Yamaha Motor F40D Manuel De L'utilisateur page 72

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Entretien
5.
Le rinçage du système de refroidisse-
ment est essentiel pour éviter l'obstruc-
tion du système de refroidissement avec
du sel, du sable ou des saletés. De plus,
le brumisage/lubrification du moteur est
indispensable pour éviter des domma-
ges excessifs au moteur dus à la corro-
sion. Procédez au rinçage et au
brumisage en même temps.
FWM00090
AVERTISSEMENT
Ne touchez pas et ne déposez pas de
G
composants électriques lors du dé-
marrage ou pendant que le moteur tour-
ne.
Gardez les mains, les cheveux et les vê-
G
tements à l'écart du volant et des autres
pièces en rotation pendant que le mo-
teur tourne.
REMARQUE:
Lorsque vous utilisez l'embout de rinçage,
G
veillez à maintenir une pression d'eau
adéquate et un débit d'eau constant.
Si le dispositif d'avertissement de sur-
G
chauffe est activé, coupez le moteur et
consultez votre revendeur Yamaha.
6.
Faites tourner le moteur au point mort à
un ralenti rapide pendant quelques mi-
nutes.
7.
Juste avant d'arrêter le moteur, vapori-
sez rapidement de la "huile à brumiser"
dans le collecteur d'admission alternati-
vement ou via l'orifice de brumisage du
couvercle du silencieux, si équipé. Si
c'est correctement exécuté, le moteur
se met alors à fumer excessivement et
cale presque.
8.
Vidangez dans un conteneur le reste
d'essence du séparateur de vapeur.
Desserrez la vis de vidange, et déposez
65
ensuite le capuchon. Enfoncez la sou-
pape de mise à pression atmosphérique
avec un tournevis pour introduire de l'air
dans la cuve du carburateur, de façon à
ce que l'essence s'écoule facilement.
Puis, serrez la vis de vidange.
1. Séparateur de vapeur
2. Vis de vidange
2
1. Soupape de mise à pression atmosphérique
2. Capuchon
9.
Déposez l'embout de rinçage.
10. Installez le capot supérieur.
11. Si de la "huile à brumiser" n'est pas dis-
ponible, coupez le moteur après l'étape
6. Appliquez ensuite l'étape 8 de la pro-
cédure.
12. Vidangez complètement l'eau de refroi-
dissement du moteur. Nettoyez soi-
gneusement le corps du moteur.
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