Lubrification - VESPA PX 125 150 Euro 2 Mode D'emploi

Vespa PX 125 150 Euro 2

Lubrification

Schéma de branchement
Mélangeur automatique
Le dispositif est alimenté par l'huile contenue dans un réservoir approprié.
Sur les Vespa deux réservoirs distincts avec goulots séparés sont installés : pour le carburant et pour
le lubrifiant.
L'appoint du premier doit être effectué avec de l'essence pure et non du mélange ; le deuxième réservoir
doit être rempli avec l'huile Selenia HI Scooter 2T . Pour permettre le contrôle du niveau, le réservoir
d'huile est muni d'un témoin de niveau (n. 3 voir figure) avec un tube transparent ; normalement plein
d'huile, le témoin se vide lorsque le niveau s'abaisse à la valeur de la réserve (It. 0,35) .
L'essence est envoyée au carburateur par le système à gravité normal; l'huile est aspirée par une
pompe "p" dont la course est réglée sur la position radiale d'un patin, sur le plan incliné de la pompe.
Elle est commandée par la transmission des gaz au moyen d'un levier approprié.
A chaque position de la poignée des gaz, correspond donc une position spécifique du patin et une
certaine ampleur de la course de la pompe : la quantité d'huile pompée varie donc, outre le nombre de
tours du moteur, de l'ouverture des gaz.
Important: En cas de démontage, révision ou remontage du dispositif mélangeur, les conduits peuvent
rester sans huile.
Pour permettre au dispositif mélangeur un remplissage progressif et sur, il est conseillé après ces
opérations, de remplir le réservoir à essence (n. 1 sur figure) avec environ 3 l de mélange à 2% d'huile
SELENIA HI SCOOTER 2T. Une fois cet appoint effectué, les suivants seront évidemment effectués
en essence uniquement. Le groupe pompe, constitué essentiellement d'une pompe et de son siège de
coulissement, est placé en rotation par une transmission d'engrenages (rapport vilebrequin/ arbre du
mélangeur : 1/85). La pompe "P" est également pourvue, sur sa tige, d'un lamage ( redressement)
approprié qui, sous l'effet de la rotation citée ci-dessus, réalise alternativement l'ouverture et la ferme-
ture des conduits d'arrivée d'huile (n.5) et de refoulement d'huile (n.6). Ce dernier est muni d'une
soupape à billes et d'un ressort calibré. Ce cette façon, la pompe réalise alternativement les phases
d'aspiration d'huile (A sur la fig.) et de renvoi au diffuseur du carburateur (8 sur la fig.) où l'huile se
mélange avec l'essence aspirée par le moteur.
Moteur
MOT - 63