Moteur Équipé D'un Radiateur Anti-Condensation; Désignation; Moteurs Équipés De Capteurs Ptc - Grundfos CR Livret Technique

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Moteur équipé d'un radiateur
anti-condensation
Fig. 22 Moteur MG standard équipé d'une résistance
anti-condensation
Dans les applications où il y a risque de condensation,
nous recommandons d'installer un moteur équipé
d'une résistance anti-condensation sur les extrémités
de la bobine du stator. La résistance maintient la tem-
pérature du moteur à un niveau supérieur à celle de la
température ambiante afin d'empêcher la condensa-
tion.
Remarque : La résistance anticondensation est mon-
tée en standard sur tous les moteurs MGE et peut être
activée à distance.
Un environnement humide peut entraîner de la
condensation dans le moteur. Une condensation lente
est le résultat d'une chute de la température
ambiante ; une condensation rapide est le résultat d'un
choc thermique entraîné par le rayonnement solaire
suivi d'une pluie. Dans les zones où la température
ambiante est négative, il est recommandé d'utiliser des
moteurs équipés de résistances anti-condensation.
Remarque : Ne pas confondre la condensation rapide
avec le phénomène qui survient lorsque la pression à
l'intérieur du moteur est inférieure à la pression atmos-
phérique. Dans ce cas, l'humidité est absorbée par le
moteur au travers des roulements, des carters, etc.
Dans les applications où le niveau d'humidité constant
est supérieur à 85 %, les orifices de purge aux extré-
mités de la bride doivent être ouverts. Cela change
l'indice de protection à IP44. Si un indice de protection
IP55 est nécessaire en raison d'un fonctionnement en
environnement poussiéreux, il est conseillé d'installer
un moteur équipé d'une résistance anti-condensation.
La figure ci-dessous présente un circuit de moteur tri-
phasé équipé d'une résistance anti-condensation.
Fig. 23 Moteur triphasé équipé d'un radiateur
anti-condensation
24
CRE, CRIE, CRNE, CRTE
Désignation
Symbole Désignation
K Contacteur
M Moteur
Remarque : Connecter la résistance anti-condensa-
tion au secteur pour que cette dernière fonctionne
même lorsque le moteur est arrêté.
Les moteurs 0,37 à 75 kW sont disponibles avec résis-
tance anti-condensation.
Puissance moteur, 50/60 Hz Puissance de l'unité de chauffage
[kW]
2 pôles 4 pôles 1 x 24 V 1 x 115 V 1 x 190-250 V
0,37 - 1,1 0,25 - 0,75
1,5 - 3,0 1,1 - 3,0
4,0 - 5,5 4,0
1)
7,5 - 22 2 x 38
5,5 - 15
1)
30-37
18,5
45-55 -
75 -
1)
Les moteurs 4 pôles de 15 et 18,5 kW sont des moteurs surdimen-
sionnés dans la gamme de pompes CR.
Moteurs équipés de capteurs PTC
Fig. 24 Capteur PTC intégré aux enroulements
Les capteurs PTC intégrés (thermistances) protègent
le moteur contre la surchauffe lente et rapide.
Nous proposons des moteurs équipés de sondes PTC
intégrées dans les enroulements du moteur.
Les moteurs triphasés de 3 kW et plus sont équipés de
sondes PTC en standard.
Remarque : Les sondes PTC peuvent être connectées
à un déclenchement externe ou à une unité LiqTec
connectée au circuit de commande. Pour plus d'infor-
mations sur LiqTec, voir page 50.
Protection conforme à la norme CEI 60034-11 :
• TP 111 (surcharge constante uniquement)
• TP 211 (surcharge constante et rapide).
Les capteurs PTC sont conformes à la norme DIN 44
082. Tension maxi aux bornes, U
Toutes les unités de déclenchement disponibles pour
capteurs PTC DIN 44082 répondent à cette condition.
CR, CRI, CRN, CRT
[W]
23
38 31
-
38
2 x 38
55 55
-
92 92
109 109
= 2,5 VDC.
max