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Vespa PX 125 150 Euro 2
3) Fusible de protection grillé (régulateur en court-
circuit) et par conséquent non- recharge de la
batterie.
4) Non recharge de la batterie (régulateur inter-
rompu)
Interventions
PANNE 4
a) Introduire un ampèremètre entre le régulateur
et la batterie et vérifier à l'aide du testeur spécifi-
que que le courant distribué à 3000 t/1' avec la
batterie maintenue à 13V est d'environ 1,5 + 2
Ampère.
Si les valeurs relevées sont inférieures à celles
données, remplacer le régulateur.
b) Si le bon fonctionnement n'est pas rétabli après
le remplacement du régulateur, interposer le tes-
teur spécifique pour relevés de tensions alternées
entre le branchement du fil jaune et le fil rouge au
pôle positif de la batterie et vérifier que la tension
distribuée par le générateur est comprise à 3000
t/1' entre 26 + 30V (cette mesure doit être effec-
tuée à batterie débranchée).
Equipement spécifique
020331Y Multimètre numérique
Controle moteur du démarreur
Essais de banc en cas de contrôle du démarreur électrique
1) - Essai à vide : le démarreur électrique, à vide, doit absorber 10 A maximum avec une tension
d'alimentation > 11,7 V et doit tourner à un nombre de tours 1>18.000.
2) - Essai avec charge: en freinant le démarreur électrique de façon à lui faire absorber un courant de
40 avec une tension d'alimentation 10V on doit obtenir un couple de 0,014 Nm à un nombre de tours
non inférieur à 10.000 en 1'.
3) - essai de démarrage: avec le rotor bloqué et la tension d'alimentation 7V. le courant absorbé ne doit
pas être supérieur à 100 A et le couple ne doit pas être inférieur à 0,033 Nm.
N.B.
Ces caractéristiques doivent être relevées avec la batterie chargée et après avoir fait tourner le
démarreur pendant 30'' aux conditions du point 1
Installation électrique
INS ELE - 47
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