Mitsubishi Electric MXZ-8C48NA Manuel D'installation page 41

5. Instalación de los tubos del refrigerante
D
Cubierta de la tubería frontal
A
Cubierta de la tubería
B
Válvula de parada
C
Panel de servicio
D
Radio del codo: 100 mm - 150 mm (3-15/16" - 5-7/8")
E
(1)
(2)
A Válvula F Completamente cerrada
G Completamente abierta
B Lado de unidad
C Puerto de servicio H Lado de tubo de refrigerante (Instalación correcta)
D Manivela I Dirija la circulación del refrigerante a
J Orificio de llave
E Tapa
C
B
A E
Fig. 5-7
Fig. 5-8
Fig. 5-9
5.6. Tubos de refrigerante (Fig. 5-7)
Quite el panel de servicio D (3 tornillos) y la cubierta de la tubería frontal A (2 tor-
nillos) y cubierta de la tubería posterior B (4 tornillos).
1 Realice las conexiones de los tubos de refrigerante de la unidad interior/exterior
con la válvula de parada de la unidad exterior completamente cerrada.
2 Purgue el aire del sistema por succión en la unidad interior y tubos de conexión.
Vaciado
Realice el vaciado con la válvula de la unidad exterior cerrada, y vacíe la tubería
de conexión y la unidad interior desde el puerto de servicio que se proporciona
en la válvula de la unidad exterior utilizando una bomba de vacío. (Realice el
vaciado siempre desde el puerto de servicio de los tubos de líquido y gas.) Una
vez que la bomba haya alcanzado 650 Pa [abs] [0,0943 psi/5 Torr], continúe con el
vaciado durante al menos una hora o más. Después, detenga la bomba de vacío
y espere 1 hora. Asegúrese de que el grado de vacío no haya incrementado. (Si
el incremento del grado de vacío es superior a 130 Pa [0,01886 psi/1,0 Torr],
es posible que haya entrado agua. Aplique presión al gas de nitrógeno seco
hasta que alcance 0,05 MPa [7,25 psi] y vuelva a realizar el vacío.) Por último,
selle con el líquido refrigerante en el tubo de líquido y ajuste el tubo de gas para
obtener una cantidad adecuada de refrigerante durante el funcionamiento.
* Nunca lleve a cabo la purga del aire utilizando refrigerante.
3 Tras conectar las tuberías de refrigerante con la unidad interior, compruebe que
no haya fugas de gas. (Consulte apartado 5.8. Prueba de fuga de gas del tubo
de refrigerante.)
4 Aspire las líneas de refrigerante a través del puerto de reparaciones de las
válvulas de parada de líquido y de gas. A continuación, abra completamente las
válvulas de parada (tanto las válvulas de parada de líquido como las de gas).
Esta operación le permitirá conectar completamente las líneas refrigerantes de
las unidades interiores y exteriores.
• Si deja cerradas las válvulas de parada y pone en marcha la unidad, el
compresor y la válvula de control sufrirán daños.
• Utilice un detector de fugas o jabón y agua para detectar las fugas de gas
en las juntas de las conexiones de los tubos de la unidad exterior.
• No utilice el refrigerante desde la unidad para purgar el aire de las líneas de
refrigerante.
• Tras haber realizado los trabajos en las válvulas, ajuste las tuercas de las vál-
vulas a la presión adecuada: 20 a 25 N·m [14 a 18 ft·lbs] (200 a 250 kgf·cm).
Si no sustituye o aprieta bien las tuercas puede provocar una fuga de re-
frigerante. Además, evite dañar el interior de las válvulas ya que funcionan
como selladoras para evitar fugas de refrigerante.
5 Utilice un sellador para proteger las conexiones de los tubos y los extremos del
material aislante no se impregnen de agua.
Las tuberías de refrigerante están envueltas con una protección
• Los tubos se pueden envolver para su protección hasta un diámetro de ø90 mm
(3-9/16") antes de conectar los tubos. Corte la tapa del tubo siguiendo la guía y
envuelva los tubos.
Hueco de entrada de la tubería
• Utilice masilla de minio o un sellador para sellar el extremo del tuvo alrededor
del tubo para que no queden espacios vacíos.
(Si no se tapan los vacíos, se puede producir ruido o puede entrar agua o polvo
y la unidad se podría averiar.)
Nota:
<Vaciado triple>
• Vacíe el sistema a 4.000 micras desde ambas válvulas de servicio. No utilice los
medidores múltiples del sistema para medir el vacío. Utilice siempre un micrómetro.
- Rompa el vacío con el nitrógeno (N2) en la válvula de servicio de descarga a 0 PSIG.
• Vacíe el sistema a 1.500 micras desde la válvula de servicio de aspiración.
- Rompa el vacío con el nitrógeno (N2) en la válvula de servicio de descarga a 0 PSIG.
• Vacíe el sistema a 500 micras. El sistema deberá mantener el vacío a 500
micras durante mínimo 1 hora.
• Realice una prueba de aumento durante al mínimo 30 minutos.
5.7. Medidas de precaución con la conexión de tubos/
manipulación de las válvulas
• Efectúe la conexión de los tubos y la manipulación de las válvulas siguiendo
exactamente las indicaciones de la figura siguiente.
• Aplique el sellador en el aislante para evitar que entre agua en el aislante que
cubre las juntas de los tubos del refrigerante.
• Después de la evacuación y la carga de refrigerante, asegúrese de que la mani-
vela está totalmente abierta. Si se pone en funcionamiento con la válvula cerrada,
se transmitirá una presión anormal en el lado de presión alta o baja del circuito
del refrigerante, dañando el compresor, etc.
• Determine la cantidad de carga adicional de refrigerante (consulte la sección "5.3.
Añadido de refrigerante"), y cargue el refrigerante adicional a través del puerto de
servicio una vez que finalice el trabajo de conexión de los tubos.
• Una vez finalizado el trabajo, apriete el puerto de servicio (12 - 15 N·m) [9 - 11 ft·lbs]
y la tapa (20 - 25 N·m) [14 - 18 ft·lbs] de modo seguro para evitar un escape de gas.
*1 N·m 10 kgf·cm
Método de apertura completa de la válvula de parada
El método de abertura de la válvula de retención varía según el modelo de unidad
exterior. Utilice el método adecuado para abrir las válvulas de retención.
(1) Lado de gas (Fig. 5-8)
1 Quite la tapa, tire de la manivela hacia usted y gire 1/4 de vuelta hacia la iz-
quierda para abrir.
2 Cerciórese de que la válvula de parada esté completamente abierta, empuje la
manivela y enrosque la tapa en su posición original.
(2) Lado de líquido (Fig. 5-9)
1 Abra la tapa y gire la varilla de válvula hacia la izquierda hasta su tope, utilizan-
do una llave hexagonal de 4 mm [3/16"]. Deje de girar cuando llega al tope.
2 Cerciórese de que la válvula de parada esté completamente abierta y enrosque
la tapa en su posición original.
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