Table des Matières
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Série HFR
•
dévisser les brides du roulement et les enlever du
carter (fi gure 4);
•
pousser les bielles vers le fond du carter et tourner
de 45° la bielle opposée à la prise de mouvement ;
•
extraire l'arbre par le côté à travers le trou de la
bride, côté prise de mouvement (fi gure 5);
•
l'extraction éventuelle des tiges du piston et des
bielles correspondantes doit être précédée par
l'enlèvement du piston céramique et de la rondelle
anti-éclaboussure.
7.3
Montage de la partie mécanique
Pour réassembler la partie mécanique,
suivre les indications ci-après :
•
Réintroduire les tiges du piston avec les bielles
correspondantes si celles-ci ont été enlevées elles
aussi, en les poussant jusqu'au fond du carter;
•
après avoir tourné la bielle opposée à la prise de
mouvement de 45°, introduire l'arbre par le côté à
travers le trou de la bride, côté prise de mouvement,
en veillant à maintenir la prise de mouvement sur le
côté voulu du carter (il est conseillé d'introduire l'arbre
du côté sans prise de mouvement en soutenant cette
dernière d'une main);
•
introduire les deux brides de roulement dans les trous
du carter, éventuellement après avoir changé le joint
étanche à l'huile s'il est usé et après avoir vérifi é la
présence des rondelles de butée. Serrer les 6 vis de
fi xation à un couple de 20 Nm;
•
remonter les pieds de bielle en veillant à ne pas
échanger leurs positions et à respecter un couple de
serrage de 38 Nm;
•
remonter les joints étanches à l'huile neufs sur les
tiges de piston s'ils ont été changés eux aussi;
•
remonter le couvercle arrière en serrant ses vis à un
couple de 10 Nm;
•
remonter éventuellement les pistons dotés de rondelle
anti-éclaboussure s'ils ont été démontés pour enlever
les bielles, ainsi que leurs tiges, en serrant les vis de
piston à un couple de 20 Nm;
•
remonter la tête sur le carter, éventuellement à l'aide
de quelques goujons prisonniers;
•
remettre la clavette sur l'arbre.
7.4
Vérifi cation des roulements
Après avoir démonté la partie mécanique conformément
aux indications données au paragraphe précédent,
procéder à l'inspection visuelle des rouleaux et des
chemins de roulement correspondants.
En présence d'usure anomale, nettoyer les rouleaux et les
chemins de roulement avec du solvant et étaler ensuite
sur ces derniers une fi ne couche d'huile de graissage (la
même que celle qui se trouve dans le carter).
Après avoir terminé cette dernière opération, remonter la
partie mécanique en suivant les indications du paragraphe
précédent.
Si au contraire les chemins de roulement ou les rouleaux
présentent des traces d'usure, il faudra les changer en
procédant de la manière suivante:
7.5
Substitution des roulements
Après avoir démonté les brides du roulement et l'arbre
conformément
précédents, à l'aide d'un chasse-goupilles ou d'outils
similaires, enlever les colliers extérieurs des roulements
des brides respectives et enlever aussi les colliers à
l'intérieur de l'arbre.
Le montage des roulements neufs peut être effectué au
moyen d'une presse ou d'un balancier avec l'aide de
bagues prévues à cet effet.
Veiller à ne pas échanger les colliers extérieurs des
roulements en cours de montage à l'intérieur des brides.
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ENTRETIEN DE LA PARTIE
HYDRAULIQUE
L'entretien de la partie hydraulique concerne la
substitution des clapets VAM toutes les 800 heures
de fonctionnement et des garnitures chaque fois qu'on
Figure 5
aux
indications
des
paragraphes
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