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Einbauhinweis
Voraussetzungen:
DE
1. Der Wandler eignet sich zum Betrieb ei-
ner 24V ABS-Anlage aus einem 12V oder
24V Zugfahrzeug mit Durchschleifung der
Rückmeldeleitung.
2. Der Montageort sollte nicht direktem Spritz-
wasser ausgesetzt werden (Streusalzrisiko)
3. Der Montageort sollte eine Luftzirkulation
haben (nicht in Dämmmaterial einwickeln!)
4. Alle Anschlüsse normgerecht herstellen,
geeignetes Crimpwerkzeug verwenden.
www.herthundbuss.com
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Montage:
1. Alle Leitungen, die angezapft werden,
spannungsfrei machen.
2. Wandler mit den mitgelieferten oder
gleichwertigen Schrauben befestigen.
3. Kabel mit ausreichendem Querschnitt
verlegen. Standardmäßig 4mm² für den
Ventilkreis (+30) und 1,5mm² für den Steu-
erkreis (+15) und die Rückmeldeleitung.
4. Das Zugfahrzeug muss die gesetzlich vor-
geschriebene Ausstattung für ABS haben.
Üblicherweise ist die Signallampe für
„Störung in ABS" Vorschrift. Zusätzlich
kann eine Info-Signallampe für „Anhän-
ger vorhanden" über ein Infomodul im
Fahrzeug installiert sein. Beachten Sie
bitte immer die gesetzlichen Vorschriften
Ihres Landes.
WICHTIG
vor Gebrauch sorgfältig lesen
Aufbewahren für
späteres Nachschlagen
eine aktuelle Version des Bedien-/
Einbauhinweises steht Ihnen auch
in unserem Online-Katalog zur
Verfügung: herthundbuss.com/
Online-Katalog
Einbauhinweis
5. Anschlüsse herstellen:
Funktion
Code
Plus Ventile
30
Plus Elektronik
15
Minus
31
Elektronik
Minus Ventile
31
Warnlampe
-
6. Richtigen Anschluss überprüfen! Vertau-
schen von Ein- und Ausgang oder Verpol-
ung führen zur Abschaltung des Wandlers
und machen die ABS-Anlage unwirksam.
2
3
HINWEIS
ISO
Farbe
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Beim Anklemmen des Wandlers an
1
rot
die 12V Batterie entsteht ein Funke,
der den Eingangskondensator im
2
schwarz
Wandler auflädt. Dies ist kein Fehler.
3
gelb
+15 schaltet nur die Spannungs-
erhöhungsfunktion bei +30. Somit
4
braun
ist bei ausgeschalteter Zündung
5
weiß
noch die 12V Eingangsspannung
vorhanden. Dies ist systembedingt
und kein Fehler. Eine schleichende
Batterieentladung oder ein Fehler
im ABS tritt deshalb nicht auf.
Manche ABS-Prüfprogramme, die
über einen PC durchgeführt wer-
den, schalten alle Ventile gleichzei-
tig und es tritt ein Pulsstrom von
bis zu 30A auf. Dies kann zu einer
Unterspannungsmeldung führen,
wie sie bei zu schwachen Kabeln
auftritt. Beim realen Betrieb kommt
ein gleichzeitiges Einschalten
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DE
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