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11.3 Interrupteur à bascule
L' e fficacité des systèmes PAPI dépend de l' o rientation correcte de tous les faisceaux des LHA les uns
par rapport aux autres et par rapport à la trajectoire de descente souhaitée.
Si l'angle d'un PAPI est incorrect, il pourrait fournir une indication de trajectoire de descente incorrecte
à l'aviateur, c' e st pourquoi les PAPI sont conçus pour fonctionner de manière « sûre ». En utilisant des
interrupteurs électromécaniques à bascule pour détecter l'angle d'un PAPI, le système n' é mettra de la
lumière que si tous les LHA sont dans la bonne position angulaire selon la configuration et le réglage
du système prescrit. Chaque LHA est équipé d'un seul interrupteur à bascule, et tous les interrupteurs
à bascule des LHA sont câblés en série pour former une boucle électrique. Si l'un des LHA s' é carte de
sa position angulaire ou si l'un des interrupteurs à bascule tombe en panne, l'alimentation électrique
de tous les LHA est coupée. Ce type de protection « de sécurité » peut être utilisé avec les systèmes
2-LHA et 4-LHA.
11.4 Lentilles chauffantes
Le circuit de chauffage de la lentille est contrôlé par microprocesseur pour éliminer les cycles de
marche/arrêt rapides, ce qui minimise la consommation d' é nergie. Il est activé lorsque la température
tombe en dessous de 10 degrés Celsius. L' é lément chauffant s' é teint lorsque la température dépasse 10
degrés Celsius.
Kodsi, Khalil E. "FAA Engineering Brief No. 95, Additional Siting and Survey Considerations for Precision Approach
1
Path Indictor (PAPI) and Other Visual Glide Slope Indicators (VGSI) ." Federal Aviation Administration, 19 Déc. 2017.
Minimum (mm)
Fourni (mm)
Maximum (mm)
Vue de face indiquant les hauteurs de montage du PAPI série 3
18
12 - Spécifications
[28.59in]
726mm
28.59in
726mm
Montage
Montage
élevé arrière
élevé avant
117
324
635
3°
A
149
394
356
601
667
912
B
A
B
566
773
1083
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