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Dépannage (suite)
PROBLÈME
5. Le moteur ne démarre pas
A. Le moteur ne reçoit aucune tension.
mais ne fait pas sauter les
fusibles non plus.
ATTENTION! Tension
dangereuse, risque de choc,
de brûlure ou de mort.
Engagez un électricien
B. Les épissures des câbles ou les conducteurs du
certifié si un service est
requis sur les composantes
électriques.
C. Il y a un circuit ouvert dans la boîte de commande
D. Le pressostat est défectueux.
E. À 3 fils seulement: les fils conducteurs sont mal
6. Le pressostat n'arrive pas à
A. La tension est trop basse; le moteur tourne
faire arrêter la pompe.
B. Le pressostat est défectueux.
C. La colonne descendante fuit.
D. Le niveau de l'eau du puits pourrait s'abaisser trop
7. Les fusibles sautent ou le
A. La tension est trop bas ou trop haut.
limiteur de surcharge
s'enclenche lorsque le
moteur est en marche.
B. À 3 fils seulement; température ambiante
C. À 3 fils seulement; la boîte de commande de la
D. La taille des câbles est trop petite, ou ceux-ci sont
E. Les épissures des câbles ou les conducteurs du
CAUSE
moteur pourraient être mis à la terre, en court-
circuit ou ouverts.
de la pompe (modèles 3 fils seulement); il y a des
connexions ou des fils défectueux.
connectés dans la boîte de commande.
lentement, ce qui cause une basse pression de
refoulement en tête de puits et un courant de
fonctionnement élevé.
lorsque la pompe est en opération.
(atmosphérique) élevée.
pompe est du mauvais calibre de chevaux-vapeur
ou de tension pour cette installation.
mal branchés dans la boîte de commande de la
pompe.
moteur pourraient être mis à la terre, en court-
circuit ou ouverts.
ACTION CORRECTIVE
A. À l'aide d'un voltmètre vérifiez 1) la boîte de fusibles pour assurer que la
tension soit disponible, 2) les bornes du pressostat pour assurer qu'il
conduit la tension correctement, et 3) les barrettes de bornes dans la boîte
de commande ou du sectionneur de la pompe pour assurer que la tension
y soit disponible. Pour les modèles de 1-1/2 à 3 ch, poussez le bouton
rouge de réinitialisation de surcharge au de la boîte de commande.
B. Consultez un électricien ou un réparateur certifié. N'essayez pas de
désassembler la pompe ou le moteur.
C. Examinez toutes les connexions et les fils; examinez les barrettes de
bornes dans la boîte de commande (modèles 3 fils seulement); réparez au
besoin.
D. Vérifiez le pressostat. Remplacez-le si nécessaire.
E. Vérifiez le diagramme de câblage sur la boîte de commande de la pompe
(voir aussi la figure 9 en page 9) et la codification par couleur du cordon
d'alimentation.
A. Demandez à un électricien certifié de vérifier la tension au sectionneur de
courant (2 fils) ou à la boîte de commande (3 fils) de la pompe lorsque
celle-ci est en marche. Si la tension est basse, votre compagnie
d'électricité devra peut-être la monter, ou l'installation pourrait avoir
besoin de plus gros câbles. Discutez-en avec votre compagnie
d'électricité ou un électricien certifié. Vérifiez la tension à l'aide d'un
appareil enregistreur si le problème revient.
B. Remplacez le pressostat.
C. Remontez une section du tuyau à la fois jusqu'à ce que la fuite soit
trouvée. Lorsque l'eau demeure au même niveau dans le tuyau, il n'y a
plus de fuite au-delà de ce point.
D. Abaissez la pompe plus profondément dans le puits. Assurez-vous qu'elle
demeure entre cinq à dix pieds du fond du puits. Installez une vanne sur le
tuyau de refoulement entre la pompe et le réservoir sous-pression. La
vanne sert à restreindre le débit pour ne pas que le taux de refoulement
dépasse le taux de rétablissement du niveau du puits.
AVERTISSEMENT: Pour prévenir contre la possibilité d'une pression
dangereusement haute, installez une soupape de décharge sur le tuyau
de refoulement, entre la pompe et la soupape de réduction de débit. La
soupape de décharge doit pouvoir laisser passer le débit maximal de la
pompe de 75 psi.
A. Lorsque le moteur est en marche, la tension devrait demeurer à plus ou
moins de %5 de la tension reportée sur la plaque signalétique du moteur.
Contactez la compagnie d'électricité pour faire ajuster la tension sur
l'alimentation si elle ne reste pas dans ces limites.
B. Assurez-vous que la boîte de commande de la pompe ne soit pas exposée
directement aux rayons du soleil.
C. Comparez les calibres de chevaux-vapeur et de tension du moteur (sur sa
plaque signalétique) avec ceux de la boîte de commande de la pompe (sur
sa plaque signalétique). Ces nombres doivent être les mêmes.
D. Vérifiez le tableau 1 en page 2 de ce guide est assurez-vous que la taille
des câbles soit conforme aux spécifications du tableau.
E. Consultez un électricien ou un réparateur certifié pour savoir si c'est la
cause du problème ou non. N'essayez pas de désassembler la pompe
ou le moteur.
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