Point D'ancrage Secondaire Et Ligne Aérienne - Headrush Zipstop Zs125-08 Manuel D'installation

Point d'ancrage secondaire et ligne aérienne
Le point d'ancrage secondaire fournit un support pour les poulies de redirection et le matériel supplémentaire utilisé dans
le système de redirection. Il est aligné (et directement au-dessus si une ligne aérienne est utilisée) avec le début de la zone
d'arrêt / le point de remise en position du bloqueur. La position du point d'ancrage secondaire doit assurer une hauteur de
pivotement minimum de 1 m, consultez la section : Hauteur de pivot
Une ligne aérienne est la méthode la plus courant pour configurer le point d'ancrage secondaire et facilite le déplacement
du point de redirection vers l'avant ou l'arrière. Les lignes aériennes permettent d'utiliser l'ensemble de poulie de déroulage
et les poulies de support fixes pour réduire le fléchissement de corde de redirection et peuvent être nécessaires à un
fonctionnement fluide avec des distances de freinage plus longues. Le concepteur de la tyrolienne doit prévoir que la ligne
aérienne s'étende au moins sur la distance de freinage maximum pour assurer que des vitesses d'arrivée supérieures à
celles prévues soient acceptées.
Le point d'ancrage secondaire doit être de résistance suffisante et de forme capable de supporter toutes les charges
appliquées pendant toute la descente du passager et pendant le freinage. Les charges indiquées dans le tableau ci-dessous
sont les plus hautes théoriquement prévues au point d'ancrage secondaire et sont basées sur les limites opérationnelles
du dispositif en fonctionnement normal. Lorsqu'une ligne aérienne est utilisée, la déflection et le mouvement dynamique
doivent être pris en compte, tant au niveau de la conception que du test. Les valeurs ne comprennent pas de facteur
de sécurité et il incombe à la partie responsable de veiller à la mise en place d'un facteur de sécurité adéquat, comme
l'exigent les obligations conceptuelles applicables ou les réglementations locales, fédérales, gouvernementales ou
autres. Les charges spécifiées concernent l'installation de l'ensemble unique de frein zipSTOP et ne tiennent pas compte
d'équipement supplémentaire ou d'autres charges appliquées à la fixation secondaire.
Pour des options supplémentaires concernant le point d'ancrage secondaire, consultez la section : Configurations
alternatives : Montage pivotant, poteau décalé, etc.
LE POINT D'ANCRAGE SECONDAIRE DOIT ÊTRE DE RÉSISTANCE SUFFISANTE ET DE FORME CAPABLE
DE SUPPORTER TOUTES LES CHARGES APPLIQUÉES PENDANT LE FREINAGE. LES CHARGES
SPÉCIFIÉES NE COMPRENNENT PAS DE FACTEUR DE SÉCURITÉ ET, IL INCOMBE À LA PARTIE
RESPONSABLE DE VEILLER À LA MISE EN PLACE D'UN FACTEUR DE SÉCURITÉ ADÉQUAT, COMME
L'EXIGENT LES OBLIGATIONS CONCEPTUELLES APPLICABLES OU L'AUTORITÉ COMPÉTENTE.
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Les sangles DOIVENT être sous les « Tours »
Base de fixation avec sangles du zipSTOP
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