Table des Matières
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Commutateur de sélection de la plage de
vitesse de déplacement
Le modèle 760i Avant est équipé de moteurs d'entraînement
hydraulique à deux vitesses. La plage de vitesse de
déplacement peut être sélectionnée à l'aide de l'interrupteur sur
le panneau de commande droit (voir page 24). En plus de la
vitesse, l'interrupteur de sélection de la plage de vitesse affecte
la force de traction tel qu'indiqué dans le tableau ci-dessous.
Commutateur de la plage de vitesse
0-15 km/h 0-30 km/h
Plage de vitesse avec
les pneus standard
100 %
Force de traction, avant
100 %
Force de traction, inverse
La plage de vitesse supérieure est destinée aux longs
déplacements où une grande force de traction n'est pas
nécessaire.
Risque de mouvement brusque - Ne
modifiez pas la plage de vitesse de
déplacement lorsque vous conduisez
à une vitesse élevée. Arrêtez toujours
la machine dans un premier temps ou
ATTENTION
réduisez la vitesse avant de passer à
une vitesse supérieure ou inférieure.
Risque de perte de commande - Faites
attention lorsque vous conduisez
à une plage de vitesse élevée.Des
mouvements de commande brusques
peuvent provoquer le retournement du
ATTENTION
chargeur. Ne tournez pas rapidement
le volant lorsque vous conduisez à
grande vitesse. Conduisez lentement
à chaque fois que vous transportez
des charges, conduisez sur un terrain
incliné ou accidenté, ou sur des surfaces
glissantes. Réduisez toujours la vitesse
avant d'entreprendre des virages serrés.
Valve déblocage de marche
L'interrupteur
portant
VERROU commande une soupape,
qui est utilisée pour dévier le
flux d'huile entre les moteurs
hydrauliques du côté gauche et droit.
Ceci affecte la force de traction.
VERROU DÉSACTIVÉ : Dans ce mode, l'huile hydraulique
s'écoule en série du moteur pour retourner à ce dernier. Les
roues tournent plus librement et le chargeur laisse moins de
marques de pneu sur des surfaces souples.
VERROU ACTIVÉ : Dans ce mode, l'huile hydraulique s'écoule
en parallèle entre les moteurs hydrauliques sur chaque côté,
similaire à un verrou différentiel en fonctionnement. Ce qui
améliore la capacité de remorquage du chargeur.
755i/760i
50 %
25 %
le
texte
Instructions d'utilisation
Commutateur de frein de stationnement
Le modèle 755i/760i Avant est équipé d'un frein de
stationnement hydraulique. Le frein de stationnement
est actionné à l'aide de l'interrupteur sur le panneau de
commande (voir page 24). Sur la cabine LX/DLX, ce
commutateur se trouve sur le panneau haut droit.
• Un indicateur rouge sur le commutateur s'allume
lorsque le frein de stationnement est engagé.
• Le rétroéclairage vert sous le « P » est
allumé en permanence.
Le frein de stationnement s'engage automatiquement
lorsque le moteur est arrêté. Le frein peut être relâché
uniquement lorsque le moteur est en marche et qu'il y a de
la pression hydraulique dans le système.
Risque d'arrêt soudain - N'engagez
pas le frein de stationnement lorsque
la machine est en déplacement, sauf
en cas d'urgence.
L'utilisation du frein lors du déplacement
ATTENTION
peut provoquer le verrouillage des
roues et l'arrêt soudain de la machine.
Si le frein de stationnement est engagé
AVIS
à plusieurs reprises lorsque la machine
est en déplacement, les pédales de
frein
s'useront rapidement. Arrêtez toujours
le chargeur avant d'engager le frein.
Vanne anti-patinage (en option)
Si le chargeur est équipé de la valve anti-patinage, il existe
un commutateur supplémentaire à l'arrière du joystick.
La soupape régularise le débit d'huile entre les moteurs
hydrauliques gauche et droit, ce qui améliore la traction sur
les surfaces glissantes et inégales. La valve anti-patinage est
actionnée en appuyant continuellement sur le commutateur
se trouvant sur le joystick. Dès que le commutateur est
relâché, la valve anti-patinage est dégagée. La fonction de
la valve anti-patinage dépend également de la position du
commutateur de déblocage de marche :
Verrou en X désengagé : La
valve anti-patinage régularise le
débit d'huile entre les moteurs
hydrauliques
gauche
mais une certaine quantité d'huile
passera entre le côté gauche
et droit du chargeur à travers la
soupape de verrou en X ouverte.
Verrou en X engagé : La valve
anti-patinage régularise le débit
d'huile entre les moteurs hydrauliques gauche et droit -
toutes les quatre roues tournent de manière égale et
permettent la meilleure traction possible.
29
des
moteurs
d'entraînement
et
droit,
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