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Le motoréducteur est taré lors de l'essai en usine avec les valeurs suivantes :
CAME ST2: positionnée à 60° environ.
CAME ST1: positionnée de manière à ce que le rideau se trouve à 15°-30°.
e
CAME MV: positionnée de manière à ce que l'électrovanne du 2
étage s'ouvre lorsque le rideau se
trouve à 30°-45°.
On peut effectuer des modifications de ce tarage à l'installation, même lorsque le brûleur fonctionne,
en agissant de la manière suivante :
CAME ST2: pour augmenter l'ouverture du rideau de prise d'air, tourner la came dans le sens horaire
(+). La tourner dans le sens antihoraire (-) pour diminuer l'ouverture.
CAME ST1: pour augmenter l'ouverture du rideau de prise d'air, tourner la came dans le sens horaire
(+). La tourner dans le sens antihoraire (-) pour diminuer le débit d'air.
e
CAME MV: pour retarder l'ouverture de l'électrovanne du 2
étage, tourner la came dans le sens
horaire (+). La tourner dans le sens antihoraire (-) pour en anticiper l'ouverture.
POUR LA VERSION JM 18/2L
DISPOSITIF COMPACT DE CONTROLE DE
L'ETANCHEITE DES VANNES VPS 504
Un contrôle d'étanchéité à appliquer sur le groupe
MULTIBLOC peut être fourni sur demande.
TARAGE DU PRESSOSTAT D'AIR
La fonction du pressostat d'air est de mettre le brûleur en
sécurité ou en blocage, en l'absence de pression d'air
comburant. Il sera taré à une valeur inférieure d'environ
15% à la valeur de la pression d'air au brûleur lorsque
celui-ci est au débit nominal avec un fonctionnement à la
e
1
flamme, en vérifiant que la valeur de CO reste
inférieure à 1%.
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