesurée devra être
inférieure à 0,1 Ohm sous un courant alternatif d'environ 10 ampères, la
tension à vide ne dépassant pas 12 Volts.
• Remonter le joint plat 51.
• Remonter l'ensemble filtre d'échappement dans le carter d'huile, couple
de serrage des 4 vis : 23 Nm.
• Vérifier la continuité de la masse entre l'écrou 49a et la terre moteur.
Selon le processus, des matières dangereuses peuvent émaner de la pompe
ou de l'huile. Prendre les mesures de sécurité qui s'imposent !
Respecter les consignes de sécurité.
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50c
SV 40 B – 65 B – 100 B – 120 B ATEX Cat 3
Maintenance
50b 50
Avertissement
50a
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