Page 1 Miconic BX, Rel.4 avec entraînement Biodyn xx BR, HY ou AC2 (également utilisé sur Schindler 6200) Configuration et diagnostic Aide rapide EU_K 604612_FR_05 Edition 06-2008...
Page 2 INVENTIO AG, Seestrasse 55, CH-6052 Hergiswil est propriétaire et détenteur de tous les droits d’auteurs et autres droits de propriété intellectuelle de ce manuel. Celui-ci doit être utilisé exclusivement par des membres du personnel de SCHINDLER ou des agents agréés par SCHINDLER à des fins servant les intérêts de SCHINDLER.
Page 3: Table Des Matières
Table des matières Informations générales ......6 Identification du système ..... 6 Introduction .
Page 4 3.2.3 SUET3.Q - Pontage de porte ... . 60 3.2.4 Circuit imprimé SDM236 (uniquement Italie) 61 C.I. boîtes à boutons palière ....62 3.3.1 LOP5 .
Page 5 ETM ..... 189 5.4.23SAS Schindler Access System (LiftKey) . . 193 Essais de réception automatique ... . . 196 Diagnostic et élimination des défauts .
Page 6 Alimentations électriques ....200 Diagnostics d'état par LED ....203 6.3.1 Choix des LED pour l'identification des pannes .
Page 7 6.9.8 Calibrage du pré-couple (IHM menu 123) . 306 6.10 Communication avec l'ordinateur de service ..307 6.11 Mise à jour logiciel (avec MMC) ....309 ACVF Biodyn 12/25/42 C/P BR .
Page 8: Informations Générales
Cuvette réduite uniquement uniquement Haut de gaine et Haut de gaine et cuvette cuvette réduits réduits Limiteur de vitesse Pour couvrir le système Schindler 6200, ce manuel contient un chapitre sur les portes Sematic C-MOD et Varidor 20. K 604612_FR_05...
Page 9: Introduction
40, CF=12, PA=1 pour SCIC (voir chapitre 5.2) • menu 30 « OK », 301« OK », 30 10 1« OK » (voir chapitre 6.5) Version matériel : Miconic BX Rel. 4 (composants principaux, voir le chapitre 2.1) K 604612_FR_05...
Page 10: Fonctions De Service Étendues
Si l'option « P-CARE » est activée sur la carte SIM, les ESF ne sont disponibles que pendant les 10 000 premières courses normales ou lorsque l'outil SPECI est raccordé (SPECI = Schindler Personal Elevator Communication Interface = Interface de communication ascenseur personnel Schindler).
Page 11 : http://sch-hr-tc.ebi.schindler.com EJ 604719 Généralités EJ 604720 Informations techniques et configuration J 41140148 Guide de l'inspecteur Schindler 6200 Q 691809 Acquisition Data Form (Formulaire de saisie de données) Schindler 6200 Documentation J 237416 User Manual (Manuel de l'utilisateur) Smart, Miconic...
Page 12 Circuits imprimés et logiciel Q 42105931 SMIC31.Q, Technical description Q 42105584 SCIC3.Q, Technical description Q 42106116 SCIC3.Q, MMC Software files J 42106116 SCIC3.Q, Software Release note Q 42107167 ISCPU1.Q, Technical description Q 42107357 SCPU.Q, Technical description Q 42106494 SCPU.Q, MMC Software files J 42106494 SCPU.Q, Software Release note Q 42105304...
Page 13 J 42106167 SW SEMA, Download description Q 42106824 SCOPMXB/S3.Q, Technical description Q 42106804 SCOPH(MHL).Q, Technical description Q/J 42106290 SW COPH3, for COPH(MHL)3 and COPMXB/S3 Q 42106727 SCOP K/PC/BM5.Q, Technical description Q/J 42106258 SW for SCOP5.Q Q 42107083 SCOPB4.Q, Technical description Q/J 42106397 SW for SCOPB4.Q Q 42105989 VCA1/11.Q, Technical description...
Page 14: Sécurité
Sécurité Tout intervenant doit connaître et respecter toutes les règles de sécurité spécifiques à l'entreprise ou locales. En plus des vêtements de sécurité, il convient d'utiliser les équipements de sécurité indiqués. Équipement de sécurité Casque Lunettes de Harnais de sécurité protection complet Chaussures de...
Page 15: Vue D'ensemble Du Système
Vue d'ensemble du système Schéma fonctionnel Schéma fonctionnel, version ACVF boucle ouverte 1 = bus CAN, 2 = bus BIO, 3 = 230/400 VCA, 4 = signaux, 5 = options K 604612_FR_05...
Page 16: Bus Can/Bio
Bus CAN/BIO Terminaison du bus CAN Le bus doit être terminé (seulement) sur le dernier composant. En cas d'absence de connexion à XCAN-EXT, →, placer le commutateur sur « Norm » Module d'évacuation optionnelle (SEM), placer le commutateur vers la fiche X10 Cavalier X4 sur EMPLACEMENT E : ON (uniquement ancien ACVF avec cartes d'options) Terminaison automatique du bus CAN...
Page 17 Bus BIO, variantes de tableaux de commande 6) MX Basic : raccordé aux CCI d'interface 7) Tableaux de commande Bionic 5 : raccordés directement au bus BIO K 604612_FR_05...
Page 18: Informations De Gaine
Informations de gaine Remarque ! Pour le bon positionnement des aimants et fanions, il faut toujours se référer aux schémas spécifiques du site. Pour Biodyn xx C BR (capteurs optiques et magnétiques) : Configuration 1 côté d'accès 2e côté Basic PHS1 + KSE + PHS2 Pré-ouverture PHS1 + KSE + PHUET...
Page 19 Pour FA ou Biodyn xx P BR (boucle ouverte) (capteurs magnétiques) Configuration 1 côté d'accès 2e côté Basic KS + KSE + KTZ1 +KTZ2 Pré-ouverture KS + KSE + KUET + KUET1 + KTZ1 +KTZ2 2...n-1 0,63 [m/s] [mm] 1175 [mm] 1025 [mm]...
Page 20 Pour hydraulique (Behringer, GMV) (capteurs magnétiques) • KTZ-1 et KTZ-2 uniquement si le deuxième côté d'accès est disponible K 604612_FR_05...
Page 21 Pour hydraulique (Dynahyd) (capteurs magnétiques) • KTZ-1 et KTZ-2 uniquement si le deuxième côté d'accès est disponible K 604612_FR_05...
Page 22: Options De Carte Sim (Chip Card)
Options de carte SIM (Chip Card) Remarques : Pour contrôler quelles options sont disponibles dans le système (activées sur la carte SIM) : se reporter à la page de garde du schéma de câblage. La description fonctionnelle peut être trouvée sur intranet: PNC (Product Navigation Center), ESS (Elevator System Standards).
Page 23 BR1(NZ) Service incendie type 1 Nouvelle-Zélande Service incendie type 2 standard BR2(FR) Service incendie type 2 France BR2(NL) Service incendie type 2 Pays-bas BR2(CN) Service incendie type 2 Chine BR2(HK) Service incendie type 2 Hong-Kong BR2(SG) Service incendie type 2 Singapour Service incendie type 3 standard BR3(BE) Service incendie type 3 Belgique...
Page 24 LW_A Indicateur de direction de course à tous les étages (TDIF et LW_A ne peuvent pas être ensemble) VAN [std] Annonceur vocal d'étage (nécessite le « Kit annonceur vocal ») VS_D Annonceur vocal de porte (requiert un kit d'annonceur vocal) DM236 Equipement pour les handicapés, Italie, (signaux acoustiques et optiques)
Page 25 ZBCE Verrouillage d'étage, refuse l'accès à l'étage CF41 (CF82) via les ordres cabine standard et l'accès à la cabine depuis les étages spécifiés via les appels d'étage standard. Cette fonction est activée lorsque la clé JSPS (BMK=264) est tournée sur le palier. ZB_LA Sortie restreinte CF6 PA17 Manœuvre visiteurs...
Page 26 Cas d'urgence DH [std] Arrêt en cabine Service de secours JDNF-k (BMK=10) CF2 PA10 JDNF-k sur un palier, rappelle la cabine à cet CF6 PA14 étage. La cabine attendra là avec les portes ouvertes pour une utilisation dédiée. Un avertissement dans la cabine avertit les passagers du changement de service.
Page 27 Fermeture par à-coups, final timer CF3 PA21 (impossible avec DOD1) Divers JAB [std] Hors service JAB(49) CF2 PA3 PCARE Désactivation ESF LIFD Longue distance entre étages (boucle CF26 fermée seulement) ROPELC Compensation de charge de câble ASMTL Contrôle de vitesse d'approche sur palier CF19 PA4,5 terminal (EMIA ou SG) E-RE...
Page 28: Circuits Imprimés Et Composants
Circuits imprimés et composants Circuits imprimés ECUMR 3.1.1 SMIC31.Q - Interface principale S Main Interface Connections Fonction principale : • Distribution de l'alimentation secondaire • Driver bus BIO (tableau de commande de palier) • Surveillance du circuit de sécurité • Raccordement de la manœuvre de rappel (XESE) Fusibles sur C.I.
Page 29 LED sur C.I. SMIC31 Affichage Description normal ON = P01 24 V de NGL disponible sur SMIC (le fusible pour 24 V pour la cabine est derrière la LED) ON = VDD 12 V disponible (alim. bus Bio) Convertie de 24 V sur SMIC31 (Fusible 1,6 A pour alim.
Page 30 Affectation des fiches Connecteur Description Remarque XDLMG Alimentation CC de l'électro- Option, le câble est aimant de verrouillage de porte désigné par « XDLMG/XDLMT » et XDLMT 400 VCA pour moteur de doit être raccordé verrouillage de porte correctement ! XNSG_V A NSG ou SNSG 230 V...
Page 31 Connecteur Description Remarque XCSC Circuit de sécurité de portes de cabine XKBV Limiteur de vitesse XKNE Contact de sécurité de fin de KNE-U/D ou cavalier course XESE Cavalier approprié ou ESE XEMER De l alimentation de secours NSG, SNSG ou SNGLM XBAT Non utilisé...
Page 32: Scic3.Q - Microprocesseur
3.1.2 SCIC3.Q - Microprocesseur S Cabinet Interface Controller Commutateur SCIC.DIP S1 Voir SCIC6 au chapitre suivant. Autres commutateurs Voir SCIC6 au chapitre suivant. LED sur C.I. SCIC3 Voir SCIC6 au chapitre suivant et chapitre 6.3.2 Affectation des fiches Connecteur Fonction Connexion vers XCAN CAR Bus CAN (cabine) SDIC (via TC) ou CANIO...
Page 33: Iscpu Et Scpu (Scic6)
3.1.3 ISCPU et SCPU (SCIC6) Interface SCPU (S Cabinet Interface Controller) L'ISCPU permet d'utiliser la nouvelle carte SCPU sur les cartes mères SMIC3/31 Commutateur SCIC.DIP S1 ON = Mesure de la charge désactivée Non utilisé ON = XTELE peut être utilisé pour le PC de service ON = Affichage du code d'erreur à...
Page 34 Affectation des fiches Voir SCIC3 au chapitre suivant. LED sur C.I. SCIC3 et SCIC6 Affichage Description normal SERVICE OFF ON : La course de montage est activée. (comm. DIP 8 = ON ou IHM mode 105) WDOG Clignotant Clignote toutes les 2 s si logiciel OK DOOR LED clignote : Erreur au niveau du système de porte DRIVE...
Page 35: Mcce1.Q / Mcce2.Q - Interface
3.1.4 MCCE1.Q / MCCE2.Q - Interface entraînement AC2 Main Contactor Connections Electrical • Interface complète FA (AC2 - entr. deux vitesses) • MCCE1 pour frein électromagnétique (redresseur intégré) • MCCE2 pour frein moteur (SB et SB1 intégrés) • dans Rel. 1/2/3 utilisé également comme interface pour Vacon CXS OL ou CL LED sur circuits imprimés MCCE1 et MCCE2 : Affichage...
Page 36 Affichage Signification (ON = relais activé) normal Rel.1/2/3 → ACVF DIB4, vitesse accélérée SPEED1 Rel.1/2/3 → ACVF DIB5, vitesse ralentie SPEED2 Rel. 1/2/3 → ACVF DIB6, zone de palier Rel.1/2/3 ← ACVF D01, décélération Rel.1/2/3 → ACVF DIA1, marche avant FORWARD Rel.1/2/3 →...
Page 37: Mcce31.Q - Interface Entraînement
3.1.5 MCCE31.Q - Interface entraînement (Boucle fermée) Main Contactor Connections Electrical Fonction principale : • Interface ACVF Biodyn xx C BR (Vacon NXP avec interface CAN) • Alimentation du frein machine (le contrôle est effectué par VF) → 24 V •...
Page 38 Affichage Description normal SK 24 ON/OFF ON = Circuit de sécurité (côté 24 VCC) OK OFF/ON Etat sortie pour ventilateur moteur Bouton-poussoir Bouton Description Remarque Déclencheur pour Possible seulement en mode actionner le limiteur Essai de réception de vitesse Interface utilisateur IHM Description, voir le chapitre 4.2 Affectations des connecteurs Connecteur Description...
Page 39: Mcce4.Q - Interface Entraînement
3.1.6 MCCE4.Q - Interface entraînement (Boucle ouverte) Main Contactor Connections Electrical • Interface ACVF Biodyn xx P BR (Vacon NXP avec interface parallèle) • Contacteurs principaux de commande SH et SH1 • Interface vers frein machine – à actionnement magnétique (redresseur sur carte MCCE4, alim. côté...
Page 40 Affichage Description normal ON/OFF OFF lorsque SH1 est actif OFF/ON ON = VF_entrée vitesse ralentie activée OFF/ON ON = VF_entrée vitesse accélérée activée SR_D OFF/ON ON = VF_entrée direction descente activée SR_U OFF/ON ON = VF_entrée direction montée activée OFF/ON ON = VF_entrée zone palier activée EVAC OFF/ON ON = VF_entrée évacuation activée OFF/ON ON lorsque VF_sortie décélération activée...
Page 41: Mcch1.Q/ Mcch2.Q - Interface Hydraulique
3.1.7 MCCH1.Q/ MCCH2.Q - Interface hydraulique Main Contactor Connections Hydraulic MCCH1 = GMV, MCCH2 = GMV, Behringer (Bucher), Behringer avec Delcon, Omar, Morris LED sur circuits imprimés MCCH1.Q et MCCH2.Q Signification 1 KOD_M Contact pour pression minimum de l'huile 2 KOD_V Contact pour pression complète de l'huile 3 KOD_X Contact pour pression maximum de l'huile...
Page 42 Signification 11 RVR Relais vitesse d'inspection 12 RTHMH_X Surchauffe entraînement 13 RF Contacteur principal manœuvre SF 14 RF1 Contacteur principal manœuvre SF1 15 RF_A Contacteur principal manœuvre SF-A 16 REF Relais évacuation automatique 17 RSK-E Relais de circuit de sécurité activé par SMIC 18 RSK/RSK1 Relais du circuit de sécurité...
Page 43: Mcch3.Q - Interface Hydraulique
3.1.8 MCCH3.Q - Interface hydraulique Main Contactor Connections Hydraulic MCCH3.Q = Dynahyd-S1 LED sur C.I. MCCH3.Q Signification 1 KOD_V Contact pour pression complète de l'huile 2 KOD_X Contact pour pression maximum de l'huile 3 KNE_U Contact fin de course d'urgence MONTEE 4 KUET Zone de porte 5 KSE...
Page 44 Signification 10 NO STOP Ne s'arrête pas au prochain étage du dessus NEXT UP 11 RECALL Course de rappel 12 INSPECTION Course d'inspection 13 V < 0.3 Relais contrôle de vitesse v < 0,3 m/s 14 KS Infos gaine (KS) de Dynahyd 15 KS1 Infos gaine (KS1) de Dynahyd 16 REF...
Page 45: Saio1.Q - Entrées/Sorties Supplémentaires
3.1.9 SAIO1.Q - Entrées/sorties supplémentaires S Additional Input Output Configuration avec CF50 si installé sur SMIC dans ECUMR. Configuration avec CF51 si installé sur SDIC dans ADDUM. Signification IN1..4 ON = Entrée haute (≥ 8,7 V) OUT1..4 ON = Relais activé Connexions SAIO1.Q (Sorties, Entrées) Affectation des fiches Connecteur Fonction...
Page 46: 10Canio1.Q - Entrées/Sorties Supplémentaires
3.1.10 CANIO1.Q - Entrées/sorties supplémentaires CAN Input Output Fonction principale : • Entrées et sorties supplémentaires (lorsque le bus CAN est disponible) • Configuration E/S avec CF90 (Carte1) ou CF91 (Carte2) Signification O1..O5 ON = Relais de sortie activé I1..I5 ON = Entrée haute (>...
Page 47 Connexions Connexions CANIO (sorties, entrées) Affectation des fiches Connecteur Fonction Remarques XIN1..5 Entrées supplémentaires OUT1..4 Sorties Relais 230 V, 1 A supplémentaires Sortie 24 V par exemple vers SDIC X24_2 Entrée 24 V par exemple en provenance de SMIC XCAN Entrée bus CAN par exemple de SCIC XCAN_EXT...
Page 48: 3.1.11 Lvsc - Circuit De Sécurité Basse Tension
3.1.11 LVSC - Circuit de sécurité basse tension Low Voltage Safety Circuit Fonction principale : • Transformation du circuit de sécurité de 110 V en 25..52 V (pour portes palières avec contacts électriques tangibles) Fonctionne- Signification ment normal Circuit de sécurité en aval de KTS Circuit de sécurité...
Page 49: Addum
C.I. ADDUM 3.2.1 SDIC41.Q - Interface cabine S Door Interface Controller Fonction principale : • Distribution de l'alimentation en cabine • Interface circuit de sécurité • Interface informations de gaine • Eléments de la commande de porte XLUET SDIC41.Q XREC XSKREC XSV2 XPHS1...
Page 50 Affectation des fiches Connecteur Fonction Remarques XSCUET Circuit imprimé SUET (circuit de Option sécurité) XKNE Contact de sécurité, fin de course Cavalier, si KNE-U ou d'urgence dans la cabine KNE-D dans la gaine Contact de sécurité parachute XKTC1 Contact de sécurité porte de cabine 1 XKTC2 Contact de sécurité...
Page 51 Connecteur Fonction Remarques XKSERE_U Interrupteur fin de course de Ou cavalier (option) gaine pendant course XKSERE_D d'inspection (signal) XKTZ1 Interrupteur magn. zone porte 1 Option (si accès des côté deux côtés) XKTZ2 Interrupteur magn. zone porte ème côté XJHC2_2 Commutateur d'arrêt sur toit de Ou cavalier (option) cabine, côté...
Page 52 Connecteur Fonction Remarques Entrée fréquence de cellule de Ou cavalier (broche charge de cabine 10..20 kHz ou 1-2) CF8 PA 8 pour contact normalement fermé pour type de CLC, KL-X détection surcharge. est reconnu automatiquement. XKET Informations contact de porte Option (Ne pas pour SDM236 ou pour filtre confondre avec...
Page 53: Dod 1
3.2.2 DOD 1..6 - Interface porte Door Operating Drive Fonction principale : • DOD1Q, DOD2.Q, DOD31.Q, DOD5.Q : Interface vers différents types de porte (alimentation, signaux) • DOD41.Q : Interface Progard S • DOD6.Q : Interface pour les portes manuelles, protection K 604612_FR_05...
Page 54 LED de sortie DOD Signification ST-O ON = Commande ouverture porte 1, 2, 31 ST-S ON = Commande fermeture porte 1, 2, 31 BRAKE ON = Frein de maintien RVRT ON = Décélération 2, 31, K 604612_FR_05...
Page 55 Signification RMGH ON = Aimant de verrouillage de porte activé 2, 31, RMGH-A ON = Aimant de verrouillage de porte désactivé 2, 31 INSP ON = Mode d'inspection ON = Relais de sortie activé LED entrée DOD Signification KET-O ON = La porte est ouverte 1,2,31,41,5 KET-S ON = La porte est fermée.
Page 56 Connecteur Fonction Remarques DOD XDBOUT Frein de maintien/ Option 1, 5 électromagnétique. Contrôler la polarité du frein électromagnétique afin d'éviter que la diode de protection ne grille ! X400OUT Alimentation du 2ème C.I. DOD Option 1, 2, 31, 41, 5, 6 XDBIN Entrée alimentation 24 V pour Option...
Page 57 Connecteur Fonction Remarques DOD XKTMCIN Contact de sécurité de porte, depuis et vers le circuit de sécurité XKTMCOUT Contact de sécurité de porte, vers 2ème DOD6.Q Réglage commutateur DIP, définition du type de porte Exemple : QKS6 avec LUST FC et frein de maintien de porte (MGH) : DOD31 est utilisé...
Page 58 Type de porte 1 2 3 4 5 6 7 8 DOD Comm. DIP = ON 52 Haushahn TS54/70 -AT25 9 Kiekert AC HD 47 Kiekert TMS-2 HD 1 2 3 4 84 Mogiliov AC 80 Otis 7300 AC avec Altivar 31 81 Otis 6970A DC IPC Encore 82 Otis OVL DC IPC D3000 83 Otis RMDS DC IPC D3000...
Page 59 36 QKS9 VF (ACVF) 43 Schlieren TAT2/TAF2 (inspection des portes non compatible !) 85 Sematic C-MOD (Schindler 6200 rel.2) 86 Sematic C-MOD HD (Schindler 6200 rel.2) 68 Entraînement de porte Sematic 3.0 89 Entraînement de porte Sematic 3.0 HD 44 Encodeur Sematic...
Page 60 2 3 4 5 KET-x 13 Varidor 20 M HD sans KET-x 31 Varidor 20 P automatique avec 1 2 3 4 5 KET-x (Schindler 6200) 26 Varidor 20 P HD avec KET-x 14 Varidor 30 2 3 4 15 Wittur AC...
Page 61 Type de porte 1 2 3 4 5 6 7 8 DOD Comm. DIP = ON 59 HD Progard S, sans SV pré- 4 5 6 ouverture 29 HD photoélectrique 3 4 5 32 Plinthe HD 33 Plinthe HD (CH) 59 Plinthe HD sans SV pré- 4 5 6 ouverture...
Page 62: Suet3.Q - Pontage De Porte
3.2.3 SUET3.Q - Pontage de porte S Überbrückung Tür (Pontage de porte) • Option de pré-ouverture des portes • Interface pour capteur de zone de porte (magnétique ou optique) • Interface de contrôle pour activer/désactiver le circuit de pontage • Supervise le détail de commutation entre les signaux redondants (KUET, KUET1/PHUET, PHS) •...
Page 63: Circuit Imprimé Sdm236 (Uniquement Italie)
3.2.4 Circuit imprimé SDM236 (uniquement Italie) Affectation des fiches Connecteur Fonction Connexion vers XINT Sirène d'alarme Sirène d'alarme XINT2 Interface alarme C.I. SDIC XKET Surveillance de porte KET-O, KET-S, KSKB XKET2 Surveillance de porte C.I. SDIC XGONG Gong d'arrivée Haut-parleur sur C.I. XMIL LAFC, LAGC C.I.
Page 64: Boîtes À Boutons Palière
Remarque La version livrée (désignée par A sur l'image ci-dessus) jusqu'à fin 2005 avec l'ancien logo Schindler est munie d'un connecteur XBIO Wago 5 broches et d'un connecteur JST XCF 2 broches. La configuration avec SCIC.SW < V9.37 dépend de la version matérielle et de la version logicielle.
Page 65: Lcu(1/2)/Lcum(1/2).Q - Interface Lop
3.3.2 LCU(1/2)/LCUM(1/2).Q - Interface LOP S Landing Call Unit (Main) Fonction principale : • Interface parallèle sur le BUS BIO • LCU - un bouton d'appel d'étage et 1 entrée configurable • LCUM - deux boutons d'appel d'étage, 1 entrée configurable et indicateurs •...
Page 66 l'alimentation voyant d'acquittement (XBIO Broche1) peut être de 12 V ou de 24 V. Vérifier la fiche XBIO par rapport à XBIO24 sur SMIC SLCU1/SLCUM1 : XBIO Broche2 (ligne données) 12 V uniquement ! SLCU2/SLCUM2 : XBIO Broche 2 (ligne données) 12 V ou 24 V (Miconic BX se sert du bus BIO avec 12 V, pour toutes les versions).
Page 67: Slcux1.Q - Entrée/Sortie Palier
3.3.3 SLCUX1.Q - Entrée/sortie palier S Landing Call Unit Extension Fonction principale : • Raccordement d'entrées et de sorties supplémentaires sur le bus Bio Connexions SLCUX1.Q Affectation des fiches Connecteur Fonction Remarques XBIO Bus BIO Synchronisation Connexion vers LCU(M) ou LOP IO1..IO4 Entrées/sorties Entrée : Broche 3-4...
Page 68 Réglage des commutateurs DIP Utilisé pour les adresses prédéfinies de LCUX. → Le réglage du commutateur DIP n'a aucun impact sur le fonctionnement normal. DIP1 DIP2 Définition des nœuds et menu Configuration CFG2 CFG1 Nœud de gaine LCUX (appris) CF40 L=n / CF61.. Adresse fixe LCUX 1.
Page 69: Sbbd24.Q - Bus Duplex Bio
3.3.4 SBBD24.Q - Bus Duplex BIO S BIO Bus Duplex 24V • Option pour systèmes Duplex avec LOP sur une seule colonne palière • Il permet de désactiver un ascenseur sans empêcher les appels d'étages • Désactive les LIN de l'ascenseur désactivé •...
Page 70: Circuits Imprimés Commande En Cabine
Circuits imprimés commande en cabine 3.4.1 SCOP H/HM/HMH/MHL 3.Q S Car Operating Panel Handicapped / Modernization Fonction principale : • Connexion de tableau de commande de cabine (appels, indicateurs, flèches) • Entrées et sorties supplémentaires • SCOPH3, SCOPHM3 et SCOPMHL avec connecteurs JST, SCOPHMH3 avec connecteurs WAGO 2,5 mm Affectation des fiches Connecteur Fonction...
Page 71 Connecteur Fonction Remarques XIO1..4 Entrées, Entrée : Broche 2-3 ; Sortie : Broche 1-2 sorties SCOPH(M) sortie max. 24 V, 80 mA SCOPHMH sortie max. 24 V, 700 mA XIO5..6 Entrées, Entrée : Broche 3-4 ; Sortie : Broche 1-2 sorties SCOPH(M) sortie max.
Page 72 Fonctionne- Signification ment normal ON = 3,3 V alimentation interne OK WDOG Clignotant Clignotant = Logiciel ok ERROR ON = courant trop élevé sur les sorties XDC1..21, XIO1..6 ou XLWC_U/D SW_Down- Clignote pendant le téléchargement du load logiciel avec MMC Boutons-poussoirs et potentiomètre Fonction Remarques Reset...
Page 73: Scopmxb3.Q/Scopmxs3.Q
3.4.2 SCOPMXB3.Q/SCOPMXS3.Q S Car Operating Panel MX-Basic Fonction principale : • Interface tableaux de commande MX-Basic en cabine • Interface annonceur vocal VCA • Raccordement d'entrées/sorties supplémentaires • SCOPMXB3 jusqu'à 21 étages, SCOPMXS3 jusqu'à 15 étages LED sur circuit imprimé SCOPMXB3.Q Fonctionne- Signification ment...
Page 74 Connecteur Fonction XCOP_2 2ème COP XMIL Indicateurs LEFC et LARC (de SDIC) XDISPLAY Code Gray (ICS0...ICS4), lampe de secours (12 V max. 1,2 W), LEFC (voyant retour à l'étage), LAGC (voyant alarme envoyée), LARC (voyant alarme reçue), VLW-U, VLW-D X..DI1/2/3 Boutons équipés de voyants d'acquittement XBOTTOM Signaux (DTO, DTS, DA,...)
Page 75: Cop5 - Scopc/Scopk/Scopbm 5.Q
3.4.3 COP5 - SCOPC/SCOPK/SCOPBM 5.Q S Car Operating Panel Configurable/Keys/Button Mechanical • Module principal du COP5 • Microprocesseur, mise à jour logiciel, interrupteurs à clé • SCOPC : clavier capacitif à auto-configuration (bleu, rouge) • SCOPK : clavier capacitif à 10 caractères •...
Page 76: Cop5 - Scopd 5.Q/Scopdc 5.Q
Affectation des fiches Connecteur Description XBLUE Interface Bluetooth (non utilisée) XDIS1/2 SCOPD(C) XANT Antenne Schindler Access System SAS MMCARD Multi Media Card MMC (mise à jour logiciel) XKEY1..4 Entrées clé externe XMONO8 Interface débogage (travaux d'étude uniquement) XBUT1..3 SCOP5B.Q PCB, SCOPBM5.Q uniquement 3.4.4...
Page 77: Cop5 - Scopm 51.Q
3.4.5 COP5 - SCOPM 51.Q S Car Operating Panel Main Indicator LED (éclairage des affichages) Affichage Description normal Flèches ON/OFF Direction de course HAUT/BAS « Help is coming » ON = LARC « Back to Floor » ON = course d'évacuation «...
Page 78 Connecteur Description Remarque XTELA Dispositif d'alarme GNT LARC, LAGC XHFE Mise à la terre Haut-parleur externe Contrôlé par le RE2 (relais) contrôlé par bus XVHP Haut-parleur externe XMAIN1/2 SCOPD(C) XLSENS Phototransistor Eclairage de secours XLOGO Rétroéclairage du logo K 604612_FR_05...
Page 79: Vca 1/11.Q Annonceur Vocal
3.4.6 VCA 1/11.Q Annonceur vocal Voice Announcement PCB • Nom des étages, messages de service et d'alarme • Raccordé au COP Remarque Livré préconfiguré selon la commande d'origine. Pour les modifications ultérieures, se reporter au document J42102314 « VCA commissioning ». (fichier X42102314) Affichage Description normal...
Page 80 Affectation des fiches Connecteur Description Remarque Hauts-parleurs externes Option, impédance > 4,7 actifs avec amplificateur kOhm d'entrée Sortie vers le haut-parleur Haut-parleur 8 ohms, 1 W UART Interface UART Connexion SCOP MMCARD Multi Media Card avec Les fichiers mp3 ne peuvent fichiers audio mp3 pas être téléchargés sur le C.I.
Page 81: Pebo - Circuit Imprimé Snglm2.Q
PEBO - Circuit imprimé SNGLM2.Q S Netz-Gerät Lift (Power Supply) • Evacuation manuelle (PEBO = Pulsed electronic brake opening) • Chargeur de batterie d'alimentation de secours et surveillance • Pour machine à traction (semi-)directe avec frein électromagnétique seulement T1A-HB 250 V BATT BATT-ON BOOSTER...
Page 82 Interface d'évacuation manuelle Description JEM Interrupteur d'évacuation manuelle Position antihoraire → évacuation manuelle ON (empêche les autres types de course - circuit de sécurité interrompu) DEM Bouton-poussoir d'évacuation manuelle • Desserre les freins pendant une durée prédéfinie (impulsion) • Reconnexion électronique de la batterie (après remplacement).
Page 83: Module D'évacuation Sem
Module d'évacuation SEM SEM108.Q PCB - S Evacuation Module Power • SEM = C.I. SEMP + Alimentation électrique sans coupure (UPS) + bloc batterie (BAT) • Evacuation automatique (déplace la cabine et ouvre les portes) en cas de panne de l'alimentation réseau (avec frein électromagnétique de moteur uniquement).
Page 84 Connecteur Description Remarque Sortie alimentation de vers DOD.X400 porte Téléchargement Multi media card MMC logiciel RS232 UPS Entrée bus CAN SEM est esclave d'EC Sortie bus CAN Interrupteur S2 pour terminer Alimentation 4 batteries dans SEM sur K11 entraînement évacuation (DC) Alimentation batterie 4 modules de batterie avec (230 VCA)
Page 85 Signification 11 VCC 5V Ces LED sont directement pilotées par le matériel et ne donnent qu'une indication 10 VKK 24V approximative quant à la disponibilité de 1 3V3 l'alimentation interne en 24 V, 5 V et 3,3 V 2 SW Download Clignote pendant le téléchargement du logiciel avec MMC Indicateur LED à...
Page 86: Haut De Gaine Et Cuvette Réduits (Sph)
Haut de gaine et cuvette réduits (SPH) Maintenance Short Pit and Headroom Fonction principale : • Protéger le technicien de maintenance contre le risque de blessures en cas de cuvette et/ou haut de gaine réduits • Surveillance de porte (qui permet l'accès à la cuvette ou au toit de cabine) Affectation des fiches Connecteur...
Page 87 Connecteur Fonction Remarques POWER Alimentation 24 V et batterie en provenance de NGL JMCR JMCR, RECPCBM Vers le toit de la cabine SCTEST Signaux d'entrée TKC Surveillance de porte Signification Service Mode Mode maintenance activé Normal Mode Mode normal Door Down Open Porte palière inférieure ouverte en fonctionnement normal (TKC1) Door Up Open...
Page 88 Contacts et commutateurs Commutateurs Commutateur Position Fonction JMCO Normal Rappel non utilisable Recall Rappel peut être activé JMCR Normal Inspection DESACT, clé peut être retirée Service Inspection peut être activée JMLD Clé peut être retirée Remettre circuit de sécurité en mode normal K 604612_FR_05...
Page 89 Commutateur Position Fonction JMSP Normal Fonctionnement normal Service Mode Maintenance, clé amovible, (broche contact 1-2 ouverte) Reset Reset (la clé repasse automatiquement sur Service), (Broche de contact 1-3 ouverte) Contacts Contact Fonction TKC1 Surveillance porte(s) inférieure(s) donnant accès à la cuvette de gaine TKC2..n Surveillance porte(s) supérieure(s) donnant accès au...
Page 90: Procédures De Réinitialisation Sph
Étape Course d'inspection Débrancher KPN (normal), mettre le poteau du contrepoids en place et raccorder le connecteur KPM (maintenance) Quitter la cuvette de gaine (relâcher le bouton STOP, fermer la porte). Accéder au toit de la cabine. Régler JREC sur « Inspection ». Introduire la clé...
Page 91 Affichage Signification Procédure de réinitialisation : 1) Ouvrir la porte d'accès à la cuvette (porte la plus basse) 2) Régler JMSP sur « Reset » et ensuite sur « Service » 3) Prendre la clé avec soi et aller sur le toit de la cabine 4) Tourner JMSP sur «...
Page 92: Quelques Numéros Id
Quelques numéros ID • Consulter également J 42101028 « Spare Part List Miconic BX for EU and AP » • Consulter également J 42101121 « Compatibility and Interchangeability » C.I., Objet Remarques ECUMR, PEBO et Options SMIC31 591728 SCIC3 591620 SCIC6 ISCPU (594153) et SCPU1 (591887) 55505147...
Page 93 C.I., Objet Remarques BATT Batterie pour PEBO (SNGLM) 12 V 3,5 Ah 419214 Unité d'évacuation automatique SEM SEMP108 C.I. SEM (sans capot) 591382 BATT Alimentation de secours 230 VCA, 48 V 432493 0,7 Ah (peut être remplacée par le nouveau type 53 V même si seulement 1 sur les 4 est remplacée) BATT Alimentation de secours 230 VCA, 53 VCC...
Page 94 C.I., Objet Remarques SCOPMXB3 591858 VCA11 591838 VCA11 MMC MMC avec fichier vocal en fonction de la langue : Voir J 41101028 Boîtes à boutons palières et options Unité complète (C.I. et couvercle en plastique) 55503285 SLCU2 C.I. uniquement 591821 LCUM Unité...
Page 95 C.I., Objet Remarques RS232 (5 m) Câble RS232 pour connexion PC de 59700152 service ↔ Manœuvre (SCIC.XTELE) (connecteur JST) RS232 Câble de connexion RS232 jaune (1,5 m) 55502100 PC de service ↔ ACVF Câble Synch Câble spécial en Y si LIN et LCUX doivent 55504120 Y bus Bio être connectés sur un seul LOP...
Page 96: Interfaces Utilisateur
Interfaces utilisateur PC de poche SPECI SPECI (=Schindler Personal Elevator Communication Interface) peut être connecté à tous les systèmes avec version de logiciel SCIC ≥ V9.22. En fonction de la date de livraison du système (dépend de la carte SIM), le SPECI sera la seule possibilité pour utiliser les fonctions de service étendues ESF (voir chapitre 1.4).
Page 97 Description de l'écran principal Ecran principal SPECI 1 Barre de titre 2 Barre de fonctions 3 Barre de saisie de menu Cliquer sur la barre d'entrée du menu pour revenir au menu de niveau supérieur (racine d'arborescence) 4 Zone d'affichage principal. Cliquer sur le menu à utiliser. 5 Barre d'état de l'ascenseur.
Page 98 Entraînement arrêté Entraînement en train d'accélérer Entraînement à vitesse constante Entraînement en train de décélérer Entraînement non disponible Etat de l'entraînement inconnu Cabine à l'arrêt Cabine hors de la zone de porte Cabine en montée Cabine en descente Etat de cabine inconnu 15 Indique la position actuelle de la cabine Porte ouverte Porte se fermant...
Page 99: Interface Utilisateur Ihm
Interface utilisateur IHM 70_ _ _ _ 20_ _ _ _ _ _ _ _ xx 10_ _ _ _ Navigation dans l'IHM Bouton Fonction Quitter menu/rubrique (sans aucune modification) HAUT/BAS Se déplacer dans le menu (changer de menu) Changer la valeur Passer au niveau inférieur du menu ;...
Page 100: Configuration De La Manœuvre D'ascenseur Avec Pop98
Configuration de la manœuvre d'ascenseur avec POP Activation du mode de configuration Sur le C.I. SCIC : commutateur DIP 6 ON La cabine se déplace jusqu'à l'étage configuré et y reste avec les portes ouvertes (attention dans le cas d'appartements en attique !) POP indique «...
Page 101: Configuration
Configuration Configurations obligatoires et ordre Chapitre Type d'unité de puissance CF=20, PA=06 5.2.3 hydraulique (HY seulement) Etage où se trouve le local des CF=02, PA=07 5.2.3 machines : CF=02, PA=08 Local des machines disponible ? (0=MRL) Biodyn xx C BR avec SGB142 CF=16 PA=14,15 (PA50 = 0, ACVF est mis en service) CF=16 PA=50...
Page 102 Chapitre 10 Etages « principaux » (étage CF=02 PA1,2,3,6 5.2.3 principal pour appels collectifs, étage principal BR, étage de stationnement...) 11 Toutes les autres configurations dépendent des options système supplémentaires (options de carte SIM). Aucun ordre spécial n'est requis pour la configuration. K 604612_FR_05...
Page 103: Paramètres De Commande (Menu 40)
Paramètres de commande (menu 40) 5.2.1 Etapes de configuration de base (avec IHM) L_ _ _ 01 CF_ _ 40 L_ _ _ 00 70 _ _ _ x CF_ _02 PA_ _02 60 _ _ _ x VL_ x y z 40_ _ _1 PA_ _01 CF_ _ 01...
Page 104 Pour changer un paramètre Affichage Le système est prêt à être configuré. CF _ _ 01 Choisir le menu principal CF que vous voulez CF __ xx configurer à l'aide des boutons HAUT/BAS. Appuyer sur « OK » PA _ _ 01 →...
Page 105: Liste Des Paramètres - Vue D'ensemble
5.2.2 Liste des paramètres - Vue d'ensemble ≤ Détails > V9.22 V9.37 Configuration dispositif bus BIO (apprentissage) Désignation d'étage Paramètres de service (étage principal, etc.) Temporisateurs de porte Configuration Duplex, Date et Heure COP avec interrupteurs à clé (COP5, COP5-10, COP5B, COP5B-N, COP4B) Réglages COP Réglages LOP/LIN Paramètres de cabine (charge, éclairage, etc.)
Page 106 ≤ Détails > V9.22 V9.37 Longue distance entre étages LIFD Entrées et sorties des nœuds de bus BIO Fonctions d'accès réservé E/S auxiliaire ECUMR-SAIO E/S auxiliaire ADDUM-SAIO Configuration DOD PORTE 1 Configuration DOD PORTE 2 Paramètre frein pour MCCE (ZLA) E/S premier COPH..., MX-B/S E/S deuxième COPH..., MX-B/S →CF40...
Page 107: Liste Des Paramètres - Description Détaillée
5.2.3 Liste des paramètres - Description détaillée Cette liste est valable pour la version de logiciel SCIC V9.37 (sauf spécification contraire) Pour connaître le paramètre le plus récent, se reporter au TK Commissioning EJ 604611. Attention Ne modifier les valeurs par défaut qu'en cas de nécessité ! Remarque Attendre 30 s pour appuyer sur le bouton Reset (SCIC) une fois que vous avez terminé...
Page 108 CF PA VL : Valeurs et description 0 Configuration LOP (apprentissage) (voir les explications supplémentaires au chapitre 5.4.4) - - [LE - -] : Configuration adresse LOP. Configure chaque LOP au cours du compte à rebours de 12 s en appuyant sur le bouton raccordé à DE-U 00 [LE 00] : Comptage LOP (indiqué...
Page 109 CF PA VL : Valeurs et description 2 Etages principaux et étages de service 3 Parking_Floor and JAB_Floor (défaut = 1) [1..n, 1=1] a) Etage de destination utilisé pour les deux options « Retour à l'étage principal » (CF2, PA4 et PA5).
Page 110 CF PA VL : Valeurs et description 2 Etages principaux et étages de service 14 Landing_Call_Execution_Delay_Timer (défaut = 2 s) [0..9, 1=1 s] Retarde l'exécution de l'appel d'étage, utilisé si des portes palières manuelles sont utilisées avec type KS ou KA. CF PA VL : Valeurs et description 3 Temporisation de porte 1 Hold_Open_Board (défaut = 40↔4 s)
Page 111 CF PA VL : Valeurs et description 3 Temporisation de porte 8 Safety_Circuit_Debounce (défaut = 3↔0,3 s) [1..30, 1 = 0,1 s] Une fois la porte verrouillée (message door_locked - CF3 PA13), le contrôleur (SCIC) attends cette durée avant de contrôler le circuit de sécurité.
Page 112 CF PA VL : Valeurs et description 3 Temporisation de porte 15 Door_Closing_Timeout (défaut = 120↔12 s) [0..255, 1 = 0,1 s] Si la porte n'est pas complètement fermée après ce délai, le moteur de porte est arrêté et un message d'erreur est journalisé. 16 Close_Time_Without_KET-S (défaut = 50↔5 s) [0..255, 1 = 0,1 s] Pour les portes sans KET-S, ce paramètre définit la durée d'activation du moteur de...
Page 113 CF PA VL : Valeurs et description 3 Temporisation de porte 22 Door_Cmd_Delay_After_Rts (défaut = 7↔0,7 s) [1..50, 1=0,1 s] Une fois le KTS fermé, délai avant d'initier le verrouillage de porte (SV → mouvement du boulon) pour les portes palières manuelles uniquement.
Page 114 CF PA VL : Valeurs et description 5 Touches de saisie COP5 1..4 Key1 .. Key4 sur COP n°1 11..14 Key1 .. Key4 sur COP n°2 (déf. = 0↔pas de fonction) [0..255, 1] Fonctions d'entrée : BMK voir le chapitre 5.3 (séquence de câblage : SDIC →...
Page 115 CF PA VL : Valeurs et description 6 Paramètres COP 6 COP_Beep_Volume (défaut = 3) [0..10, 1] 0 = minimum...10 maximum (certains types de COP - MX-Basic, COPHx - utilisent un potentiomètre à la place) 7 COP_Position_Code (défaut = 1) [1..2, 1] Pour indicateur de position d'un autre fabricant : «...
Page 116 CF PA VL : Valeurs et description 6 Paramètres COP 16 Timer_Voice_Announcement_Door (défaut = 0) [1..255, 1 = 0,1 s] Durée entre l'annonce vocale et le début du mouvement de porte. 17 Time_to_CC (défaut = 60 ↔ 6 s) [30..6000, 1 = 0,1 s] Délai maximal alloué pour saisir un ordre cabine pour le service ZB_LA (ZLA) CF PA VL : Valeurs et description 7 LOP et LIN...
Page 117 CF PA VL : Valeurs et description 7 LOP et LIN 7 Durée pour saisie d'un ordre (défaut = 50 ms) [1..99, 1 ms] Avec la fonction ATFSL (accepter course depuis un seul palier) activée, la durée pour saisir un ordre est limitée.
Page 118 CF PA VL : Valeurs et description 8 Paramètres de cabine 7 Door_Pre_Opening (défaut = 1 ↔ Activé) [0..1, 1] Commande logicielle de l'élément de pré- ouverture de porte avec le C.I. SUET. 1 = activation, 0 = désactivation 8 Capteur de charge de cabine (défaut = 1) [0..1] Type de capteur de charge de cabine 0 = Digisens KL250 (rouge) 1 = X-Sensor (par défaut pour MOD), Digisens KL66 (blanc)
Page 119 CF PA VL : Valeurs et description 9 Paramètres d'alarme 1 Alarm_Filter (défaut = 1) [0..1, 1] Filtrage au bouton d'alarme (quand la cabine se déplace ou la porte est ouverte). 0 = désactivé, 1 = activé. CF PA VL : Valeurs et description 10 COP5_10 code PIN pour ordres cabine [ZB1] (SW ≤...
Page 120 CF PA VL : Valeurs et description 12 Version de logiciel (lecture seule) 4 Version de logiciel SEM (si disponible) 5 Version de logiciel COP n°1 (si n°2 disponible) 6 Version de logiciel COP n°1 ou n°2 (si n°2 disponible) 8 Version de logiciel CLSD (exemple : 1205 ↔...
Page 121 CF PA VL : Valeurs et description 14 Paramètres NS21 (NS21 présent sur carte SIM) 1 ZNO_Timer (défaut = 0 ↔ 0 s) [0..99, 1 = 10 s] Durée entre l'activation RNO et le début de l'évacuation (pour commencer l'évacuation, le signal RFEF est nécessaire).
Page 122 CF PA VL : Valeurs et description VACON SW 16 Paramètres ACVF 03 Vitesse lente nominale (défaut = 50↔0,50 m/s) 2.2.1.4 [10..80, 1 = 0,01 m/s] Vitesse C BR Synchtrip [m/s] avant KSE-D 04 Vitesse d'évacuation (défaut = 10↔0,10 m/s) 2.6.1 [10..30, 1 = 0,01 m/s] [m/s]...
Page 123 CF PA VL : Valeurs et description VACON SW 16 Paramètres ACVF 14 Direction de l'encodeur (défaut = 1) 2.8.15 [0..1, 1] 15 Séquence de phase (défaut = 1) 2.1.6 [0..1, 1]: 0 = U-V-W, 1 = U-W-V 16 Couple haut (défaut = 0 %) 2.8.17.2 [-50..50 %] Couple de départ appris avec la cabine vide en haut de la gaine.
Page 124 CF PA VL : Valeurs et description VACON SW 16 Paramètres ACVF 21 Surveillance KB/KB1 CL (défaut = 1↔ activation) 2.8.16 [0..5] : • 0 : désactivé (pas de surveillance) • 1 : activé KB = contactNC, KB1 =contact NO •...
Page 125 CF PA VL : Valeurs et description VACON SW 16 Paramètres ACVF 26 Type de thermistance moteur CL (défaut = 2.7.11 1↔KTY) [0..1,1] : 1 = type KTY, 0 = désactivé Limite de défaut : CF16 PA 48 ; valeur de surveillance : 708.
Page 126 CF PA VL : Valeurs et description VACON SW 16 Paramètres ACVF 34 Nombre d'impulsion par tour encodeur 2.8.14 (défaut = 4096) [500..9999, 1] incréments par tour (si IW > 10 alors défaut = 2000) 35 Vitesse nominale ascenseur (défaut = 2.2.1.2 100↔1 m/s) [m/s]...
Page 127 CF PA VL : Valeurs et description VACON SW 16 Paramètres ACVF 43 Résistance stator (défaut = 1000↔1 Ohm) 2.1.8 [0..20000, 1 = 0,001 Ohm] Résistance entre [Ohm] 2 phases du moteur (U-V, U-W ou V-W). Pour les moteurs à connexion en « Y », résistance du stator = 2*RS ( RS = résistance d'un enroulement de stator) 44 IW - rapport de réduction (défaut = 100↔1)
Page 128 CF PA VL : Valeurs et description VACON SW 16 Paramètres ACVF 52 Contrôle vitesse KP2 (défaut = 300↔30) 2.7.5 [0..10000, 1 = 0,1] P Gain vitesse constante 53 Contrôle vitesse KP3 (défaut = 200↔20) 2.7.16 [0..10000, 1 = 0,1] P Gain décélération (si IW >...
Page 129 CF PA VL : Valeurs et description VACON SW 16 Paramètres ACVF 97 Comparaison ACVF contre carte SIM Exemple : [34_ _ _ 0] PA34 est pareil sur ACVF et SIM [35_ _ _ 1] PA35 diffère sur SIM et ACVF. 98 Chargement des paramètres FC (ACVF →...
Page 130 CF PA VL : Valeurs et description 19 Paramètres AC2(ZLA) et ASMTL (contrôle de vitesse d'approche sur palier terminal) 3 T_SWAFA_1Speed_Delay (défaut = 15↔1,5 s) [0..30, 1 = 0,1 s] Durée de départ à vitesse lente 4 KSE_Distance(ASMTL seulement) (défaut = 1250 mm) [350..2500, 1=1 mm] En lecture seule après la course d'apprentissage.
Page 131 CF PA VL : Valeurs et description 20 Paramètres pour système hydraulique 8 TD (défaut = 30↔0,3 s) [0..99, 1 = 0,01 s] Temporisation d'arrêt isonivelage en descente T1 T2 T3 T4 T5 GMV 38500 démarrage direct GMV 3010 démarrage Y/D GMV 3010 bobine/résistance GMV 3010 démarrage progressif Beringer démarrage direct...
Page 132 CF PA VL : Valeurs et description 21 ETM Télésurveillance embarquée TM4 (C.I. CLSD) Suggestion : chapitre 5.4.22 « ETM Configuration » ID Installation (partie haute) (défaut =000000) ID Installation (partie basse) (défaut =000000) Egalement appelée « Box ID ». Ce paramètre fait partie de l'identification du système de télésurveillance auprès du Control Center TACC.
Page 133 CF PA VL : Valeurs et description 21 ETM Télésurveillance embarquée TM4 (C.I. CLSD) 10 Réglages du modem : Vitesse de transmission (défaut = 1), [0 ... 9], vitesse de transmission du modem. (0=2400, 1=4800, 2=9600, 3=19200, 4=57600, 5=115200, 9=115200) Ne pas éditer ce paramètre ! 11 Réglages du modem : Bits de données (défaut = 8), [7 ou 8 bits]...
Page 134 CF PA VL : Valeurs et description 21 ETM Télésurveillance embarquée TM4 (C.I. CLSD) 21 Temps d'attente entre les recompositions du n° (par défaut = 36) [1..255,1=10 s] Temps d'attente entre la perte de connexion et la première recomposition du numéro et entre les suivantes.
Page 135 CF PA VL : Valeurs et description 21 ETM Télésurveillance embarquée TM4 (C.I. CLSD) 30 Nombre de courses jusqu'à « trafic normal » (défaut = 1) [1..99,1=1 course] Nombre de courses sans « ALARME FATALE » avant que le fanion « TRAFIC NORMAL »...
Page 136 CF PA VL : Valeurs et description 25 Portes palières mixtes 1..n Landing_Door_Type (défaut = 0 ) • « 0 » = porte palière (automatique ou manuelle) définie par le réglage du commutateur DIP du DOD. • « 1 » = porte palière automatique •...
Page 137 CF L VL : Valeurs et description (SW ≥ 9.37) 40 Configuration des dispositifs BIOBUS Fonction nœud esclave entrée 1 (défaut = 0) [0..999] par exemple SLCUX.IO1 (broches3+4) Fonction nœud esclave entrée 2 (défaut = 0) [0..999] par exemple SLCUX.IO2 (broches3+4) Fonction nœud esclave entrée 3 (défaut = 0) [0..999] par exemple SLCUX.IO3...
Page 138 CF L VL : Valeurs et description (SW ≥ 9.37) 40 Configuration des dispositifs BIOBUS Fonction d'entrée LOP (broche4) (défaut = 0) [0..999] Fonction de l'entrée normale ouverte (broche 4) sur le nœud maître LOP/LCU/LCUM. (avec l'ancien logiciel : CF=60, PA=n ou CF=61..80, PA=17) 22..28 Ne pas utiliser ! (Non utilisé...
Page 139 CF L VL : Valeurs et description (SW ≥ 9.37) 41 Fonctions d'accès réservé (ZB) (un sous-menu de plus : CF, L, PA, VL) Suggestion : Exemples au chapitre 5.4 « Configurations spéciales » Pour SW ≤ V9.22 : Voir CF=10, CF=81..84 Affecte tous les niveaux et toutes les restrictions Comportement du service indépendant (JRVC) (défaut = 0 ) [0, 1]...
Page 140 CF PA VL : Valeurs et description 50 Entrée/sortie auxiliaires ECUMR (C.I. SAIO sur ECUMR) 51 Entrée/sortie auxiliaires ADDUM (C.I. SAIO sur ADDUM) 1..4 SAIO_Entrées (défaut = 0↔pas de fonction) [0..255, 1], BMK voir chapitre 5.3. PA1 = XIN1, PA2 = XIN2, PA3 = XIN3, PA4 = XIN4 9..12 SAIO_Sorties (défaut = 0↔pas de fonction) [0..255, 1], BMK voir chapitre 5.3.
Page 141 CF PA VL : Valeurs et description 52 Porte 1, caractéristiques de porte 53 Porte 2, caractéristiques de porte VST-O reste actif même si la porte est totalement ouverte. (maintenir la porte ouverte avec le couple du moteur) VST-S n'est pas arrêté en position fermée (maintenir la porte fermée avec le couple du moteur) VST-S est réglé...
Page 142 CF PA VL : Valeurs et description 52 Porte 1, caractéristiques de porte 53 Porte 2, caractéristiques de porte 15 Le KET-S de porte déclenche uniquement le message d'état CLOSED. Le message d'état LOCKED (verrouillé) est basé sur l'information du circuit de sécurité SCIC –...
Page 143 CF PA VL : Valeurs et description 52 Porte 1, caractéristiques de porte 53 Porte 2, caractéristiques de porte 25 [0, 1]: 1 = Door_no_VRVRT_while_Opening, VST-O et VRVRT jamais activés ensemble 26 [0, 1]: 1 = Door_no_VSTS_while_Slow_Closing VST-S et VRVRT jamais activés ensemble CF PA VL : Valeurs et description 54 Paramètre de frein (MCCExy FA,FA6 pour ZLA seulement) 1 Departure_Delay pour FA,FA6 (défaut = 0)
Page 144 CF PA VL : Valeurs et description (SW ≤ 9.22 seulement) 60 Entrée sur broche 4 sur LOP Pour SW ≥ V9.37 : voir CF40 1..n LOP_Input_Function (défaut = 0 ↔ pas de fonction) [0..255, 1] Fonction de la broche normalement ouverte (NO) (broche 4) sur le LOP/LCU(M).
Page 145 CF PA VL : Valeurs et description 81 Verrouillage d'ordre cabine (ZBC1 / ZBC2) (SW ≤ 9.22 seulement) Pour SW ≥ V9.37 : voir CF41 1..20 ZBC1/2_Floor_Assignment (défaut = 0) [0..1, 1] 1 = activé = cet étage est verrouillé pour les ordres cabine normaux si ZBC1 (entrée LCUX JSPC-G (179)) ou ZBC2 est actif.
Page 146 CF PA VL : Valeurs et description 84 COPH(xx) Mappage E/S auxiliaires pour ZB3 (SW ≤ 9.22 seulement) Pour SW ≥ V9.37 : voir CF41 1..6 Key_Number (défaut = 0 = aucune touche affectée) [0..4, 1] COPH(xx) dispose de 6 entrées, l'affectation d'étage est définie sur CF83 PA1 à...
Page 147 CF PA VL : Valeurs et description 1..4 LCUX_Input_Function (défaut = 0↔pas de fonction) [0..255, 1], BMK voir chapitre 5.3. PA1 = LCUX.I1, PA2 = LCUX.I2, ... (Broche 3-4) ; 9..12 LCUX_Output_Function (défaut = 0↔pas de fonction) [0..255, 1], BMK voir chapitre 5.3. PA9 = LCUX.O1, PA10 =LCUX.O2,...
Page 148 CF PA VL : Valeurs et description 96 Valeurs CLC (lecture seulement) (voir chapitre 5.4.1) 1 Zero_Carload_Frequency (fréquence charge cabine nulle) (1 = 10 Hz) 2 Reference_Carload_Frequency (fréquence charge cabine référence) (1 = 10 Hz) 3 Reference_Carload_Weight (poids cabine référence) (1 = 10 kg) CF PA VL : Valeurs et description 97 Configuration CLC (voir chapitre 5.4.2)
Page 149: Codes De Fonctions Bmk
Codes de fonctions BMK 5.3.1 Codes de fonctions d'entrée Utilisés dans CF 05, 40, 55, 56, 60, 61-80, 90, 91 Remarque : LCUX et CAN-IO acceptent tous les codes BMK émis par le logiciel. Code Description des fonctions d'entrée Type Empla- ≥...
Page 150 Code Description des fonctions d'entrée Type Empla- ≥ cement JDE-D (interrupteur à clé appel d'étage NO LOP descente) KTTC (contact porte de séparation NO C5, SE, cabine) SA, Cxx JBFFG (service incendie - pompiers) NC C5, SE, SA, Cxx JBFH1 (service incendie, premier étage de rappel) JBFH2 (service incendie, deuxième étage de rappel)
Page 151 Code Description des fonctions d'entrée Type Empla- ≥ cement JNFF (interrupteur service pompiers) NC C5, Cxx, Remarque : Dans le SW ≤ V8.7 JNFF était traité comme un contact NO avec le code 56. JNFF-S (interrupteur service pompiers course de départ) JNO (interrupteur service sur courant de secours.
Page 152 Code Description des fonctions d'entrée Type Empla- ≥ cement 120 RNO (relais service alimentation de NC SE secours) [NS21] 121 RSPE-k/KSPE relais/contact [EBR1] Entrée sécurisée 179 JSPC_G (interrupteur à clé verrouillage d'ordre cabine) [ZBC1], CF81 184 JHCC (arrêt d'urgence, utilisé aussi pour alimentation JHCC1, KR) 256 KKE2 (surveillance de verrouillage porte côté...
Page 153: Codes De Fonctions De Sortie
5.3.2 Codes de fonctions de sortie Utilisés dans CF 40, 55, 56, 61-80, 90, 91 Code Description des fonctions de sortie Empla- cement LDE-U (voyant appel d'étage MONTEE) LDE-D (voyant appel d'étage DESCENTE) LUB (voyant maintenance et erreurs, Corée) LRV (voyant manœuvre indépendante « réservation ») LAB (voyant hors service) (ancien code.
Page 154 Code Description des fonctions de sortie Empla- cement 167 LL-X (voyant surcharge) (s'il ne fonctionne pas avec le SE, SA logiciel actuel, utiliser le code BMK 12) 170 RBF (service incendie pompiers (JBF), dans le local des machines) 172 RE-A (service appels d'étage suspendu) (par ex. réservation) 173 REFE1 (relais fin de course d'évacuation) 174 REFEH1 (relais fin de course d'évacuation étage de...
Page 155: Configurations Spéciales
Configurations spéciales 5.4.1 Calibrage de la cellule de charge de cabine CLC (CF=96.. 99) Remarque Pour la charge de référence, un minimum de 75 % de la charge nominale (charge nominale GQ) est recommandé. Toute erreur affichée pendant le calibrage appartient au groupe d'erreur 11.
Page 156 VL=GQ/10. (dans notre exemple : charge nominale 450 kg : VL=045) Configurer le type de capteur avec CF=08, PA=08. VL=0: Digisens KL250 (rouge) (Schindler 3100/3300/5300) VL=1: capteur X (Miconic BX) VL=1: Digisens KL66 (blanc) (Schindler 3100/3300/5300) Séquence 2 : Calibrage du point 0 kg (cabine vide) S'assurer que la cabine est vide.
Page 157 Séquence 3 : Calibrage avec charge de référence Désactiver la cellule de charge de cabine. (SCIC.DIP1 = ON). Ceci permet de se déplacer avec la cabine tant que la cellule de charge de cabine n'est pas calibrée. Charger la cabine avec la charge de référence. (Au moins 75 % de la charge nominale GQ.
Page 158 Lire les données de calibrage et les noter. (par exemple sur la page de garde du schéma de câblage avec un feutre résistant à l'eau, à l'intérieur du capot de l'ECUMR). Lire CF=96, PA=1 Lire CF=96, PA=2 Lire CF=96, PA=3 Quitter le mode configuration en appuyant sur «...
Page 159: Reconfiguration De La Cellule De Charge De Cabine
5.4.2 Reconfiguration de la cellule de charge de cabine (CF=96..98) Reconfiguration de CLC sans poids Cette procédure peut être utilisée si la carte microprocesseur (SCIC ou SCPU) doit être remplacée. Préparatifs Pour pouvoir reconfigurer la CLC plus tard, les valeurs de CLC du calibrage initial doivent être notées.
Page 160 4 Choisir CF=98 et refaire le calibrage 0 kg (parce que le point de déclenchement de la CLC peut avoir changé). 5 S'assurer que la cabine est vide. (charge 0 kg) 6 Choisir CF=98 et appuyer sur « OK ». →...
Page 161: Configuration Du Clavier Cop5B-N (Cf=15)
5.4.3 Configuration du clavier COP5B-N (CF=15) Les touches du COP5B-N doivent être affectées aux étages correspondants. Étape Description et remarques Ouvrir le mode de configuration menu 40. Choisir CF=15 puis valider avec « OK ». → L'IHM affiche [CF _ _ 15 ] pendant toute la procédure. Le COP émet un seul bip et affiche «...
Page 162: Lop Configuration Adresse [Cf00][Le--]
5.4.4 LOP Configuration adresse [CF00][LE--] Les dispositifs bus Bio (LOP, LIN, LCU, LCUM...) doivent être configurés pour connaître leur emplacement d'étage. Les noeuds esclaves (sans bouton d'appel d'étage) tels que LIN ou LCUX doivent être connectés via un câble XCF à un noeud maître avec la fonctionnalité...
Page 163: Configuration Des Lop Avec Cop Mx-Basic
5.4.5 Configuration des LOP avec COP MX-Basic Configuration des adresses LOP avec COP MX-Basic En présence de 2 côtés d'accès, la configuration des LOP doit être effectuée deux fois. Une fois pour le côté d'accès 1 et une deuxième fois pour le côté d'accès 2. En cas de système Duplex, consulter le chapitre 5.4.8/9 La configuration des LOP consiste en deux étapes : Etape 1 : Adressage des LOP...
Page 164 Étape Description et remarques Sur le COP, appuyer sur le numéro d'étage sur lequel le LOP doit être configuré. Un « bip » d'acquittement est émis par le COP. Appuyer sur DTO pour valider votre choix La cabine se déplace vers l'étage choisi et la porte s'ouvre. Attendre jusqu'à...
Page 165 Etape 2 : Comptage des LOP [LC _ _ _ _ ] Étape COP MX-Basic (SCOPMXB) 12) La dernière action avant de pouvoir lancer le comptage LOP doit être l'étape 11. Après l'étape 11, appuyer sur « DTO » pendant 3 secondes jusqu'à...
Page 166: Configuration Des Lop Avec Cop5
5.4.6 Configuration des LOP avec COP5 Chaque LOP doit avoir une adresse unique. En présence de 2 côtés d'accès, la configuration des LOP doit être effectuée deux fois. Une fois pour le côté d'accès 1 et une deuxième fois pour le côté d'accès 2. En cas de système Duplex, consulter le chapitre 5.4.8/9 La configuration des LOP consiste en deux étapes : Etape 1 : Adressage des LOP...
Page 167 Étape Apprentissage des LOP avec COP5x Les étapes suivantes sont effectuées dans la cabine ou aux étages. Le COP affiche « LE ». Choisir l'étage à configurer. Appuyer sur le bouton correspondant sur le COP. Remarque : la disposition du COP5 (chiffres bleus) est la même que sur le COP10 bien que l'affichage soit différent.
Page 168 Etape 2 : Comptage des LOP [LC _ _ _ _ ] Étape Apprentissage des COP avec COP5, COP5-10, COP5B-10 12) Quand « LE » s'affiche sur le COP, choisir le niveau d'étage « 0 » 13) Appuyer sur « DTO » pour valider. 14) Le comptage LOP est indiqué...
Page 169: Comptage Des Lop [Le 00]
5.4.7 Comptage des LOP [LE 00] Au cours du comptage des LOP, la manœuvre d'ascenseur lit et enregistre tous les dispositifs connectés. Le comptage des LOP doit démarrer automatiquement après chaque adressage de LOP ou après certaines modifications de configuration sur un nœud de bus BIO. S'il ne démarre pas automatiquement, il doit être lancé...
Page 170: Duplex Avec Carte Sbbd
5.4.8 Duplex avec carte SBBD Configuration des LOP pour système duplex avec LCUM SBBD garde les appels d'étage disponible en commutant les appels d'étage vers l'ascenseur 2 (A.XBIO.T vers B.XBIO) en cas de panne de l'ascenseur 1 Elevator 1 Elevator 2 A.XBIO B.XBIO A.XLIN...
Page 171 Étape Description Les LCUM pour les indicateurs de l'ascenseur 1 sont connectés au bus Bio depuis l'ascenseur 1 (A.XBIO_T, alimentation par A.XBIO). Les LCUM pour les indicateurs de l'ascenseur 2 sont connectés au bus Bio depuis l'ascenseur 2 (B.XBIO_T, alimentation par B.XBIO). A) Apprentissage des dispositifs d'indicateurs LCUM sur l'ascenseur 2 Utiliser les boutons d'appel d'étage pour l'apprentissage des...
Page 172 Remarque Sur les étages avec LCUX, connecter les LCUX de la même manière aux LCUM pour les indicateurs et en plus avec un câble CF aux LCUM pour les indicateurs au même étage. Configuration des LOP pour système duplex avec LOP FI GL (Bionic 5) Le SBBD commute le bus Bio sur l'ascenseur où...
Page 173 Étape Description Effectuer le comptage des LOP (CF=0, PA=0) sur l'ascenseur B. Seuls les dispositifs connectés à l'ascenseur B sont enregistrés dans le tableau de la manœuvre d'ascenseur B. Connecter tous les LIN de l'ascenseur A aux LOP avec le câble XCF. Effectuer la configuration des adresses LOP (tous les étages) sur l'ascenseur A.
Page 174: Duplex Avec Mnu
5.4.9 Duplex avec MNU Nombre impair d'étages au niveau des fins de course de gaine (MNU) Nombre impair d'étage au niveau des fins de course de gaine MNU : l'étage le plus haut et l'étage le plus bas ne sont pas desservis par tous les ascenseurs d'un groupe.
Page 175: Jbf/Kbf - Interrupteur Service Incendie Sur Lop
5.4.10 JBF/KBF - Interrupteur service incendie sur LOP Connexion de JBF au LOP en cas de systèmes Simplex Conditions préalables • Sur la carte SIM, un service incendie BRx doit être défini. • Un contact normalement fermé (NC) doit être connecté au LOP conformément au schéma entre XBIO.1 et XBIO.4.
Page 176: Jab - Interrupteur À Clé De Mise Hors Service Sur Lop
5.4.11 JAB - Interrupteur à clé de mise hors service sur LOP Sert à bloquer la cabine à l'étage « JAB » (CF02, PA03) une fois qu'elle a desservi les ordres cabines enregistrés. bk gy rd SW 9.22 SW 9.3x CF = 40 CF = 60 12/24V...
Page 177 Extras JAB L'étage de stationnement JAB CF02 PA03 peut être modifié indépendamment de l'étage sur lequel le JAB est monté. Il est également possible de définir l'interrupteur à clé JAB sur une entrée LCUX. Indicateurs d'acquittement : BMK LAB-E = 134: Acquittement de l'interrupteur à clé JAB. BMK LAB-A = 131: Indication de mise hors service (l'ascenseur est hors service pour une raison quelconque, pas seulement à...
Page 178: Jde - Interrupteur À Clé D'appel D'étage Sur Lop
5.4.12 JDE - Interrupteur à clé d'appel d'étage sur LOP SMIC .XBIO XBIO24 SW 9.22 SW 9.3x CF = 40 CF = 60 12/24V BIO bus LOP/ LCU/ PA = n PA = 21 LCUM VL = 19 VL = 19 ( = JDE-U) ( = JDE-U) Conditions préalables...
Page 179: Lcux, Entrées Et Sorties Supplémentaires
5.4.13 LCUX, entrées et sorties supplémentaires Conditions préalables • L'option sur la carte SIM doit être disponible (selon l'option) • Le logiciel doit prendre en charge le code de fonction BMK configuré. • Entrées et sorties connectées conformément aux schémas. •...
Page 180 Remarque LCUX avec adresse prédéfinie (pas de câble XCF vers un LOP) La définition de l'adresse doit être effectuée avec les commutateurs DIP sur le LCUX. Voir chapitre 3.3.3. La configuration doit être effectuée avec : • jusqu'à logiciel V9.22 : CF=87, CF=88, CF=89 •...
Page 181: 14Désignation De L'étage (Cf=01)
5.4.14 Désignation de l'étage (CF=01) Uniquement avec les COP Bionic 5 ème Exemple : Le troisième étage (3 ) doit être désigné par 0. (CF=01, PA=03, VL=01) A = Niveau d'étage, B = Désignation d'étage Le niveau d'étage commence toujours par 1 à l'étage le plus bas. Description 1 Ouvrir le mode de configuration menu 40.
Page 182: Zb1 - Ordres Cabine Sécurisés Par Code Pin
5.4.15 ZB1 - Ordres cabine sécurisés par code PIN Conditions préalables COP5 avec clavier à 10 chiffres (COP5_10/COP5B_10) Option « ZB1 - Code Pin » sur carte SIM Option GS pas sur le même étage Configuration Exemple : protéger l'accès à l'étage 5 avec le code Pin «...
Page 183: Zb3 - Ordre Cabine Avec Interrupteur À Clé
5.4.16 ZB3 - Ordre cabine avec interrupteur à clé Conditions préalables Option « ZB3 - Accès réservé clé » sur la carte SIM Interrupteur à clé normalement ouvert connecté à l'une des entrées COP (COP5 : KEY1 à KEY4 ou COPH,COPMXB : XIO1 à XIO6) Avec COPH ou COPMXB, un simple remplacement du bouton COP par une clé...
Page 184 Action n°2 : Affectation de l'entrée à SCIC SW SCIC SW ≤ V9.22 ≥ V9.37 l'étage réservé 8 Choisir « Accès réservé » : 83 CF 9 Saisir le niveau d'étage auquel l'accès doit être restreint. (n=niveau d'étage) 10 Choisir le sous-menu « Clé en cabine » 11 Saisir le numéro d'entrée où...
Page 185 Exemples : L'étage niveau 04 ne doit être accessible qu'à l'aide d'un interrupteur à clé. L'interrupteur à clé est connecté au (premier) COPx entrée 03 . avec tous les COP et SCIC.SW ≥ V9.37 Action n°1 : CF= 55, PA= 03 , VL= 02 (JDC) Action n°2 : CF= 41, L= 04 , PA= 02, VL= 03 CF= 41, L= 04 , PA= 99, VL= 01 (sortie restreinte de la cabine) Action n°3 : CF= 41, L= 00, PA= 01, VL= 01 (JRVC - pas d'accès)
Page 186: Gs - Manœuvre Visiteurs
5.4.17 GS - Manœuvre visiteurs Conditions préalables • Manœuvre DE ou PI • Option « GS - Manœuvre visiteurs » sur carte SIM • Option « ZB3 - Accès réservé clé » sur la carte SIM • Option « ZB1 - Code Pin » PAS au même étage que GS Configuration Action n°1 : Programmer la manœuvre Visiteurs 1 Activer le mode configuration (menu 40).
Page 187: Zbc1 - Verrouillage D'ordre Cabine
5.4.18 ZBC1 - Verrouillage d'ordre cabine Conditions préalables • Option « ZBC1 - Verrouillage d'ordre cabine » sur la carte SIM Configuration Action n°1 : Définition de l'entrée LCUX SCIC SW SCIC SW ≤ V9.22 ≥ V9.37 1 Menu configuration des nœuds de bus BIO CF 61 2 n = étage où...
Page 188: 19Zbc2 - Lecteur De Cartes Parallèle
5.4.19 ZBC2 - Lecteur de cartes parallèle Quand JKLBL est actif, les ordres cabine vers les étages définis sont désactivés. Conditions préalables • Option « ZBC2 - Lecteur de cartes parallèle » sur carte SIM Configuration Action n°1 : Configurer une entrée COP avec JKLBL (BMK =52) (interrupteur verrouillage ordre cabine, lecteur carte parallèle) Action n°1 : Définition de l'entrée COP (JKLBL) (première ou deuxième)
Page 189: Zbce - Verrouillage Ordre Cabine Et Appel D'étage
5.4.20 ZBCE - Verrouillage ordre cabine et appel d'étage Conditions préalables • Option « ZBCE » sur la carte SIM Configuration Action n°1 : Définition de l'entrée SCIC SW SCIC SW ≤ V9.22 ≥ V9.37 1 Menu configuration des nœuds de bus BIO CF 61 2 n= étage où...
Page 190 5.4.21 LIFD, longue distance entre étages (CF=26) Le kit longue distance entre étages (LIFD) est utilisé pour réduire les problèmes dus au glissement dans les systèmes avec de grandes distances entre les étages. Pour réduire ce problème, un fanion PHS supplémentaire est posé...
Page 191: Embarquée Etm
3 Sur le C.I. CLSD, placer le commutateur rotatif en position correcte : « 0 »: si le CLSD est connecté directement à la ligne téléphonique. « F » : si le CLSD est connecté au PABX Schindler (le PABX est connecté au réseau téléphonique).
Page 192 ETM - Configuration automatique 6 → Le CLSD est ensuite détecté par le système. L'IHM affiche [1281 ] pendant la détection L'IHM affiche [128 1] quand la détection est terminée 7 → Après la détection CLSD, la configuration automatique de l'ETM commence.
Page 193 ETM - Configuration manuelle sans/avec PABX 3 Dans CF21 PA33, saisir le code de pays approprié, par exemple VL40 pour la Suisse. • Voir l'annexe « List of Country Codes » dans J237416 (Manuel de l'utilisateur) pour les codes nationaux. •...
Page 194 ETM - Configuration manuelle sans/avec PABX 7 Avec PABX seulement : Dans CF21 PA04, saisir le numéro de gaine conformément à la disposition de l'ascenseur. Exemple : Si : l'ascenseur A est le premier ascenseur, et l'ascenseur B est le deuxième ascenseur, saisir : sur l'ascenseur A : PA04 →...
Page 195: 23Sas Schindler Access System (Liftkey)
5.4.23 SAS Schindler Access System (LiftKey) Configuration Card et User Card Conditions préalables : Possible uniquement avec COP5, COP5-10 et COPB5-10 ( pas possible avec COPB5-N ou COPB4) Pour restreindre l'accès à un étage particulier, l'option de carte SIM « ZB1 code PIN » doit être disponible Pour le lecteur de carte SAS, aucune option de carte SIM supplémentaire n'est requise...
Page 196 c) Accès vers (plusieurs) étages protégé par code PIN. Le client place la User Card sur le COP. Le COP affiche « FL ». Le client peut alors choisir l'étage auquel il souhaite se rendre en appuyant sur le bouton du COP correspondant. Avec cette option, il est possible d'accéder à...
Page 197 Description 5 Pour activer la User Card pour cet (ces) étage(s), presser DT-O pendant 3 secondes. → Le COP émet un bip et affiche « CA » (attente de carte) (pour sortir de ce menu, presser DT-O pendant 3 secondes). 6 Placer la User Card près du sigle de récepteur sur le COP.
Page 198: Essais De Réception Automatique
: • EJ604621 Essais de réception pour Miconic BX Rel.4 • J41140148 Guide de l'inspecteur spécial pour Schindler 6200 – R41140148 Rapport d'inspection de réception pour Schindler 6200 20 Essai de réception (assistée) automatique...
Page 199: Diagnostic Et Élimination Des Défauts
Diagnostic et élimination des défauts Où trouver l'information dans cette aide rapide : Points d'essai simples • Procédure d'élimination des défauts voir chapitre 6.1 • Tensions et fusibles voir chapitre 6.2 • LED des C.I. voir chapitre 6.3 voir chapitre 3 •...
Page 200: Procédure D'élimination Des Défauts
Procédure d'élimination des défauts Remarque Pour le diagnostic, l'ordre indiqué ci-dessous est recommandé. Ne PAS commencer par une réinitialisation du système ! Avant d'effectuer une réinitialisation : Faire le plus de contrôles possible pour obtenir des informations sur la cause du problème. Démarrage S'informer auprès du client sur le comportement de l'ascenseur Contrôler le système par vous-même (si possible : appels d'étage,...
Page 201 Indication des LED Chapitre Contrôler toutes les autres indications par LED. (Inspection ? BBUS clignotant rapidement ? WDOG clignotant ? LED d'alimentation de secours sur SNGL ou SEM ?) Codes d'erreur Chapitre Indications d'erreur spéciale Lire les codes d'erreur de la manœuvre (menu 50). Ne pas lire seulement la dernière erreur mais aussi les précédentes.
Page 202: Alimentations Électriques
Alimentations électriques Vérifier : Commutateurs • sur le module d'alimentation : JH (JFIH,SIA) • sur ECUMR : JTHS, JTHSK, SITAB Fusibles (SMIC, SNGLM, etc.) Indications LED pour l'alimentation Alimentation basse tension 1 = option K 604612_FR_05...
Page 203 LED d'indication d'alimentation dans ECUMR sur SMIC31 Affichage Description normal SMIC ON = P01 24 V disponible de NGL (le fusible pour 24 V pour la cabine est derrière la LED) ON = VDD 12 V disponible (alim. bus Bio) Convertie de 24 V sur SMIC31 (fusible 1,6 A pour alim.
Page 204 Fusibles sur PEBO (SNGLM2.Q) VPUF (T10A) Protection interne, 24 V-NSG 12V-T1 (T1A) Protection de l'alimentation de secours 12 V-NSG Fusibles sur SPH (MSPH.Q) F1 (T1.6A) Protection de surintensité F2 (T1.25A) Protection de surintensité Fusibles sur SEM (SEM108.Q) T 0.1A-LB 250V Protection de l'alimentation interne K 604612_FR_05...
Page 205: Diagnostics D'état Par Led
Diagnostics d'état par LED 6.3.1 Choix des LED pour l'identification des pannes La description complète des LED sur tous les C.I. se trouve au chapitre 3 « Circuits imprimés et composants ». Vous y trouverez une sélection des LED dédiées au dépannage : ECUMR SMIC Description...
Page 206 Affichage Description normal WDOG Clignotant Clignote toutes les 2 s si logiciel OK DOOR LED clignote : Erreur au niveau du système de porte DRIVE Clignotant : Erreur dans le système d'entraînement Essayer de réinitialiser erreur fatale ACVF (IHM mode 101) TRIP1 ON : Mesure de la charge désactivée (comm.
Page 207 LED sur C.I. SCIC TRIP2 TRIP1 DRIVE DOOR WDOG SERV Code LED Groupe Lent Lent Lent Lent Code 1 Carte SIM Lent Lent Code 2 Porte Rapide Code 3 Rapide Code 4 Rapide Code 5 Rapide Code 6 Rapide Code 7 Rapide Rapide Code 8...
Page 208 Code LED Cause possible 1 ERR Une carte SIM défectueuse, vide ou incorrecte est insérée. L'ascenseur fonctionnera pendant cinq DRIVE minutes mais à service minimal seulement. Au DOOR bout des 5 min., la cabine se déplace jusqu'à WDOG lent l'étage du bas et y reste bloquée (DT-O et la cellule photoélectrique restent activés).
Page 209 Code LED Cause possible 12 DRIVE 3x Course dans mauvaise direction. L'entraînement opère dans le sens opposé à la direction attendue. Conflit au niveau des infos de gaine. 13 DRIVE 4x L'information venant des interrupteurs magnétiques durant la course diffère de celle mémorisée pendant la course d'apprentissage.
Page 210: Circuit De Sécurité
Circuit de sécurité 6.4.1 Circuit de sécurité simplifié, systèmes FA ou ACVF (un côté d'accès, sans pontage des portes, sans manœuvre de rappel) SDIC KSSC JMCR XSPSHC JHSG XJHC3 JHCT JREC KSSBV DREC-U/D MSPH KLSG JHCT2 XJHC2 KTS-1 KV-1 KTS-N KV-N KTC2 XKTC2...
Page 211: Circuit De Sécurité Simplifié, Systèmes Hydrauliques
6.4.2 Circuit de sécurité simplifié, systèmes hydrauliques (un côté d'accès, sans pontage des portes, sans manœuvre de rappel) SDIC KSSC JHSG XSPSHC XJHC3 KSSBV JHCT JREC DREC-U/D KSSS JHCT2 XJHC2 KSSSG KTS-1 KV-1 KLSG KTS-N KV-N KTC2 XKTC2 XKTC1 XISPT 1 XKV 1 XISPT 24/50V...
Page 212: Led Sur Smic Indiquant L'état Du Circuit
6.4.3 LED sur SMIC indiquant l'état du circuit de sécurité Description ISPT ON = Circuit de sécurité de la cuvette de gaine (avec JHSG) fermé IRTS ON = Circuit de sécurité fermé y compris les portes palières ON = Circuit de sécurité complet fermé Causes possibles pour lesquelles ISPT ne s'allume pas : absence d'alimentation 110 V du transformateur dans le boîtier ECU Relais de surveillance des phases défectueux...
Page 213: Infos Système Et Statistiques
Infos système et statistiques 6.5.1 Infos système (menu 30) 30 Infos système [30/10/1_] SCIC (exemple : 935 ↔ V.9.37) Version log. [30/10/2_] SDIC (exemple : 31 ↔ V.3.1) [30/1_/__] [30/10/3_] ACVF (seulement avec interface CAN) [30/10/4_] SEM [30/10/5_] COP(1) [30/10/6_] COP(2) [30/10/8_] CLSD [30/10/9_] CPLD Voir les versions de logiciel aussi au menu 40, CF12...
Page 214 30 Infos système Type de [30/31/__] Type de porte côté 1 porte [30/32/__] Type de porte côté 2 [30/3_/__] Tableau des types de porte voir chapitre 3.2.2 C.I. - DOD Voir aussi le type de porte au menu 40, CF52/53 PA 1 ACVF Surveillance ACVF Structure de menu identique au menu 70 (701...734).
Page 215: Statistiques (Menu 60)
30 Infos système [30/84/__] Etat ligne téléphonique ETM 0 = Non défini 1 = Pas de RTC opérationnel connecté 2 = RTC opérationnel connecté 3 = GSM opérationnel connecté 4 = Dispositif TA décroché [30/85/__] Tension ligne téléphonique ETM (1 = 1 volt) Remarque : Avec SW <...
Page 216: Erreurs Spéciales
Erreurs spéciales Indication d'erreur spéciale sur l'interface utilisateur IHM Indication Signification S00Ir3 Toujours au cours du démarrage. Doit disparaître après quelques secondes. ACVF non prêt. Echec du téléchargement du paramétrage de la carte SIM vers ACVF Vérifier compatibilité ACVF ↔ carte SIM ; vérifier les paramètres ;...
Page 217: Codes D'erreur (Menu 50)
Codes d'erreur (menu 50) Remarque Les codes d'erreur font partie de l'ESF. Voir les informations au chapitre 1.4. Numéro d'enregistrement de l'erreur ( A ) Code d'erreur ( B ) - E0 (erreur la plus récente) ... - code à 4 chiffres E9 (erreur la plus ancienne) ou (selon le logiciel et le matériel) - 00 (erreur la plus récente) ...
Page 218 Remarque 1 : « (3x=F) » dans la description signifie : si un problème récupérable se produit trois fois en une heure, il est reclassifié en erreur fatale. Remarque 2 : « (1x=P) » erreur fatale permanente : Pour réinitialiser voir chapitre 6.8.2 Remarque Ne pas lire seulement la dernière erreur.
Page 219 SIM non valide insérée dans la carte électronique de la manœuvre d'ascenseur. C1 : Pas de carte SIM, pas de carte SIM Schindler, une carte SIM d'un autre ascenseur ou une carte SIM manipulée insérée. A1 : Contrôler la présence de la carte SIM ou si une carte SIM non valide est insérée.
Page 220 Code ASCENSEUR - Description des erreurs C1 : Un problème interne de logiciel de manœuvre s'est produit. A1 : Mettre à jour la manœuvre avec la dernière version de logiciel. 00 20 ELEVATOR_S_CIRCUIT_BRIDGED_PERMANENT (1x=P) Circuit de sécurité non ouvert au moment où il est censé s'ouvrir (par ex.
Page 221 Code ASCENSEUR - Description des erreurs C2 : Circuit de sécurité ouvert A2 : Contrôler la raison de l'ouverture du circuit de sécurité et corriger le problème. Refaire une course d‘apprentissage. 00 33 ELEVATOR_STARTED_UP Indique que la manœuvre principale vient juste de démarrer. C1 : L'alimentation a été...
Page 222 Code PORTE DE CABINE - Description des erreurs 03 02 DOOR_OPENING (80x=F) La porte n'a pas pu s'ouvrir correctement dans un certain délai. La réaction typique est le démarrage d'une récupération de la porte (répétition de la fermeture et de l'ouverture de la porte).
Page 223 Code PORTE DE CABINE - Description des erreurs 03 04 DOOR_KSKB La porte n'a pas pu se fermer correctement à cause d'un blocage mécanique. Cette erreur se produit une fois si la porte a essayé de se fermer plus de 50 fois et que la fermeture a toujours été...
Page 224 Code PORTE DE CABINE - Description des erreurs C1 : Causes différentes A1 : Contrôler dans le journal d'erreurs les messages émis précédemment afin d'identifier la cause racine du problème. C2 : Défaillance au niveau de la détection de la zone de porte du système d'information de gaine A2 : Contrôler la détection de la zone de porte du système d'information de gaine (par ex.
Page 225 Code PORTE DE CABINE - Description des erreurs C1 : La porte a un problème qui cause des erreurs répétées « ouverture porte » ou « fermeture porte ». A1 : Trouver pourquoi la porte ne peut pas se rétablir. Contrôler les erreurs 0301 et 0302 pour la cause et les actions.
Page 226 Code PORTE DE CABINE - Description des erreurs C1 : Le SDIC ne reçoit pas le signal Heartbeat du SCIC (bus CAN). A1 : Contrôler le câble du bus CAN et la terminaison du câble de bus CAN sur tous les sous-systèmes (SDIC, SCIC, SEM, FC, COP) C2 : Reset manuel sur SCIC/SCPU.
Page 227 Code PORTE DE CABINE - Description des erreurs C1 : Erreur SUET 1 A1 : Contrôler : la carte SUET 03 39 DOOR_OVERBRIDGING_LOST (3x=F) C1 : Erreur SUET 2 A1 : Contrôler : la carte SUET 03 40 DOOR_OVERBRIDGING_DEACTIVATION_FAULT (1x=P) C1 : Erreur SUET 3 A1 : Contrôler : la carte SUET Code ENTRAINEMENT GENERAL - Description des erreurs...
Page 228 Code ENTRAINEMENT GENERAL - Description des erreurs C1 : Cabine bloquée ou se déplaçant trop lentement A1 : Contrôler si un objet dans la gaine bloque la cabine. Vérifier s'il y a une obstruction au niveau de la cabine (trop de frottement sur les rails de guidage).
Page 229 Code ENTRAINEMENT GENERAL - Description des erreurs 04 06 DRIVE_OVERTEMPERATURE Surchauffe de l'entraînement ou de la gaine détectée C1 : Surchauffe du moteur d'entraînement, de la pompe hydraulique, de l'huile hydraulique ou de la gaine à cause d'un nombre trop élevé de courses par unité de temps ou à cause d'une température ambiante élevée (par ex.
Page 230 Code ENTRAINEMENT GENERAL - Description des erreurs C2 : Problème global du convertisseur de fréquence d'entraînement A2 : Contrôler le journal d'erreurs local du convertisseur de fréquence de l'entraînement pour voir le diagnostic détaillé. Remplacer le convertisseur de fréquence si nécessaire. 04 09 DRIVE_SPEED_LIMIT_EXCEEDED_IN_STANDBY Avant tout démarrage d'une course, un contrôle de cohérence du signal indiquant la vitesse lente (typiquement à...
Page 231 Code ENTRAINEMENT GENERAL - Description des erreurs C3 : Problème global du convertisseur de fréquence d'entraînement A3 : Contrôler le journal d'erreurs local du convertisseur de fréquence de l'entraînement pour voir le diagnostic détaillé. Remplacer le convertisseur de fréquence si nécessaire. C4 : Glissement du câble A4 : Contrôler la mécanique de l'entraînement et la traction 04 11 DRIVE_MOTOR_RESISTOR_CONNECTION...
Page 232 Code ENTRAINEMENT GENERAL - Description des erreurs C2 : Le circuit de commande des freins est défectueux A2 : Contrôler les contacteurs qui commandent le frein (SB, RB, SF). Contrôler l'ensemble du câblage vers l'actionneur de frein. Contrôler la présence du module de frein (CI). C3 : Le frein ne fonctionne que partiellement A3 : Vérifier la tension d'alimentation du frein C4 : Le frein est mal réglé...
Page 233 Code CELLULE DE CHARGE DE CABINE - Description des erreurs C1 : Le dispositif de mesure de la charge de cabine est mal réglé mécaniquement A1 : Contrôler la fixation mécanique du dispositif de mesure de la charge C2 : Le signal de mesure de la charge de cabine est défectueux A2 : Contrôler l'ensemble du câblage vers le dispositif de mesure de la charge de cabine.
Page 234 Code CELLULE DE CHARGE DE CABINE - Description des erreurs 11 06 CLC_NOT_SUPPORTED_IN_CURRENT_STATE Il n'est pas possible d'afficher la charge de cabine actuelle sur l'interface utilisateur (IHM) en passant par les menus de configuration CF95, CF98 ou CF99. C1 : Le dispositif de mesure de la charge de cabine n'est pas calibré...
Page 235 Code CELLULE DE CHARGE DE CABINE - Description des erreurs 11 09 ZERO_LOAD_FREQUENCY_OUT_OF_RANGE Le calibrage de charge zéro de cabine a échoué à cause d'un signal non valide (fréquence) émis par le système de mesure de la charge de cabine. Même cause et action que pour l'erreur suivante (11 10) 11 10 REFERENCE_LOAD_FREQUENCY_OUT_OF_RANGE Le calibrage de charge de référence de cabine a échoué...
Page 236 Code ACVF - Description des erreurs 15 01 FC_OVERCURRENT (3x=F) La limite de courant maximale d'une ou plusieurs phases de sortie du FC vers le moteur d'entraînement a été dépassée C1 : Court-circuit dans les câbles ou les enroulements du moteur A1 : Contrôler les câbles d'alimentation et connecteurs entre le FC et le moteur.
Page 237 Code ACVF - Description des erreurs C2 : Pointes de surtension fortes sur le secteur A2 : Contrôler les perturbations et les tolérances de la tension secteur C3 : Défaillance d'un composant du FC (résistance de freinage défectueuse) A3 : Remplacer le FC 15 03 FC_EARTH_FAULT (4x=F) La somme des courants de phase en sortie du FC vers le moteur n'est pas égale à...
Page 238 Code ACVF - Description des erreurs 15 05 FC_CHARGING_CONTACTOR (3x=F) Défaillance détectée dans le module de liaison DC. C1 : Perturbations CEM A1 : Faire un reset et redémarrer. Si l'erreur se reproduit, remplacer le FC. C2 : Défaillance d'un composant du FC A2 : Remplacer le FC 15 09 FC_UNDERVOLTAGE (20x=F) Sous-tension détectée sur la liaison DC interne du FC...
Page 239 Code ACVF - Description des erreurs C1 : Connexion de l'alimentation entre FC et moteur A1 : Contrôler les câbles et les connecteurs entre le FC et le moteur. 15 12 FC_BRAKE_CHOPPER_SUPERVISION (3x=F) Le régleur de freinage sur le FC ne fonctionne pas correctement C1 : Résistance sur le frein mal montée A1 : Contrôler la présence et le câblage de la...
Page 240 A1 : Contrôler si la mécanique de l'entraînement est cassée (par ex. réducteur, câbles, etc) 15 18 FC_ANALOGUE_INPUT_FAULT C1 : Ne concerne pas les applications Schindler A1 : Contrôler la version de logiciel de l'application ACVF 15 19 FC_OPTION_BOARD_IDENTIFICATION (3x=F) C1 : Echec de lecture de la carte d'option du FC A1 : Contrôler : le montage, si le montage est OK,...
Page 241 Code ACVF - Description des erreurs 15 21 FC_24V_SUPPLY (3x=F) C1 : + 24 V de consigne court-circuité A1 : Contrôler : le câblage de la tension de consigne 24 V 15 22 FC_EEPROM (1x=F) Même cause et action que pour l'erreur suivante (1523) 15 23 FC_CHECKSUM (1x=F) C1 : Erreur de restauration des paramètres - défaut d'interférences - défaillance composant...
Page 242 Code ACVF - Description des erreurs C1 : Logiciel de l'application Schindler non téléchargé A1 : Télécharger le logiciel d'application spécifique Schindler 15 26 FC_PANEL_COMMUNICATION C1 : La connexion entre le tableau et le convertisseur de fréquence ne fonctionne pas A1 : Contrôler : le câble d'interface tableau-FC...
Page 243 Code ACVF - Description des erreurs C1 : Impossible d'identifier la carte d'options A1 : Vérifier que toutes les cartes sont correctement insérées dans leur emplacement et que le type de la carte correspond à la description du produit Q421011239. Faire un reset et redémarrer.
Page 244 Code ACVF - Description des erreurs C6 : Le sens de rotation signalé par l'encodeur (entrées différentielles) est contraire à la séquence de phase de secteur du moteur d'entraînement A6 : Modifier le paramètre de direction de l'encodeur (CF16, PA14) -- FC_MODEL_CTRLBOARD_CHANGED Même cause et action que pour l'erreur suivante (F45) -- FC_MODEL_CTRLBOARD_ADDED...
Page 245 Code ACVF - Description des erreurs C1 : Mécanique de l'entraînement neutralisée ou même bloquée A1 : Contrôler le bon desserrage du frein. Contrôler si la mécanique d'entraînement est bloquée (par ex. réducteur, graissage). Contrôler le bon équilibrage du poids de la cabine et du contrepoids. C2 : Le paramètre d'encodeur moteur ou de moteur est mal réglé...
Page 246 Code ACVF - Description des erreurs C1 : Dysfonctionnement de la détection de position de cabine A1 : Contrôler le système d'information de gaine. C2 : Mauvais équilibrage cabine et contrepoids A2 : Contrôler l'équilibrage conformément au manuel d'instructions (TK) C3 : Glissement trop fort du câble A3 : Contrôler si le moyen de traction a suffisamment de friction...
Page 247 Code ACVF - Description des erreurs 15 51 FC_SPEED_REFERENCE (1x=F) C1 : Une tentative de modification de la vitesse en mouvement n'est pas admise par le FC. Le FC provoque un arrêt d'urgence. A1 : Contrôler : la version du logiciel SCIC (S00x) C2 : Erreur logique de la manœuvre d'ascenseur (EC).
Page 248 Code ACVF - Description des erreurs C2 : Transmission des données défectueuse (par ex. bus CAN) A2 : Vérifier la connexion de l'ensemble de la ligne de données. Contrôler la terminaison de la ligne de données (cavaliers et commutateurs, si présents) sur tous les dispositifs (circuits imprimés) connectés au bus de données.
Page 249 Code ACVF - Description des erreurs C2 : Signal de retour de contacteur défectueux A2 : Dans le menu d'interface de service, contrôler l'état du signal de retour du contacteur (menu Surveillance 723). Contrôler le câblage de retour du contacteur vers DIN1/DIN2.
Page 250 Code ACVF - Description des erreurs 15 59 FC_POSITION_CORRECTION (30x=F) Correction de position trop importante demandée par l'EC aux étages intermédiaires ou détectée par le FC au niveau étage. Remarque : le déclencheur de l'erreur est CF16 PA11 - P2.8.7 C1 : Les moyens de traction (câbles ou STM) glissent sur la poulie d'adhérence.
Page 251 Code ACVF - Description des erreurs -- FC_SPEED_SUPERVISION voir erreur 15 33 -- FC_MODEL_SLOT_FAULT voir erreur 15 19 -- FC_MOTOR_OVERTEMPERATURE voir erreur 15 16 15 64 FC_MECHANICAL_BRAKE_KBKB1 (3x=P) Défaillance du frein, détectée sur le contact de frein KB/KB1. C1 : Un ou plusieurs signaux de retour de position de frein KB/KB1 sont défectueux A1 : Contrôler si les contacts de frein KB/KB1 sont encrassés.
Page 252 Code ACVF - Description des erreurs C2 : Signal d'encodeur défectueux A2 : Contrôler l'ensemble du câblage vers l'encodeur C3 : Etage de réception de signal d'encodeur défectueux A3 : Remplacer l'électronique (par ex. carte d'options ou même l'inverseur d'entraînement complet) du système correspondant C4 : Encodeur défectueux A4 : Remplacer l'encodeur...
Page 253 Code ACVF - Description des erreurs C3 : Le frein est mal réglé mécaniquement A3 : Remplacer le frein 15 71 FC_MECHANICAL_BRAKE_KB1 (3x=P) Défaillance du frein, détectée sur le contact de frein KB1. C1 : Signal de retour de position de frein KB1 défectueux A1 : Contrôler si le contact de frein KB1 est encrassé.
Page 254 Code ACVF - Description des erreurs C1 : Signal de retour de position de frein KB défectueux A1 : Contrôler si le contact de frein KB est encrassé. Contrôler l'ensemble du câblage KB. C2 : Le frein n'est que partiellement desserré A2 : Vérifier la tension d'alimentation du frein C3 : Le frein est mal réglé...
Page 255 Code ACVF - Description des erreurs C3 : Mauvais signaux dû à une source lumineuse extérieure A3 : Vérifier que la protection contre l'ensoleillement (gaine vitrée) est correcte C4 : Problème de communication, CEM A4 : Vérifier la communication sur le bus CAN (SDIC, SCIC) 15 76 FC_RELEVELING_DISTANCE_EXCEEDED Le convertisseur de fréquence (FC) d'entraînement n'a...
Page 256 Code ACVF - Description des erreurs C2 : Fausse manipulation du monteur. Deux courses consécutives dans la même direction ont été initiées. A2 : Suivre les instructions de J42101241 (V3 ou ultérieur) « Mise en service Biodyn xx C/P BR » ou le TK. C3 : Le circuit de sécurité...
Page 257 Code ACVF - Description des erreurs C4 : La procédure d'apprentissage n'a pas pu amener le delta de vitesse nominale (différence entre la vitesse de cabine réelle mesurée comparée à la vitesse de cabine de consigne) en dessous d'une limite spécifique. A4 : Suivre les instructions de mise en service J42101241.
Page 258 Code ACVF - Description des erreurs C1 : L'EC active l'entrée KS avant que RVZ soit activé par le FC. A1 : Contrôler le câblage -- FC_END_OF_TRIP C1 : L'EC ne désactive pas SR-U/D, SFA ou SH1 après course normale A1 : Contrôler les signaux -- FC_BOTH_SPEED_ACTIVE C1 : Pendant la course d'inspection, les deux entrées...
Page 259 Code ACVF - Description des erreurs -- FC_MISSING_KS Cause : Le temps de nivelage depuis la fin du jerk J4 à la zone palière (aimant KS) est supérieur à 5 s. Diagnostic : Vérifier qu'il ne manque pas d'aimant dans la gaine Contrôler les distances d'information sur la gaine par rapport à...
Page 260 C2 : La carte SIM est mal insérée A2 : Retirer la carte SIM, la réinsérer correctement et effectuer un reset. C3 : Pas de carte SIM Schindler insérée A3 : Trouver la carte SIM correcte, l'insérer et effectuer un reset. 19 06 CHIP_CARD_READING_ERROR C1 : Erreur de lecture de carte SIM A1 : Même action que pour l'erreur suivante (19 07)
Page 261 Code GESTIONNAIRE DE COURSES - Description des erreurs C1 : Mauvais alignement des capteurs d'étage avec les aimants ou les fanions. A1 : Contrôler l'alignement des aimants ou des fanions. Contrôler la position du capteur d'étage. Contrôler la distance entre l'aimant et le capteur. C2 : Mauvaise transmission du signal de capteur d'étage A2 : Contrôler l'ensemble du câblage électrique du signal du capteur d'étage (par ex.
Page 262 Code GESTIONNAIRE DE COURSES - Description des erreurs C1 : Causes différentes A1 : Contrôler les messages consignés précédemment dans le journal d'erreurs. C2 : Défaillance de la détection de zone de porte A2 : Contrôler la détection de la zone de porte du système d'information de gaine (par ex.
Page 263 Code GESTIONNAIRE DE COURSES - Description des erreurs 20 61 TRIP_LEARNING_INTOLERABLE_FLAG_LENGTH A détecté une zone de porte trop longue ou trop courte. A noter que cette erreur est consignée généralement lors de la course d'apprentissage. C1 : Facteur tachymètre ou diamètre de poulie d'entraînement non valide A1 : Contrôler le paramètre correspondant pour voir si les valeurs sont bonnes...
Page 264 Code GESTIONNAIRE DE COURSES - Description des erreurs C3 : Perturbations CEM ? 20 69 TRIP_LEARNING_INVALID_LOWER_FLAG_EDGE 20 70 TRIP_LEARNING_INVALID_UPPER_FLAG_EDGE C1 : Les valeurs d'arêtes des fanions ne correspondent pas au bon ordre. A1 : Contrôler les fanions. Contrôler le câble de barrière lumineuse.
Page 265 Code GESTIONNAIRE DE COURSES - Description des erreurs 20 75 TRIP_POSITION_CORRECTION_TOO_BIG La première limite pour la correction de position de la cabine (typiquement 30 mm) pendant une course a été dépassée. A noter que cet avertissement ne s'applique qu'aux entraînements en boucle fermée. La course actuelle n'est pas interrompue.
Page 266 Code GESTIONNAIRE DE COURSES - Description des erreurs C1 : Pendant la course d'apprentissage, la même arête est reçue deux fois en ligne. Par ex. deux fois une arête ascendante sans arête descendante intermédiaire. A1 : Contrôler la barrière lumineuse. Contrôler la carte SDIC. Contrôler le bus CAN (câble, terminaison, fiches, CEM) 20 78 TRIP_FINAL_LEVEL_NOT_FOUND L'indication d'étage final (haut ou bas) est défectueuse...
Page 267 Code GESTIONNAIRE DE COURSES - Description des erreurs 20 80 TRIP_PHNR_SIGNAL_INCONSISTENT Après chaque arrivée de la cabine à un étage, un contrôle de cohérence des signaux d'informations de gaine est effectué pour l'isonivelage PHNR_U et PHNR_D. Cette erreur se produit si les deux signaux sont inactifs à ce moment-là. C1 : Mauvaise position du capteur PHNR_U/PHNR_D A1 : Contrôler un désalignement de ces capteurs C2 : Signaux d'information de gaine PHNR_U/PHNR_D...
Page 268 Code GAINE - Description des erreurs 21 10 SHAFT_IMAGE_IN_ERROR_STATE C1 : L'objet de représentation de la gaine est en état d'erreur suite à une erreur apparue au démarrage de l'application. A1 : La gestion des erreurs système effectue automatiquement une course de synchronisation. 21 11 SHAFT_INVALID_ROUGH_POSITION C1 : Cette erreur peut résulter de la signalisation non valide ou incomplète des changements d'indicateur KSE.
Page 269 Code GAINE - Description des erreurs 21 15 SHAFT_POSITION_LOST_WHILE_BOUNCING C1 : Un changement d'indicateur de niveau ou KSE signalé quand la cabine se stabilise. La durée de stabilisation est prédéfinie à 2 secondes. A1 : La gestion des erreurs système effectue automatiquement une course de synchronisation.
Page 270 Code GAINE - Description des erreurs 21 28 SHAFT_WRONG_MAGNET_TRANSITION_W C1 : Idem 21 26 mais classifiée comme récupérable A1 : Idem 21 26 21 29 SHAFT_ROUGH_POSITION_MISMATCH A1 : Contrôler : les informations de gaine, la longueur des fanions. Course d'apprentissage 21 30 SHAFT_WRONG_ INITIALIZATION C1 : Représentation de gaine : initialisation erronée A1 : Effectuer : Course d'apprentissage...
Page 271 Code GAINE - Description des erreurs C2 : Capteur de position de fin de gaine supérieure défectueux. A2 : Contrôler le fonctionnement du capteur concerné. Le remplacer si nécessaire. 21 37 SHAFT_SPEED_SUPERVISION_AT_ROUGH_POS_CHANGE La cabine n'a pas décéléré (se déplaçait encore à vitesse normale) alors qu'elle arrivait en fin de gaine (sur KSE) car le nombre d'étage compté...
Page 272 Code GAINE - Description des erreurs 21 61 SHAFT_INTOLERABLE_FLAG_LENGTH C1 : Au démarrage de l'application (remise à zéro) : lors de la définition des niveaux dans la représentation RAM de la gaine, une longueur de fanion inadmissible a été détectée. A1 : Contrôler : le glissement du câble.
Page 273 Code GAINE - Description des erreurs C3 : Problèmes dans le circuit d'info de gaine (PHS, barrière lumineuse, interrupteur magnétique) 21 65 SHAFT_LOWER_FLAG_EDGE_NOT_SET C1 : Lors de la définition de la représentation RAM de la gaine au démarrage de l'application, une position manquante de l'arête du fanion inférieur a été...
Page 274 Code GAINE - Description des erreurs C2 : Problèmes dans le circuit d'info de gaine (PHS, PHUET, barrière lumineuse, interrupteur magnétique) C3 : Perturbations CEM 21 69 SHAFT_INVALID_LOWER_FLAG_EDGE C1 : Lors de la définition de la représentation RAM de la gaine au démarrage de l'application, une position non valide de l'arête du drapeau inférieur est détectée.
Page 275 Code ENTRAINEMENT FA - Description des erreurs C1 : L'une des entrées de retour N_ISF ou N_ISR n'a pas commuté pendant la course. Raisons éventuelles : défaut de câblage, défaut de contacteur ou défaut d'entrée dans le circuit associé à l'entrée, ou arrêt d'urgence. Peut se produire en même temps que DRIVE_SAFETY_CIRCUIT_INTERRUPTED.
Page 276 Code ALARME ACVF - Description des erreurs C2 : Le blocage de sécurité du moteur s'est déclenché, par ex. en raison d'un frein électromécanique (MGB) qui ne s'est pas desserré. Remarque : vous pouvez programmer si cette condition génère A15 ou F15 ou rien. 23 16 FC_ALARM_MOTOR_OVERTEMPERATURE (4x=F) La machine de traction entraînant la cabine a dépassé...
Page 277 Code ALARME ACVF - Description des erreurs C1 : Echec du changement d'application A1 : Resélectionner l'application puis appuyer sur le bouton Enter 23 30 FC_ALARM_UNBALANCED_CURRENTS C1 : Défaut de courant non équilibré A1 : Remplacer le convertisseur de fréquence 23 42 FC_ALARM_TOO_HIGH_OR_TOO_LOW_SPEED_AT_TA RGET_PHS C1 : Vitesse erronée à...
Page 278 Code ALARME ACVF - Description des erreurs C1 : FC (boucle fermée) Défaillance des contacteurs de sortie à l'arrêt A1 : Contrôler les entrées de retour d'information des contacteurs de sortie SH1_STATE et SH1_STATE (DIA1, DIA2) et/ou les contacts NC auxiliaires correspondants SH/SH1.
Page 279 Code EC - ACVF - Description des erreurs 02 FC_HEARTBEAT_TIMEOUT L'EC (SDIC) ne reçoit pas le message de heartbeat du convertisseur (FC) à temps. C1 : Mauvaise connexion entre la manœuvre et le convertisseur de fréquence. A1 : Contrôler le câble CAN. C2 : Mauvaise terminaison du bus CAN ou terminaison défectueuse.
Page 280 Code EC - ACVF - Description des erreurs C2 : La phase FC (état) n'est pas cohérente avec la précédente (par ex. après un arrêt, décélération est envoyé). Soit il manque un message, soit le logiciel du FC a un bogue. Ne concerne absolument pas les connexions de phase du moteur électrique.
Page 281 Code EC - ACVF - Description des erreurs C1 : Erreur (interne) d'application EC. L'EC a essayé de récupérer d'une erreur fatale. 15 FC_WARNING_SAFETY_CHAIN_WILL_BE_DISABLED C1 : A cause de l'erreur FC le circuit de sécurité va être désactivé (via le relais RH1). 16 FC_WARNING_GENERIC_LOGICAL_ERROR C1 : Erreur (interne) d'application EC.
Page 282 Code EC - ACVF - Description des erreurs C1 : L'entraînement (FC) ne confirme pas la demande d'arrêt. A1 : Contrôler le câble CAN. Contrôler la terminaison du câble CAN. C2 : L'EC envoie une commande de déplacement au FC mais celui-ci ne répond pas.
Page 283 Code EC - ACVF - Description des erreurs 31 FC_PARAMETER_FC_DATA_NOT_PRESENT 32 FC_PARAMETER_SET_NOT_COMPLIANT 33 FC_PARAMETER_WRONG_FC_SW_VERSION Code EEPROM - Description des erreurs 01 EEPROM_INSUFFICIENT_SPACE C1 : Espace insuffisant A1 : Effectuer : la procédure d'effacement d'une erreur fatale permanente 02 EEPROM_DATA_RECOVERY_FAILURE C1 : Echec de récupération des données A1 : Effectuer : la procédure d'effacement d'une erreur fatale permanente 03 EEPROM_RANGE_ERROR...
Page 284 Code EEPROM - Description des erreurs C1 : EEPROM défectueuse A1 : Remplacer le circuit imprimé de manœuvre d'ascenseur si le défaut persiste Code Description des erreurs 01 HYD_DRIVE_RSK_RSK1_FEEDBACK_BEFORE_ACTIV ATION C1 : Le retour de RSK/ RSK1 est ON avant que les contacteurs ne soient activés.
Page 285 Code Description des erreurs C1 : Le retour du contacteur de course est ON après que le contacteur est désactivé. A1 : Contrôler : le contacteur de course. 07 HYD_DRIVE_SOFT_START_READY C1 : Retour de signal non reçu. A1 : Contrôler la manœuvre. Contrôler le câblage. 08 HYD_DRIVE_LOWPRESSURE C1 : Basse pression dans le circuit hydraulique A1 : Contrôler le circuit d'huile.
Page 286 Code AAT - Description des erreurs 31 20 HBD (64/1..5) « Capacité du demi-frein en descente » à erreurs associées (voir EJ604621 ou J41140148) 31 24 31 25 RTL (37/1..4) « Limite de durée de fonctionnement » à erreurs associées (voir EJ604621 ou J41140148) 31 28 31 29 FBU (15/1..5) «...
Page 287 Code AAT - Description des erreurs 73 Test de parachute cabine vide arrêt inopiné Code E/S CAN - Description des erreurs 01 CAN_UNSUPPORTED_CANIO_BOARD C1 : Numéro CANIO.DIP qui n'est pas dans le jeu des cartes prises en charge A1 : Remplacer CANIO.DIP A2 : Problème de commutateur DIP ? 02 CAN_CANIO_BOARD1_DEAD C1 : Board1 a été...
Page 288 Code CIRCUIT DE SECURITE - Description des erreurs 01 PIT_CONTACT_OVERBRIDGING_ACTIVATION Le pontage des contacts du circuit de sécurité dans la cuvette (utilisé par ex. en service incendie en Corée) n'a pas réussi. Même cause et action que pour l'erreur 35 04. 02 PIT_CONTACT_OVERBRIDGING_LOST Le pontage des contacts du circuit de sécurité...
Page 289 Code CIRCUIT DE SECURITE - Description des erreurs 05 KNA_CONTACT_OVERBRIDGING_ACTIVATION Le pontage des contacts du circuit de sécurité dans la sortie de secours de la cabine (utilisé par ex. en service incendie en Corée) n'a pas réussi. Même cause et action que pour l'erreur 35 08. 06 KNA_CONTACT_OVERBRIDGING_LOST Le pontage des contacts du circuit de sécurité...
Page 290 Code CIRCUIT DE SECURITE - Description des erreurs 11 DOORZONE_OVERBRIDGING_DEACTIVATION L'annulation du pontage des contacts du circuit de sécurité de porte qui permet de déplacer la cabine portes ouvertes (utilisé par ex. en service incendie en Corée) n'a pas réussi. C1 : Echec de l'annulation du pontage du circuit de sécurité...
Page 291 Code CIRCUIT DE SECURITE - Description des erreurs C3 : Problème de communication Fieldbus (contrôler les erreurs enregistrées précédemment dans le journal) A3 : Voir l'erreur 3603 pour la cause et les actions. 16 KNA_ACTIVATION_CHECK_UNSUCCESSFUL Le contrôle périodique, si le pontage du contact du circuit de sécurité...
Page 292 Code COMMUNICATION BUS - Description des erreurs 36 01 BIO_BUS_SCAN_FAILED Au démarrage la manœuvre contrôle si tous les nœuds de bus (par ex. boîtes à boutons palières) communiquent avec la manœuvre principale. Cette erreur se produit si ce contrôle échoue. A noter que cette erreur ne se produit pas si un nœud supplémentaire est connecté...
Page 293 Code COMMUNICATION BUS - Description des erreurs 36 03 BIOBUS_NODE_DEAD Pendant le fonctionnement, la communication vers un nœud de bus (par ex. boîte à boutons palière) a échoué. A noter que cette erreur se produit à chaque perte de communication vers un seul nœud de bus. C1 : Mauvaise connexion vers l'un des nœuds de bus (par ex.
Page 294 Code TELESURVEILLANCE - Description des erreurs C1 : Mauvaise connexion ou connexion physiquement interrompue A1 : Vérifier la connexion des données (par ex. ligne téléphonique) C2 : Echec de la négociation de la vitesse de transfert (par ex. au niveau du modem) A2 : Contrôler la configuration (par ex.
Page 295 Code TELESURVEILLANCE - Description des erreurs 50 06 MAX_DATA_CONNECTION_TIME_TO_CC_EXCEEDED La durée maximale de connexion entre l'ascenseur (dispositif de communication des données de télésurveillance, par ex. modem) vers le Control Center a été dépassée. La connexion est interrompue. C1 : Transmission des données trop lente à cause d'une mauvaise connexion du signal A1 : Contrôler la qualité...
Page 296: Résolution Des Erreurs
Résolution des erreurs 6.8.1 Réinitialisation normale de la manœuvre de l'ascenseur Pour redémarrer le système après une erreur fatale, ou après une modification de la configuration : Appuyer une fois sur le bouton-poussoir RESET sur la carte microprocesseur (SCIC ou SCPU qui se trouve dans ECUMR). 6.8.2 Réinitialisation d'une erreur fatale permanente système...
Page 297 Appuyer sur le bouton « RESET ». Après le démarrage du logiciel (LED clignotantes), régler DIP8 = OFF Appuyer à nouveau sur le bouton Reset Le système démarre et effectue une course d'apprentissage ! Remarque : si la cabine n'était pas vide lors de la course d'apprentissage, refaire une course d'apprentissage avec la cabine vide pour calibrer à...
Page 298: Commandes Et Modes De Course Spéciaux
Commandes et modes de course spéciaux L'IHM menu 10 offre des commandes spéciales pour le diagnostic et l'élimination des défauts : Effectuer des commandes d'ascenseur (ordres cabine, ouverture de porte, KFM, etc) Désactiver des modes spéciaux (tremblement de terre, SAB, etc) Activer des modes de course spéciaux (boucle ouverte, course de montage, etc) Commandes spéciales menu 10...
Page 299 Commandes spéciales menu 10 chapitre [11 2_ __ ] DT-O (a besoin de la commande 113 (DT-S) ensuite). [11 3_ __ ] DT-S [11 4_ __ ] Désactivation SAB. Le Telealarm Control Center peut mettre l'ascenseur hors service à distance. La commande 114 est utilisée pour remettre l'ascenseur en service.
Page 300: Course De Synchronisation
6.9.1 Course de synchronisation La séquence de course commence vers le haut à vitesse ralentie quand KSE est OFF (bas ou « trou ») et vers le bas à pleine vitesse quand KSE est ON. A la fin de la course de synchronisation, la cabine reste à l'arrêt KS/PHS le plus bas.
Page 301: Course D'apprentissage
6.9.2 Course d'apprentissage Elle peut soit être déclenchée automatiquement (par ex. en sortant du mode de course de montage), soit être forcée manuellement. Tâches principales : • Compte le nombre d'étages • Détecte la disposition des portes • Contrôle les informations de gaine •...
Page 302 Procédure pour forcer une course d'apprentissage à partir du log. V9.37 : Sur l'IHM, activer le menu 10 Sélectionner le sous-menu 116 Changer [116 0] en [ 116 1 ] et appuyer sur OK. → L'IHM affiche [116 0]. Le 0 clignote. →...
Page 303: Course D'inspection Et De Rappel
Problèmes pendant la course d'apprentissage Idem que pour la course de synchronisation, voir chapitre 6.9.1. Remarque En cas de problèmes avec la précision d'arrêt Systèmes avec une longue distance entre étages : Dans ce cas, l'option « étages fictifs » peut être commandée.
Page 304: Kfm - Mode Course De Contrôle
6.9.4 KFM - Mode course de contrôle (IHM menu 104) Course de contrôle en direction du niveau le plus élevé ou le plus bas commandé par le bouton OK sur l'IHM. Les appels d'étage et les ordres cabine sont désactivés. Les portes restent fermées sauf au niveau supérieur si CF 2 PA 8 est réglé...
Page 305: Réinitialisation Du Parachute
6.9.6 Réinitialisation du parachute Si le parachute a été activé, sortir la cabine du parachute à l'aide de la boîte de rappel. Biodyn xx C B uniquement : Si la cabine ne bouge pas : Passer en mode boucle ouverte (IHM menu 102- chapitre 6.9.5) pour disposer de plus de puissance moteur.
Page 306: Accéder Au Toit De La Cabine Avec La Course De Montage
6.9.7 Accéder au toit de la cabine avec la course de montage S'il y a une défaillance dans l'électronique sur le toit de cabine ou sur l'entraînement de porte, la cabine ne pourra plus bouger en mode normal. Les mêmes procédures peuvent aussi être suivies pour vérifier si l'ACVF fonctionne.
Page 307 Procédure 3 : Mode course de montage sans l'électronique de cabine Description 1 La boîte de rappel est connectée et le système est en mode course de montage 2 Désactiver la communication vers le bus CAN sur l'électronique de cabine Couper l'alimentation électrique Sur le SCIC, placer l'interrupteur de terminaison du bus CAN sur la position NORM.
Page 308: Calibrage Du Pré-Couple (Ihm Menu 123)
6.9.8 Calibrage du pré-couple (IHM menu 123) Un calibrage correct du pré-couple est nécessaire pour une bonne qualité de marche (jerk au démarrage de chaque course). Le calibrage du pré-couple est effectué automatiquement pendant la course d'apprentissage. Si la cabine n'était pas vide pendant la course d'apprentissage, le calibrage du pré-couple doit être refait.
Page 309: 6.10 Communication Avec L'ordinateur De Service
6.10 Communication avec l'ordinateur de service Remarque La communication avec le PC de service peut faire partie des fonctions de service étendues ESF (voir chapitre 1.4). Avec log. ≥ V9.22 : CADI-GC (CADI-BIONIC) doit être utilisé. Avec log. < V9.22 : N'importe quel programme de terminal peut être utilisé. Réglages du terminal pour la communication Data bits: 8;...
Page 310 Commande Description LIST_MODE:=0 Arrête le défilement des messages ENABLE_IO_ Permet l'annonce dynamique de tous les NOTIFICATION:=1 changements d'état des E/S CLC_RAM_ Affiche le paramètre de calibrage de la FREQUENCY:=1 cellule de charge mémorisé dans la RAM CAR_LOAD_RQST:=1 Affiche la mesure actuelle de la cellule (Hz) en chiffre hexadécimal SIM_FLOOR_CALL:=1-n Appel pour l'étage 1..n.
Page 311: Mise À Jour Logiciel (Avec Mmc)
Fichiers logiciels sur PDM Les fichiers de logiciel (fichiers *.bin) pour la mise à jour du logiciel de manœuvre peuvent être téléchargés sur l'Intranet Schindler (PDM). Le numéro de fichier du logiciel applicable est donné au chapitre 1.6. Contenu de la Multi Media Card MMC...
Page 312 Téléchargement de logiciel SCIC Mettre l'ascenseur hors tension. Insérer la MMC dans le support de cartes approprié sur le SCIC. Mettre l'ascenseur sous tension 4a SCIC3 : La LED verte Watchdog se met à clignoter (d'abord lentement puis très rapidement) 4b SCIC6 : La LED DWNLD jaune est allumée (sur ISCPU) 5a SCIC3 : Une fois le téléchargement terminé, toutes les LED vertes sont allumées (sauf la LED «...
Page 313 Téléchargement de logiciel SDIC et SCOP Mettre l'ascenseur hors tension. Insérer la MMC dans le support de cartes approprié sur le circuit imprimé Mettre l'ascenseur sous tension La LED jaune de téléchargement se met à clignoter Une fois le téléchargement terminé, la LED jaune de téléchargement s'éteint et la LED «...
Page 314: Acvf Biodyn 12/25/42 C/P Br
ACVF Biodyn 12/25/42 C/P BR Le module d'entraînement Schindler Biodyn x C an ou P arallel BR se compose d'un convertisseur de fréquence Vacon NXP tiers, d'un module de résistance pour régulateur de freinage et d'une self de ligne (THD) installé sur un châssis.
Page 315: Schéma Fonctionnel Acvf
Schéma fonctionnel ACVF Biodyn xx P BR avec carte E/S intégrées OPTAH Boucle ouverte - sans tachymètre moteur K 604612_FR_05...
Page 316 Biodyn xx C BR avec carte E/S intégrées OPTAG Boucle fermée - avec tachymètre moteur K 604612_FR_05...
Page 317: Acvf - Clavier Vacon
ACVF - Clavier Vacon 1) Indication de l'état de l'entraînement Symbole Indications du statut d'entraînement Le moteur est en marche, clignote après la commande d'arrêt STOP Indique que l'entraînement n'est pas en marche READY S'allume lorsque l'alimentation CA est en marche.
Page 318: Clavier Vacon - Navigation
Description Fault (rouge) Clignotant = défaut détecté 4) Description des boutons Bouton Fonction [ reset ] - Remet les erreurs actives à zéro [ select ] - Permute entre les deux derniers affichages [ enter ] - Confirme un changement en mode d'édition - Appuyer pendant 3 sec pour remettre l'historique des erreurs à...
Page 319 M5 Menu système • S5.1 Sélection de la langue • S5.8.3.1 Software package (for example SCH004C2V165) • S5.8.4.1 Application ID (for example APFIQ136) • S5.8.4.2 Application version (for example 1.45) Structure de menu Menu des paramètres sur le clavier Vacon Modification des paramètres Presser [ ←...
Page 320 a) Changer la valeur avec [ ↑ ] ou [ ↓ ] ou b) presser [ → ] à nouveau pour éditer chiffre par chiffre ensuite. Presser [enter] pour enregistrer la valeur ou c) Presser [ ← ] (une fois ou plus) pour quitter le mode édition sans enregistrer aucune modification.
Page 321: Données De Surveillance Acvf (Menu 70)
Données de surveillance ACVF (menu 70) Remarque Biodyn xx C BR : EC IHM menu 70 ou SPECI menu 30. Biodyn xx P BR : Clavier Vacon menu M1 Remarque Le menu 70 fait partie des fonctions de service étendues ESF (voir les informations au chapitre 1.4).
Page 322 Liste des valeurs de surveillance EC IHM Signification Vacon 709 mHz Fréquence de sortie de l'ACVF 710 mHz Consigne de fréquence vers commande moteur 701 mm/s Vitesse réelle de l'ascenseur (calculée) 1.16 702 mm/s Vitesse linéaire nominale théorique VKS = Pi 1.21 * FN * DD / (1000 * KZU * IW * PP) 703 tr/min Vitesse de l'encodeur (CL uniquement)
Page 323 EC IHM Signification Vacon 701 mm/s * Vitesse réelle de l'ascenseur (calculée) 1.16 703 tr/min * Vitesse de l'encodeur (CL uniquement) tr/min 1.17 704 mHz * Fréquence de l'encodeur (CL uniquement) 1.18 Compteur de courses (total des courses = 1.19 1.19 + 50 * 1.20) Compteur course1 (1 comptage pour 1.20...
Page 324 EC IHM Signification Vacon 720 mm FirstFlagCorr (C BR uniquement) 1.35 ACVF Correction de position interne lorsque la cabine quitte la zone de porte (fanion PHS) 721 mm LastFlagCorr (C BR uniquement) 1.36 ACVF Correction de position interne lorsque la cabine entre dans la zone de porte (fanion PHS).
Page 325 EC IHM Signification Vacon 730 ° C Température de boîtier de résistance sur le ° C 1.47 frein (THBR) Etat de sortie du pontage de porte, 0= UET 1.48 désactivé, 1= UET activé quand la vitesse d'ascenseur est inférieure à P2.8.5-CF16 PA6. P BR : si P2.8.6 est réglé...
Page 326 EC IHM Signification Vacon Durée RPM ID : voir chapitre 7.4 Mise en 1.59 service ACVF étape 7 Identification du régime. Durée delta RPM ID : différence de temps 1.60 entre une course en montée et en descente à vitesse constante pendant un cycle pour l'identification RPM 1.
Page 327 Tableau des valeurs de surveillance 724 / 1.13 (entrée numérique DIN4..6) DIN4 DIN5 DIN6 Etat 7.24 « SE » KB Biodyn xx C BR 1.13 « KS » Biodyn xx P BR pas à l'étage frein desserré frein serré à l'étage 1) La définition des contacts KB, KB1 (NC ou NO) dépend de CF16 PA21 2) Etat si CF16 PA21 est réglé...
Page 328 Etat Course, vent. Course, THVF actif Non utilisé Décélération • Ralentissement RVZ (début de décélération à l'étage de destination) pour P BR seulement • Prêt – Le contact Prêt C BR déclenche les contacteurs SF et SF1 – Information P BR de l'ACVF comme quoi la course peut avoir lieu •...
Page 329 DIN7 DIN8 DIN9 Etat Phase d'accél. et de vitesse nominale Etat transitoire (chevauchement SH1- SFA) Valeurs pour une séquence de course normale : 1 → 5 → 7 → 3 → 1 • SH/SH1 : Contacteur principal (signal grande vitesse), commande début de course •...
Page 330: Abrégé De Mise En Service Acvf
; voir aussi chapitre 6.9.8 « Calibrage du pré-couple » Sur Schindler 6200 - Biodyn xx C BR est utilisé conjointement avec la machine SGB142 (MOD DRIVE LOW) - seules les séquences 5 et 6 doivent être effectuées.
Page 331: Cos Phi Moteur
Séquence 1 - Enter Motor Data + Reeving Factor Remarque 1 : le première paramètre à saisir est toujours FMN Remarque 2 : il est important de définir IW avant le réglage. A chaque changement ou validation de IW, certains paramètres sont réglés sur une valeur prédéfinie (marquée «...
Page 332 Valeur mesurée entre 2 phases moteur (moteurs en connexion « Y » → 2 x résistance d'un enroulement de stator). Si inconnue, garder la valeur par défaut, elle sera réécrite pendant le réglage (ident run). Si réglée sur « 0 », l'ACVF calcule dynamiquement une nouvelle valeur estimée jusqu'à...
Page 333 Exemple MOD : IW=43/1; KZU=1; DD=570 mm; PP=2; FMN=50 Hz ; glissement moteur=13% VKS = 3.14 * 50 Hz * 570 mm /(1000 * 1 * 43 * 2) =1,04 m/s VKN au couple nominal = 1,04 m/s * (1-13/100) = 0,9 m/s Séquence 3 - Enter System Data FC- ID unité...
Page 334 Typiquement 50 % → GG (contrepoids) = GK (cabine) + GQ (charge)/2 Demi-fanion KS/PHS ; typiquement C BR : « 120 »; P BR : « 50 » Pas besoin de changer ! P BR : P2.8.10 = Mode Cde moteur •...
Page 335 Séquence 4 - Identification Run Pendant ce test, le moteur émet des bruits de haute fréquence mais il ne tourne pas et le frein reste serré tout le temps. Détermine les paramètres suivants : • Impédance stator (P2.1.8/CF16 PA43) • Paramètres courbe U/f (P2.4.5 /6 /7) pour Biodyn xx P BR uniquement •...
Page 336 Séquence 5 - Motor Phase Sequence Condition préalable : Ascenseur prêt à fonctionner en mode de rappel (JRH ON). Tous les paramètres mentionnés dans les séquences 1 à 4 sont soigneusement vérifiés. Uniquement CL : Activer le mode boucle ouverte. Sur l'IHM de l'EC, sélectionner [10/2_/__ ] et régler la valeur sur «...
Page 337 Séquence 7 - RPM Identification (régime moteur nominal) Obligatoire si la valeur a été estimée auparavant. Condition préalable : • Eléments de gaine exactement positionnés • Equilibrage de la cabine contrôlé (40..50 % selon P2.8.13) • Cabine vide (charge 0 kg) •...
Page 338 FC- ID unité Paramètre Défaut CF16 unité 2.1.3 Régime moteur nominal 1440 PA38 tr/min 2.4.12 Identification RPM PA23 2.4.13 Durée Delta max (OL) 0.05 2.4.14 Vitesse Delta max (CL) 0.05 2.4.15 RPM ID limite de couple d) 30 Paramètre enregistré sur la carte SIM (C BR seulement) 0: pas d'action 1: P BR (OL) ou C BR (CL) 2: P BR (CL) pas avec BX ! Remarque : log.
Page 339 Séquence 8 - Optimize Leveling Phase Biodyn xx P BR (OL) Pour que l'approche à l'étage et la précision d'arrêt soient correctes, la durée de la phase de nivelage doit être positive à chaque course (mais pas trop longue). Courbe de la course d'approche à l'étage Condition préalable : •...
Page 340 Séquence 9 - Starting Torque (Biodyn xx C BR uniquement) Le calibrage du couple de démarrage est effectué automatiquement pendant la course d'apprentissage de l'ascenseur. Le test peut aussi être lancé manuellement via l'IHM de l'EC menu 123. ([10__ __] « OK » [12 3_ __] « OK ») ; voir chapitre 6.9.8 Séquence 10 - Fixed CLC information (Biodyn xx C BR seulement) Si aucune information de charge de cabine réelle n'est disponible, une valeur de charge de cabine fixe peut être prédéfinie pour réduire le jerk...
Page 341 Séquence 11 - Optimisation du minutage « Motor brake » Pour éviter une course avec le frein engagé, réduire le jerk initial, s'assurer que le couple du moteur est à environ zéro lorsque le frein est serré. La surveillance KB/KB1 est toujours désactivée en mode de boucle ouverte.
Page 342 b) Procédure pour Biodyn xx C BR (CL) Avec retour d'information KB/KB1 (doit être le cas en traction direction ou semi-directe) Démarrage : accélération après le retour d'information d'inversion KB et KB1 (graphique a) Arrêt : décélération du couple après l'inversion KB et KB1 (graphique c) Paramètre 2.3.2.10 - Délai après KBx.
Page 343 FC-ID unité Paramètre Défaut CF16 unité 2.3.2.2 Temporisation serrage CL 1.25 PA24 0,01 frein Temporisation CL 0.90 PA25 0,01 2.3.2.3 desserrage frein 2.3.2.8 Durée de couple final CL 0.15 2.3.2.9 % Limite de couple final CL 0 2.3.2.10 Délai après KBx CL 0.10 Séquence 12 - P/I Control (boucle fermée seulement) L'asservissement en boucle fermée peut être optimisé...
Page 344 FC-ID unité Surveillance EC-IHM unité 1.25 Courant moteur IME 1.26 Courant moteur IMA [71/6_/__] 0,01 A A mesurer au milieu d'une course avec une cabine vide A mesurer pendant une accélération avec la cabine pleine Limites courant moteur [A] Biodyn 12 x BR 25 x BR 42 x BR Courant max IME à...
Page 345: Messages D'avertissement Et D'erreur Acvf
Messages d'avertissement et d'erreur ACVF Biodyn xx C BR : IHM menu 50 / SPECI menu 50 / clavier si disponible Biodyn xx P BR : Clavier Vacon menu M4 Erreur active ; [reset] pour effacer l'erreur. Clavier Vacon menu M5 Historique des erreurs ; 5.1 est la dernière entrée ;...
Page 346: Communication Acvf - Pc De Service
Communication ACVF - PC de service Programmesnécessaires pour la communication avec ACVF Biodyn : • NCLoad : (mars 08 - V1.0.17) Programme de téléchargement des logiciels • NCDrive (mars 08 - V2.0.11) : Programme pour le téléchargement ascendant ou descendant de paramètres et pour la surveillance Téléchargeable gratuitement sur www.vacon.com Câble de connexion :...
Page 347: Actualisation Du Logiciel Acvf Biodyn Xx C/P Br
Actualisation du logiciel ACVF Biodyn xx C/P BR Remarque L'actualisation du logiciel ne doit être effectuée que par des techniciens formés. Remarque Dans des conditions normales, il n'y a pas besoin de faire la mise à jour du logiciel. Avant de faire la mise à jour du logiciel, contacter un spécialiste ou la Hotline à...
Page 348 16 Cliquer le bouton « Replace All » lorsque NCLoad le demande Le téléchargement dure environ 1 minute Téléchargement des paramètres par défaut spécifiques Schindler 17 Lancer le programme NCDrive sur le PC de service. (régler le port COM dans le menu «...
Page 349 Voir le chapitre 7.4 « Mise en service ACVF » C BR : avec tous les paramètres applicable sur la carte SIM de l'EC (par ex. montage Schindler 6200), suivre les étapes 21 à 23. P BR : suivre les étapes du chapitre 7.4 « Mise en service »...
Page 350 Compatibilité matérielle Biodyn xx C BR Version Carte de commande Carte E/S NXP2 NXP2 4 cartes OPTA G VB00251 VB00 5 61 VB00 6 61 simples (OPTAJ) V269 V290 V303 V327 V327A V339 1) La fonction « fast PWM » avec prise en charge avec OPTAG rév. F ou plus récente et log.
Page 351 Reconnaissance du matériel Lancer NCDrive. Dans le menu « Drive », choisir « Info ». Exemple extrait du fichier d'informations Version actuelle du logiciel système (par ex. SCH004C2V165) Type de carte de commande de base NXP (par ex. 661 → VB00661) Version actuelle du logiciel d'application (par ex.
Page 352: Portes (Vd20, Sematic C-Mod)
Portes (VD20, Sematic C-MOD) Varidor 20 8.1.1 VD20 - Configuration Point Description de l'affichage Remarques Barre fonction 1 et 2 Jeu de paramètres (PS) PS1 ou PS2 Numéro du code Numéro sous-code La valeur actuelle clignote pendant les réglages Valeur paramétrée avec unité Boutons Description Sélection du paramètre...
Page 353 Boutons Description STOP pour désactiver l'ACVF RUN pour activer l'ACVF Réglage des paramètres Modifier une valeur de paramètre Mode Démarrage en mode affichage Disp Passer en mode « Code » avec : [ → ] Code Choisir un paramètre avec : [ ↑ ] et [ ↓ ] Code Activer le mode d'édition du paramètre avec : [ →...
Page 354 Changer entre les jeux de paramètres PS1 et PS2 Mode Appuyer sur [1 ⇔ 2] pour ouvrir le mode PS [ ↑ ] ou [ ↓ ] pour choisir entre « 1 » ou « 2 » Appuyer sur [1 ⇔ 2] pour quitter le mode PS Code Téléchargement ascendant et descendant des paramètres 20 = Téléchargement des paramètres : Clavier →Convertisseur asservi VF...
Page 355: Vd20 - Paramètres
8.1.2 VD20 - Paramètres Accouplement non actif Courbe d'ouverture, accouplement non actif C = position mécanique fermée, O = position mécanique ouverte Courbe de fermeture, accouplement non actif C = position mécanique fermée, O = position mécanique ouverte K 604612_FR_05...
Page 356 Accouplement actif Courbe d'ouverture, accouplement actif Position : Cc = Accouplement fermé, Cd = Ferme la porte, O = ouverture mécanique Courbe de fermeture, accouplement actif Position : Cc = Accouplement fermé, Cd = Ferme la porte, O = ouverture mécanique K 604612_FR_05...
Page 357 Param. Description Valeur Plage par dé- recom. faut PS1-10 Fréquence position fermée 1..4 PS1-12 Durée d'accélération ouverture 0.4 .. 2 PS1-13 Durée de décélération fermeture 0.6 .. 2.5 PS1-37 Vitesse d'ouverture lente 4..10 (accouplement actif) Vitesse d'ouverture et de fermeture 12..50 d'accouplement lente (accouplement non actif)
Page 358: Diagnostic Vd20 - Contrôles Visuels Acvf
8.1.3 Diagnostic VD20 - Contrôles visuels ACVF LED ACVF (Lenze) LED 1 LED 2 Description (rouge) (verte) Prêt, état normal. Démarrage automatique neutralisé Le convertisseur asservi est bloqué. clignote Etat normal pendant le démarrage. Erreur active. Contrôler le journal clignote d'erreur avec l'aide du clavier fréquence «...
Page 359: Diagnostic Vd20 - Contrôles Visuels Ibv20
8.1.4 Diagnostic VD20 - Contrôles visuels IBV20 LED IBV20 Affichage Signification normal ON/OFF ON = Commande de fermeture active ON = Sous tension INIT ON = Avant et/ou pendant une course de synchronisation Toujours ON ou clignotant : capteur défectueux ou mal réglé...
Page 360: Diagnostic Vd20 - Symptômes D'erreur
8.1.5 Diagnostic VD20 - Symptômes d'erreur Cause éventuelle Elimination du défaut La porte fait du bruit Les panneaux frottent Contrôler l'état des coulisseaux ; les contre le seuil remplacer si nécessaire Cognement du chariot Vérifier le réglage mécanique du chariot contre la butée d'arrêt de la porte en respectant les instructions de réglage...
Page 361 C0010/PS2 (porte semi-automatique) (fréquence position ouverte 0...4 Hz) [1] K604510 : Mise en service Varidor 20 [2] K608227 : Schindler 6200, Manuel de montage, CABINE P30K [3] K608223 /4 : Schindler 6200, Manuel de montage, Portes palières K 604612_FR_05...
Page 362: Diagnostic Vd20 - Journal D'erreurs (Clavier)
8.1.6 Diagnostic VD20 - Journal d'erreurs (clavier) Code Description Solution LP1 Avertissement phase Contrôler la connexion du moteur ; moteur contrôler le code PS1-597 (valeur 0) Sous-tension DC Bus Contrôler la tension de 230 V OC1 Court-circuit Contrôler le moteur et les câbles OC2 Problème de terre OC3 Surintensité...
Page 363: Sematic C Mod
Sematic C MOD 8.2.1 Sematic C MOD - Configuration Mode automatique - LED « AUTO » • Après la mise en route ou après un reset, la porte reste en mode automatique • Appuyer sur la touche 4 quelques instants pour repasser en mode manuel Mode manuel - LED «...
Page 364 Cycle d'auto-apprentissage Indication 1 Appuyer sur Touche 4 pour passer en mode « MAN » LED MAN 2 Appuyer sur Touche 1 pour lancer le cycle « SL » d'auto-apprentissage 3 Appuyer sur Touche 3 : la porte se ferme à vitesse «...
Page 365: Sematic C Mod - Paramètres
8.2.2 Sematic C MOD - Paramètres Paramètres de courbe de déplacement d'ouverture des portes Paramètres de courbe de déplacement de fermeture des portes Code Dé- Plage Paramètre faut 0/1/2 Système de réouverture 0 : interne 1 : externe en mouvement, 2 : externe en mouvement + stationnement 0/1/2 Test manœuvre principale d'ascenseur...
Page 366 Code Dé- Plage Paramètre faut 00..99 Force de fermeture (déclencheur de réouverture) 10..150 N 01..99 Ouverture vitesse élevée (voir image) 01..99 Ouverture vitesse lente (voir image) 01..99 Acc./décélération ouverture (voir image) (valeur plus grande = acc./décélération plus basse) 01..99 Fermeture vitesse élevée (voir image) 01..99 Fermeture vitesse lente (voir image) 01..99 Acc./décélération fermeture (voir image) (valeur plus grande = acc./...
Page 367: Sematic C Mod - Diagnostic
8.2.3 Sematic C MOD - Diagnostic Code Tableau des alarmes Pas de signal de manœuvre principale d'ascenseur (seulement si paramètre 01 n'est pas réglé sur OFF et si paramètre 03 est réglé sur ON) Protection surintensité du moteur Défaut du système de réouverture. La manœuvre d'ascenseur n'envoie pas de commande de réouverture après que le contrôleur de porte a signalé...
Page 368 A Abréviations Cette liste contient les principales abréviations. Pour plus d'informations, se reporter à « l'index des identifications des dispositifs » dans les schémas. Abrév. Signification Explication Ascenseur à deux vitesses ACVF A lternating C urrent Drive Convertisseur de fréquences with V ariable F requency ADDUM A utonomous D oor D rive...
Page 369 Abrév. Signification Explication CPIAF C ar P osition I ndicator A ll Indicateur de position de F loor cabine à tous les étages C ar S afety C ircuit Circuit de sécurité cabine DA1/2 D ruckknopf Alarm Bouton-poussoir d'alarme D ruckknopf B egrenzer Bouton-poussoir du limiteur G eschwindigkeit de vitesse...
Page 370 Abrév. Signification Explication F requenz U mrichter Convertisseur de fréquence G eschwindigkeits- Limiteur de vitesse b egrenzer P endulum G äste S teuerung Manœuvre visiteurs G erät S prach a nsage Unité d'annonce vocale G erät S prach v erbindung Dispositif de communication vocale HMI/IHM...
Page 371 Abrév. Signification Explication JMCR Switch M aintenance on Option SPH, interrupteur à C ar R oof clé sur toit de cabine JMLD Switch M aintenance at Option SPH, interrupteur à L an d ing clé sur porte palière (cadre de porte) JMSP Switch M aintenance in Option SPH, interrupteur à...
Page 372 Abrév. Signification Explication K ontakt P illar M aintenance Contact poteau, maintenance (dans cuvette de gaine, option haut de gaine réduit) KSKB K ontakt S chliess k raft Contact limiteur d'effort B egrenzer fermeture K ontakt S chlaff s eil Contact câble mou KSSBV K ontakt S chlaff s eil...
Page 373 Abrév. Signification Explication L ast m ess g erät Capteur de mesure de la charge (Digisens, capteur X) L ast m ess s ystem Système pèse-charge L ampe N otfall C ar Voyant éclairage de secours de la cabine L anding O peration P anel Boîte à...
Page 374 Abrév. Signification Explication PHUET Ph otozelle Ue berbrückung Cellule photoélectrique T ür pontage de porte P rogramming O peration Configuration de l'interface P anel utilisateur (option) R éseau T éléphonique Ligne téléphonique C ommuté R elay 01 VACON, relais « Prêt » R elay 02 VACON relais «...
Page 375 Abrév. Signification Explication SDIC S Project D oor I nterface Circuit imprimé principal C ar ADDUM S Project E vacuation Unité d'évacuation M odule automatique S chütz F ahrt Contacteur de course S chacht I nformation Informations de gaine S ubscriber I dentity M odule Carte à puce sur SCIC Si cherung S icherheits k reis Fusible (interrupteur), circuit SISK de sécurité...
Page 376 Abrév. Signification Explication T rianglular K ey C ontact Option SPH, contact de surveillance de clé triangulaire sur les portes palières T ele M onitoring 4 th Système de télésurveillance generation T ransformator S teuerung Transformateur manœuvre d'ascenseur U ninterruptable P ower Alimentation électrique S upply permanente dans SEM...
Page 377: B Historique Des Révisions
→ Sujets relatifs au diagnostic et à l'élimination des défauts déplacés au chapitre 6 Ce document K604612 incorpore l'ancienne aide rapide pour Schindler 6200 (K608211). → Nouveau chapitre « 8 Portes (VD20, Sematic C-MOD) » Quelques changements importants dans les chapitres : •...
Page 378 [11 1_ __ ] Appel d'étage [11 7_ __ ] Service Visit activé/désactivé (télésurveillance activée/désactivée) Type de porte - Réglage du commutateur DIP : Chapitre : 3.2.2 - Page : ..Exemple pour Schindler 6200 : VD20 = 31 (DOD2) Sematic C-Mod = 85 (DOD31)
Page 379 Notes : K 604612_FR_05...
Page 380 Schindler Management Ltd. Corporate Learning and Development Zugerstrasse 13 6030 Ebikon, Switzerland Phone +41 41 445 32 32 +41 41 445 39 33 trainingcenterebikon@ch.schindler.com www.schindler.com...

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