Avviamento Del Motore - Honda FG201K1 Manuel De L'utilisateur

VERIFICA DEL LIVELLO DELLA
BENZINA
PRECAUZIONI:
• Non usare mai benzina che è invecchiata, contaminata o miscelata con olio.
• Fare attenzione a non far entrare sporcizia nel serbatoio.
• Non utilizzare carburante sporco (presenza di acqua, particelle di
polvere,ecc.) o troppo vecchio.
Per verificare il livello di benzina:
1. Svitare il tappo [1] e controllare il
livello di benzina.
2. Riempire il serbatoio [2] se il livello è
basso. Il livello massimo viene
raggiunto quando la benzina si trova
all'altezza della linguetta [3].
3. Avvitare a fondo il tappo [1] dopo il
riempimento.
NOTA: Non è consigliabile utilizzare
prodotti sostitutivi della benzina, in
quanto possono recare danni ai
componenti del circuito della benzina.
Capacità di carburante: 0,35
Utilizzare esclusivamente benzina
senza piombo (numero d'ottano
minimo 86).
PRECAUZIONI:
• Non utilizzare benzina se questa è:
- sporca,
- stoccata da più de 30 giorni,
- contenente alcool (etanolo o metanolo),
- miscelata con olio (miscela per motori a 2 tempi).
• Non lasciar penetrare sporcizia o acqua nel serbatoio.
NOTA: Ogni danno o problema nelle prestazioni del motore
causato da uso di benzina inadeguata o di cattiva qualità non è
coperto dalla garanzia.
BENZINA CONTENENTE ALCOOL
Se si desidera utilizzare benzina contenente alcool, accertarsi che il
suo numero di ottano sia almeno uguale o superiore à quello
raccomandato dalla Honda (86). Esistono due tipi di miscele benzina /
alcool: uno contenente alcool etilico e l'altro contenente alcool metilico.
Specifiche carburante necessarie per mantenere le prestazioni del
sistema di controllo delle emissioni: benzina E10 conforme alle
norme dell'Unione Europea.
Non utilizzare mai miscele contenenti più del 10 % di alcool etilico,
né benzina contenente alcool metilico (metile o alcool di legno) che
sia sprovvista di solventi o inibitori di corrosione per alcool metilico.
Nel caso di miscela contenente alcool metilico con additivazione di
solventi e inibitori di corrosione, limitare la proporzione di alcool
metilico al 5 %.
NOTA: La garanzia non copre i danni causati al circuito del
carburante o i problemi relativi alle prestazioni del motore che
risultino dall'impiego di benzina contenente alcool. La Honda non
può in nessun caso approvare l'impiego di carburanti contenenti
alcool metilico la cui adeguatezza non sia ancora stata comprovata.
VERIFICA DEL FILTRO DELL'ARIA
PRECAUZIONI:
• Non avviare mai il motore senza filtro dell'aria; ne potrebbe
conseguire un'usura precoce del motore stesso.
Per verificare le condizioni del filtro dell'aria:
1. Premere i ganci [4] posti sulla
parte superiore del coperchio del
filtro dell'aria e sbloccare il
coperchio [5].
2. Controllare le condizioni di pulizia
dell'elemento filtrante [6]. Se
quest'ultimo è sporco, effettuare la
procedura di pulizia (vedere
paragrafo "Manutenzione del filtro
dell'aria" pagina 8).
3. Riposizionare il filtro [6] e rimontare il coperchio [5] inserendo le
linguette [7] di ritenuta nelle scanalature del supporto fisso.
6 IT

[6]
AVVIAMENTO DEL
MOTORE
C1

AVVIAMENTO DEL MOTORE

Non innestare mai gli strumenti rotanti durante l'avviamento
del motore. Premendo la leva di sblocco e innestando la leva di
accelerazione, si mettono in movimento le frese rotanti della
motozappa, con il rischio di provocare incidenti o ferite.
[1]
[3]
[2]
1. Verificare che la vite dello
scarico della benzina [9] sia
serrata a fondo.
2. Aprire il rubinetto del
carburante [8] (posizione
orizzontale).
3. Portare l'interruttore del
circuito [10] in posizione "I"
(marcia).
4. Portare la leva dello starter [11]
in posizione di chiusura (leva
completamente tirata).
NOTA: Non utilizzare lo starter se il
motore è già caldo o se la
temperatura ambiente è elevata.
5. Tirare lentamente la corda di
avviamento [12] fino ad
avvertire una resistenza, quindi
tirare con forza.
NOTA: Per far tornare la corda di
avviamento alla posizione di
partenza, non lasciarla
bruscamente: accompagnarla
tenendola in mano.
6. Se la leva dello starter è stata
spostata nella posizione di
chiusura per l'avviamento del
motore, riportarla in posizione
di apertura non appena il motore è sufficientemente caldo per
poter girare regolarmente con lo starter aperto.
7. Per arrestare il motore, fare riferimento al paragrafo "Utilizzo".
MOTORE INGOLFATO
In caso di difficoltà di avviamento dopo diversi tentativi effettuati con
la corda, è possibile che il motore sia ingolfato.
Per far ripartire un motore ingolfato:
[4] [5]
1. Portare l'interruttore del circuito in posizione "O" (arresto).
2. Rimuovere e asciugare la candela di accensione. Riposizionare
la candela e avvitarla a mano fino all'arresto. Quindi, con una
chiave per candele, serrarla ulteriormente di 1/8-1/4 di giro per
stringere a fondo la rondella.
3. Effettuare nuovamente la normale procedura di avviamento del
motore vedere paragrafo "Avviamento del motore".
[7]
C1
[11]
[9]
[8]
[10]
[12]