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1.3
Mode de fonctionnement
ID3027
G
B
A
E
Figure 1: DPVF 85
Lorsque la pompe est en fonctionnement, la pression
à l'entrée de la roue est faible. Par l'effet de cette
6
pression faible, le fluide pompé entre dans la pompe
à travers la bride d'aspiration (A).
Chaque étage (B) comprend une roue et un diffuseur.
Le passage de cet étage détermine le débit de la
pompe. Le diamètre des étages est en rapport avec
les forces centrifuges et la «pression d'étage»: plus
les étages sont nombreux, plus la pression est
élevée.
G
C
D
F
Le fluide pompé est guidé vers l'extérieur, entre les
étages et la chemise de pompe (C). Le liquide quitte
la pompe par la bride de refoulement (D).
1.4
Mesure, vidange et purge
La pompe est équipée d'orifices de mesure, de
vidange et de purge.
L'orifice (E) sert à vidanger la partie d'aspiration de la
pompe. Le filetage G ¼ de l'orifice est approprié ä
mettre un capteur pour mesurer la pression
d'aspiration.
L'orifice (F) sert à vidanger la partie de refoulement
de la pompe. Le filetage G ¼ de l'orifice peut
également servir à des fins de mesure.
Les orifices (G) permet de purger la pompe lorsqu'elle
n'est pas en service. Le filetage G 3/8 des orifices
permet aussi de mesurer la pression de refoulement.
1.5
Caractéristiques de
fonctionnement
Les caractéristiques de fonctionnement dépendent de
l'application et d'une combinaison de pression et de
température. Pour les limites spécifiques et
détaillées, voir les caractéristiques décrites au
paragraphe 1.8Sélection modulaire. Les
caractéristiques de fonctionnement génériques se
résume comme suit:
Tableau 2: Spécifications des caractéristiques de
fonctionnement
Type de pompe
Température ambiante [°C]
Pression minimum d'aspiration
Viscosité [cSt]
3
Densité [kg/m
]
Refroidissement
Fréquence minimale [Hz]
Fréquence maximale [Hz]
Taille autorisée des particules
1.
Dès que la température ambiante dépasse la valeur
maximale ou si le moteur est situé à plus de 1 000 m
au-dessus du niveau de la mer, le refroidissement du
moteur est moins efficace et le moteur peut donc
nécessiter un ajustement de sa puissance. À ce sujet,
voir le tableau 5.
2.
Des écarts de viscosité et/ou de densité peuvent éga-
lement imposer un ajustement de la puissance du
moteur. Contactez votre fournisseur pour des conseils
détaillés.
DPV
rem.
1
-20 à 40
NPSH
+ 1m
req.
2
1-100
2
1000-2500
3
refroidissement
forcé du moteur
30
4
60
5µm à 1mm
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