Carburateur Correctement Réglé; Pointeau Haut-Régime H - Husqvarna X Série Manuel D'utilisation

Réglage fi nal du pointeau de ralenti T
Régler le régime de ralenti
avec le pointeau de ralenti
T si un ajustage est néces-
saire. Tourner d'abord le
pointeau de ralenti T dans le
sens des aiguilles jusqu'à ce
que l'équipement de coupe
commence à tourner. Tourner
ensuite le pointeau dans le
sens inverse jusqu'à l'arrêt de
l'équipement de coupe. Un
régime de ralenti correctement
réglé permet au moteur de
tourner régulièrement dans
toutes les positions, en offrant
une marge avant la mise en
rotation de l'équipement de
coupe.
AVERTISSEMENT! Sʼil est impossible de régler le régime de
ralenti pour immobiliser l'équipement de coupe, contacter le
revendeur/atelier de service. Ne pas utiliser la machine tant
quʼelle nʼest pas correctement réglée ou réparée.
Pointeau haut-régime H
Le pointeau haut-régime H
intervient sur la puissance, le
régime, la température et la
consommation de carburant.
Un pointeau haut-régime H
trop vissé (carburant trop
pauvre) entraîne un régime
trop élevé et endommage le
moteur. Ne pas laisser le mot-
eur tourner à plein régime plus
de 10 secondes.
Tourner le pointeau haut-ré-
gime H très lentement dans
le sens des aiguilles jusqu'à
ralentissement du moteur.
Tourner ensuite le pointeau
haut-régime H très lentement
dans le sens inverse jusqu'à
ce que le moteur tourne de
manière irrégulière. Puis tour-
ner un peu le pointeau H dans
le sens des aiguilles jusqu'à
ce que le moteur tourne de
manière régulière.
Le pointeau haut-régime H est
correctement réglé si le moteur
démarre à 4-temps. Si le mot-
eur s'emballe, le mélange de
carburant est trop pauvre. Si
le moteur tousse fortement et
tourne à 4-temps, le mélange
est trop riche.
IMPORTANT! Pour obtenir un réglage optimal du carbura-
teur, il convient de faire appel à un revendeur qualifi é/ate-
lier de service disposant d'un compte-tours.
ENTRETIEN
Carburateur correctement réglé
Un réglage correct du carburateur se traduit par une accéléra-
tion franche de la machine avec 4-temps au régime maximal.
Ne pas laisser l'équipement de coupe tourner au ralenti. Un
réglage du carburant trop pauvre avec le pointeau bas-régime L
peut causer des démarrages diffi ciles et une mauvaise accélé-
ration.
Un réglage du carburant trop pauvre avec le pointeau haut-régi-
me H se traduit par une perte de puissance = capacité réduite,
mauvaise accélération et/ou détérioration du moteur.
Un réglage trop riche du carburant avec les pointeaux L et H se
traduit par des problèmes d'accélération ou un régime de travail
trop faible.
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