Dispositif D'arrêt D'urgence Dau - Headrush Zipstop Zs125-08 Manuel D'installation

AVERTISSEMENTS
ƒ Avant chaque descente, le système de freinage doit être inspecté en termes de préparation.
ƒ Les configurations de freinage et de tyrolienne doivent faciliter l'inspection de tous les composants / systèmes.
ƒ Les cordes de redirection doivent être « libres et dégagées » de tout contact ou enchevêtrement avec d'autres
composants. La corde ou la sangle peut être endommagée si elle entre en contact avec un autre composant en
mouvement ou sous charge.
ƒ Les cordes de redirection peuvent se vriller, s'enchevêtrer ou frotter sur un câble aérien, le câble de la tyrolienne,
d'autres structures ou matériels et DOIVENT être inspectés ainsi que le système de freinage complet avant chaque
descente.
ƒ Le système de freinage doit être conçu de sorte à se remettre en position de façon fiable après chaque utilisation.
ƒ La rupture de la corde de redirection ou de la sangle du zipSTOP détache le passager du zipSTOP, entraînant une
absence de freinage. L'inspection fréquente (au moins quotidienne) de tous les textiles est obligatoire.
ƒ L'incapacité du zipSTOP à remettre en position le bloqueur entraîne une absence du freinage du zipSTOP, une
capacité de freinage inadéquat ou abrupt, etc.
Dispositif d'arrêt d'urgence DAU
Un DAU est un frein secondaire indépendant conçu, fabriqué et testé qui stoppe un passager afin de constituer un système
de freinage à sûreté intégrée pour le cas où le frein principal ne fonctionne pas comme prévu. Les DAU sont exigés par
Head Rush Technologies lorsqu'un zipSTOP est utilisé comme frein principal. Le DAU doit s'enclencher automatiquement
en cas de défaillance du frein principal et sa capacité doit correspondre à la vitesse d'arrivée et à la plage de poids. Un DAU
ne peut pas dépendre d'un participant ou d'un guide pour s'enclencher en cas de défaillance du frein principal et ne doit
pas être relié ou utiliser la remise en place du zipSTOP pour remettre en place le DAU.
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LES POINTS ET LES AVERTISSEMENTS QUI SUIVENT CONCERNENT TOUS LES SYSTÈMES
DE REDIRECTION ET DOIVENT ÊTRE PRIS EN COMPTE LORS DE L'INSTALLATION, LE TEST
ET LE FONCTIONNEMENT DE TOUT SYSTÈME DE FREINAGE UTILISANT UN ZIPSTOP.
LE DAU DOIT PRÉVENIR LES BLESSURES GRAVES OU MORTELLES ET ÊTRE À SÛRETÉ
INTÉGRÉE. LES TYROLIENNES UTILISANT LE FREIN ZIPSTOP DOIVENT UTILISER DES
DISPOSITIFS D'ARRÊT PRINCIPAL ET D'URGENCE POUR STOPPER LE MOUVEMENT
DES PASSAGERS.
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