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sur un autre équipement, l'anneau de levage du
moteur ne doit pas être utilisé.
Avant de soulever le moteur, vérifiez que
l'anneau de levage et les pièces filetées ne sont
pas endommagés. Lors de cette vérification,
assurez-vous que l'anneau de levage est bien
serré.
5 Installation et mise en
service
Pendant et directement après la mesure de
la résistance d'isolement, une tension nocive
est présente dans les bornes. Il est donc
interdit de les toucher. Pour neutraliser la
tension, il est nécessaire de mettre à la terre
le cadre et de relier chaque enroulement au
cadre.
5.1 Généralités
Vérifiez la plaque signalétique du moteur pour
confirmer que les câbles et les protections
contre les surcharges sont correctement
dimensionnés.
5.2 Fondation
L'utilisateur final est responsable de la fondation
sur laquelle le moteur sera monté.
La fondation sera dimensionnée pour résister
aux vibrations et aux forces en présence.
5.3 Équilibre
Le rotor est équilibré dynamiquement.
L'équilibrage a été effectué avec une demi-
clavette montée sur l'arbre, niveau N (Normal),
selon la norme CEI 60034-14.
5.4 Montage du moteur
5.4.1 Couplage des moteurs
Comme le rotor est équilibré dynamiquement,
l'équilibrage a été fait avec une demi-clavette
montée sur l'arbre. Cela signifie que, pour éviter
les vibrations, les demi-accouplements et les
poulies doivent être équilibrés avec une demi-
clavette, après la fabrication de la rainure de
clavetage.
DESMI Pumping Technology A/S
Tagholm 1
9400 Nørresundby – Denmark
Tel: +45 96 32 81 11 Fax: +45 98 17 54 99
E-mail:
desmi@desmi.com
www.desmi.com
L'axe central de l'arbre du moteur installé peut
présenter un désalignement allant jusqu'à
0,1 mm par rapport à celui de l'arbre de la
machine entraînée. Comme référence, le jeu (a)
de min. 1 mm doit être autorisé entre les moitiés
d'accouplement. Pour les tailles 315-400, la
valeur minimale est de 1,5 mm. Voir Figure 1 ci-
dessous.
Pour de plus amples informations, il est
recommandé de suivre les instructions du
fournisseur de l'accouplement.
Figure 1. Utilisation de l'accouplement sur
l'arbre du moteur.
5.4.2 Entraînements par courroie
Pour les entraînements par courroie, les
courroies doivent être tendues selon le
fournisseur de l'équipement entraîné.
Veillez à ne pas dépasser la charge radiale
maximale du roulement. Dans le cas contraire,
cela entraîne une réduction de la durée de vie
des roulements et une surcharge de l'arbre.
5.4.3 Bouchons de vidange
En fonction de la taille et du groupe de moteurs,
la plupart des moteurs BEVI sont équipés de
trous de drainage permettant d'assécher
l'intérieur du moteur lorsque cela est nécessaire.
Les trous sont bouchés avec une vis ou un
bouchon en caoutchouc et peuvent être retirés
si nécessaire.
Les types 3D, 3D2 et 3D3 ont des trous de
drainage à partir de la taille 250.
Tous les autres moteurs peuvent être
commandés avec des trous d'évacuation si
nécessaire.
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