HHO Plus DC4000 Notice D'installation page 22

DC4000 – Notice d´Installation
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cela va ouvrir le corps de l'accélérateur et permettre plus d'air pour être tiré dans le moteur. L'ECU va injecter
plus de carburant en fonction de la quantité d'air passant dans le moteur.
La pression absolue du collecteur (MAP) ou le débit d'air massique (MAF) sont les deux sondes qui se trouvent
normalement dans les voitures et donnent des informations à l'ordinateur (ECU - Unité de contrôle de
l'environnement) en ce qui concerne la quantité d'air étant aspiré par le moteur et, dans de cette façon, être
en mesure de calculer la quantité de carburant nécessaire à l'injection, afin de maintenir le rapport air /
carburant prédéterminé. Si plus d'air va dans le moteur puis plus de carburant sera injecté dans le moteur et
vice- versa.
La sonde MAF / MAP choisit un signal de 5 volts de l'ECU, et renvoie un signal basse tension conformément à
l'aspiration du moteur et de la quantité d'air qui passe à l'intérieur. Signifie une tension de sortie plus élevée
plus l'air passant, qui est ensuite calculée comme étant «plus de carburant est nécessaire». Signal de sortie du
bas indique la dépression du moteur plus élevé, ce qui nécessite moins de carburant.
Ce n'est pas seulement le contrôle de carburant. Le signal de la sonde MAF / MAP donne à l'ordinateur une
indication dynamique de la charge du moteur. L'ordinateur utilise ensuite ces données pour commander non
seulement l'injection de carburant, mais aussi de passage et de réglage de l'allumage du cylindre.
Sondes lambda
Également appelé sondes d'oxygène comme elle mesurer la quantité de l'oxygène dans les gaz
d'échappement. Cette information est utilisée par le système informatique du moteur pour contrôler le
fonctionnement du moteur. Il y a quelques types de sondes lambda disponibles, mais ici, nous allons
examiner le plus couramment utilisé- le type de génération de tension.
Normalement, les sondes lambda sont présentées dans toutes les voitures à essence après 1992. Dans les
voitures diesel que dans les dernières années, ces sondes ont été installées.
Les sondes lambda peuvent être trouvées dans une variété d'endroits, en fonction du type de véhicule,
modèle et type de moteur. Les illustrations qui l'accompagnent représentent certains des endroits les plus
communs. En règle générale, chaque collecteur d'échappement a au moins un détecteur de pré -cat. La
plupart des véhicules fabriqués depuis le début des années 1980 sont équipés de sondes pré- cat. Avec
l'avènement du système de diagnostic embarqué Systèmes II (OBDII) dans le milieu des années 1990, les
sondes Lambda ont été placés en amont et en aval du convertisseur catalytique.
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