Table des Matières
Publicité
efficacement par des couvercles appropriés pour éviter les in-
fluences du climat comme le gel.
Si possible, éviter l'installation directement derrière la pompe
(1). Lors de l'installation dans la tuyauterie verticale (2), re-
spectez une distance de sédimentation suffisante (min. 5x)
DN) A prévoir Pour les travaux d'entretien ou de réparation ulté-
rieurs, un raccord d'inspection (recommandé : glissière à pla-
que) doit être installé immédiatement après le clapet anti-retour
à boule. La vitesse d'écoulement doit être suffisante pour ga-
rantir l'évacuation des solides de la zone de la colonne montan-
te. Ainsi ils ne peuvent pas s'accumuler dans le clapet anti-re-
tour après l'arrêt des pompes.
L'installation recommandée (3) se trouve dans la zone horizon-
tale de la conduite de la pompe. Cette zone permet de réduire
le risque de contamination excessive du clapet anti-retour par
des solides.
Plusieurs facteurs doivent être pris en compte lors du positi-
onnement de la vanne pour assurer son bon fonctionnement et
sa longue durée de vie :
4.2.1 Un courant stable
Un flux régulier assure une position stable de la boule d'arrêt
même lorsque le flux présente une vitesse d'écoulement supéri-
eure (voir le paragraphe 3.3) Afin de maintenir un débit stable,
prévoir une section de décantation droite de 5x DN en amont
du clapet anti-retour (Fig. 3,4).
Si la distance de sédimentation indiquée sur la figure 2 ne peut
être respectée, des turbulences dans le flux peuvent provoquer
des vibrations au niveau de la boule d'arrêt et raccourcir sa du-
rée de vie. Si le montage direct sur la bride de la pompe ne peut
être évité, le clapet anti-retour à boule KRV doit être installé
après la pompe, en fonction des caractéristiques d'écoulement
du fluide, de sorte que la boule d'arrêt soit positionnée dans
Figure 4: Positions d'installation
l'"ombre d'écoulement" (voir Fig. 2).
4.2.2 Vitesse du courant
Le clapet anti-retour à boule VAG KRV peut fonctionner à une
vitesse d'écoulement maximale définie selon la norme EN
1074-1 (voir paragraphe 3.3).
Cela nécessite une installation avec une section de décantation
en amont (Fig. 4).
En raison du principe de fonctionnement spécial des
clapets anti-retour à boule VAG (principe de la boule
d'amortissement), il est absolument indispensable
d'assurer une vitesse minimale suffisante dans le
clapet !
La vitesse d'écoulement minimale assure une position sûre et
stable de la boule d'arrêt dans le boîtier.
Des vitesses trop basses provoquent un mouvement pendu-
laire de la boule d'arrêt dans le boîtier, avec pour résultat un
bruit fort et une perturbation subséquente du revêtement en ca-
outchouc et du revêtement du couvercle.
Les vitesses minimales pour le clapet anti-retour à boule VAG
KRV sont les suivantes :
• Dans la conduite horizontale : au moins 1,5 m/s.
• Dans la conduite verticale : au moins 2 m/s.
Dans la tuyauterie verticale, directement après la pompe, une
vitesse d'écoulement plus élevée est nécessaire pour évacuer
en toute sécurité les solides de cette zone.
4.3 Lieu d'installation
Le clapet anti-retour à boule VAG KRV peut être utilisé dans
des conduites horizontales ou ascendantes avec un angle
d'inclinaison maximum de 90° (respecter la flèche de débit sur
le corps de vanne !). La vanne n'est pas fonctionnelle dans tou-
Notice d'utilisation et de maintenance VAG • 5
Publicité
Table des Matières
