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fr
4.1.2
Moteur
Conception
Classe de rendement max. (conformément à la
norme CEI 60034)
Fonctionnement avec convertisseur de fré-
quence
Digital Data Interface
Mode de fonctionnement immergé
Mode de fonctionnement non immergé
Mode de fonctionnement installation à sec
Roulement à rouleaux supérieur : lubrifié à vie,
peu d'entretien
Roulement à rouleaux inférieur : lubrifié à vie,
peu d'entretien
Câble de raccordement scellé, étanche à l'eau
dans le sens longitudinal
4.1.3
Étanchement
4.1.4
Système de refroidissement
4.1.5
Matériau
12
Description du produit
La bague mobile est intégrée à la bride d'aspiration de l'hydraulique et protège
l'arête d'afflux de la chambre pompe.
En cas d'usure, le service après-vente peut facilement remplacer les deux composants.
Moteur asynchrone ou à aimant permanent autorefroidi en version triphasée. Le refroi-
dissement est assuré par un système de refroidissement actif. Le moteur peut être utili-
sé en fonctionnement continu, immergé ou non immergé, y compris en installation à
sec. Le câble de raccordement possède des extrémités dénudées.
Aperçu des motorisations
Moteur asynchrone
FKT 20.2
Asynchrone
IE3
o
o
S1
S1
S1
•
•
•
! = requis/condition, • = de série, o = possible, − = non disponible
L'étanchement côté fluide et côté compartiment moteur s'effectue de différentes ma-
nières selon la version :
ƒ
Version « G » : deux garnitures mécaniques séparées
ƒ
Version « K » : deux garnitures mécaniques dans une garniture d'étanchéité mono-
bloc en acier inoxydable
En fonction des dimensions du moteur, la version du système de refroidissement peut
être de deux types différents :
ƒ
FKT 20.2 : La chambre d'étanchéité et le système de refroidissement constituent un
système à 1 chambre. La chambre d'étanchéité et le système de refroidissement
sont remplis de réfrigérant P35.
ƒ
FKT 27.x : La chambre d'étanchéité et le système de refroidissement constituent un
système à 2 chambres. La chambre d'étanchéité est remplie d'huile blanche médici-
nale et le système de refroidissement de réfrigérant P35.
Toute fuite dans l'étanchement sera recueillie dans la chambre d'étanchéité ou la
chambre de fuite :
ƒ
La chambre d'étanchéité recueille le volume de fuite éventuel de l'étanchement côté
fluide.
ƒ
La chambre de fuite recueille le volume de fuite éventuel de l'étanchement côté mo-
teur. En usine, la chambre de fuite est vide.
Le moteur est doté d'un système de refroidissement actif avec circuit de refroidisse-
ment séparé. Le mélange eau-glycol P35 est utilisé comme réfrigérant. La circulation du
réfrigérant est assurée par une roue. La roue est entraînée par l'arbre de moteur. La
bride de refroidissement transmet directement la chaleur au fluide véhiculé. Le système
de refroidissement en lui-même n'est pas sous pression à froid.
Dans la version standard, les matériaux suivants sont utilisés :
ƒ
Corps de pompe : Fonte grise
ƒ
Roue : Fonte grise
FKT 27.x
Asynchrone
IE3
o
−
S1
S1
S1
•
•
•
Moteur à aimant perma-
nent
FKT 20.2...-P
Synchrone
IE5
! (Wilo-EFC)
•
S1
S1
S1
•
•
•
WILO SE 2019-10
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