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7 Liste de contrôle au
démarrage du moteur
Avant la mise en service du moteur, effectuez
les actions suivantes :
• retirer tous les objets inutiles de
l'environnement proche du moteur,
• nettoyer le moteur et l'objet entraîné,
• vérifier si une entrée d'air de
refroidissement libre vers le ventilateur est
assurée,
• vérifier le bon fonctionnement de
l'installation électrique, du disjoncteur, des
instruments de mesure et des autres
équipements auxiliaires et de protection,
• vérifier que toutes les vis de fixation et les
connexions de câbles sont bien serrées,
ainsi que tous les éléments critiques pour le
degré de protection du moteur,
• vérifier l'efficacité de la mise à la terre,
• vérifiez si l'ensemble est prêt pour le
démarrage,
• effectuer un essai.
Pendant le test de l'ensemble, vérifiez les
éléments suivants :
• tension de ligne,
• courant,
• moteur tournant dans le bon sens,
• l'efficacité du refroidissement du moteur et
le couplage correct avec l'objet entraîné,
• si des vibrations anormales ou d'autres
dysfonctionnements du moteur sont
présents,
• l'augmentation de la température des
éléments moteurs respectifs, tels que les
flasques de palier, les paliers, le châssis.
• les éléments de l'équipement de mise en
route, les dispositifs de contrôle et de
protection, pour un fonctionnement correct.
• les paramètres électriques atteints par le
moteur et évaluer la justesse de la sélection
du type de moteur.
Après avoir atteint la température de
fonctionnement, il est recommandé de resserrer
toutes les connexions électriques. Si le moteur
fonctionne dans des conditions où les vibrations
sont inévitables, la connexion électrique doit être
vérifiée régulièrement, et être connectée avec
un câble à âme multibrins. Une fois les
procédures recommandées ci-dessus
accomplies et le fonctionnement correct du
DESMI Pumping Technology A/S
Tagholm 1
9400 Nørresundby – Denmark
Tel: +45 96 32 81 11 Fax: +45 98 17 54 99
E-mail:
desmi@desmi.com
www.desmi.com
moteur d'entraînement et de la machine
entraînée atteint, le moteur peut être considéré
comme mis en service après son installation.
8 Options
8.1 Thermistances (CTP)
Tout comme le contact thermique, la
thermistance CTP peut être commandée en
option. La thermistance CTP est normalement
montée une par enroulement, connectée
intérieurement en série, ce qui fait que seuls
deux fils apparaissent dans la boîte
La thermistance CTP doit être connectée à un
relais de thermistance, BEVI peut fournir ce
matériel, ou lorsqu'on utilise un variateur de
fréquence, un contact multifonction peut être utilisé
pour contrôler le signal de la thermistance CTP.
Une température normale pour la thermistance
CTP est de 140 °C ou 150 °C.
Figure 2. Connexion d'une thermistance CTP.
Normalement, les fils sont marqués T1-T2 ou P1-P2.
8.2 Résistance anti-condensation
Les résistances anti-condensation sont utilisées
en cas de risque de condensation à l'intérieur du
moteur. Cela peut se produire lors de l'arrêt
prolongé d'un moteur froid dans l'air humide, ou
lors d'un service intermittent lorsque le moteur
en fonctionnement est à l'arrêt pendant de
longues périodes. Dans ce cas, la variation de
température à l'intérieur du moteur fait
condenser l'air.
La résistance anti-condensation est utilisée pour
chauffer l'intérieur du moteur, afin d'éviter
l'humidité pendant l'arrêt.
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