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Hydroworks NRV-40-100-1 Manuel D'instruction page 3

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Réducteur de vitesse à engrenage d'alliage d'aluminium
Veuillez lire attentivement ces instructions avant l'installation ou l'opération de cette boîte de vitesses.
Instructions d'installation générales
• Laisser les manchons d'arbre de protection rester en place pour une opération de sécurité de la
boîte de vitesses pendant l'installation.
• Ce réducteur de vitesse est testé et rempli de l'huile synthétique avant l'expédition (Voir la section
de lubrification et de maintenance pour plus d'informations.)
• Aligner précisément tous les arbres parce qu'un alignement impropre peut provoquer une
défaillance prématurée.
• Pour les boîtes de vitesses de trou creux – Utiliser les composés anti-saisir lors de l'insertion de
l'arbre de charge à l'arbre de sortie creux. Il est mieux d'avoir une longueur suffisante pour l'arbre
de charge que de permettre une insertion complète par l'intermédiaire de l'arbre de sortie creux de
la boîte de vitesses, ce qui permet un support égale de l'arbre de charge par les deux paliers de
l'arbre de sortie et permet l'utilisation des vis de serrage de l'arbre de sortie pour verrouiller les
deux arbres ensemble sur les deux côtés de la boîte de vitesses. Au moins, l'arbre de charge doit
être inséré au moins la moitié dans l'arbre de sortie creux et être fixé par les vis à l'extrémité
d'insertion de la boîte de vitesses.
• Monter la boîte de vitesses à une fondation rigide, et utiliser le bouchon de taille maximale
possible. Inspecter périodiquement les boulons de montagne. (Voir la section de lubrification et
de maintenance pour les orientations de montage autorisées.)
• Monter des éléments d'entraînement auxiliaires tels que sprockets, engrenages et poulies sur les
arbres de la boîte de vitesses le plus proche à la carrosserie que possible afin de réduire les effets
de la charge latérale. Éviter la force qui peut endommager les paliers ou les engrenages.
• Vérifier et enregistrer l'espace d'engrenage lors de l'installation et le vérifier et enregistrer de
nouveau à des intervalles réguliers. Ce fait doit être exécuté par la mesure des degrés de
mouvement de rotation de l'arbre de sortie (rotation alternative dans le sens horaire et antihoraire)
lorsqu'on fixe l'arbre d'entrée. La boîte de vitesses doit être remplacée lorsque l'espace dépasse
quatre fois la mesure obtenue pendant l'installation.
• La température d'opération initiale peut être supérieure à la température normale pendant la
période de rupture de l'engrenage. Pour la durée de vie maximum, on ne doit pas permettre le
réducteur de vitesse de fonctionner continûment dans le carter de la boîte de vitesses en cas de
plus de 225°F. En cas de surchauffe, vérifier les surcharges ou la température ambiante élevée.
Maintenir la propreté des arbres et des bouchons d'évent de gaz afin d'empêcher les impuretés
d'entrer dans les étanchéités ou la carrosserie d'engrenage.
Préparation de la zone
Nettoyer la zone de travail jusqu'à ce qu'elle est exempte de poussière et de débris avant le
démontage du réducteur. La pollution peut adhérer aux parties de revêtement d'huile et endom-
mager le mécanisme. Avoir un récipient propre prêt à placer les parties pendant le processus de
démontage.
Outils demandés
• Allen Wrench de 6mm
• Torque Wrench
Lorsque ce manuel concerne un nom d'une partie, veuillez voir la vue de parties explosées en page 2.
Manuel d'instruction
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Réducteur de vitesse à engrenage d'alliage d'aluminium
Démontage et installation de l'assemblage de l'arbre de sortie creux à engrenage de bague
Démontage:
Pour démonter l'assemblage de l'arbre de sortie creux à engrenage de bague, vous devez démonter
d'abord l'assemblage de l'arbre d'entrée creux à engrenage.
1.Enlever le bouchon de vidange de l'huile (#6) pour drainer complètement l'huile.
2.Enlever les vis à tête hexagonale (#8) du capuchon de palier de sortie (#9)
3.Glisser soigneusement le capuchon de palier de sortie d'avant (#9) de l'arbre de sortie creux
(#14)
4.Maintenant, l'assemblage de l'arbre de sorite creux à engrenage de bague peut être démonté de la
carrosserie (#1)
Note: Faites attention de ne pas nick ou racler l'engrenage de bague ou l'arbre de sortie creux
Remplacement de l'engrenage de bague
1.Placer l'assemblage de l'arbre de sortie creux à engrenage de bague dans une pression et
démonter le palier de sortie derrière (#12) et l'engrenage de bague (#13) de l'arbre de sortie creux
(#14)
2.Presser le nouveau engrenage de bague (#13) et puis le palier de sortie creux derrière (#12)*
*Assurer que l'assemblage de l'arbre de sortie creux est serré sans espace entre les éléments.
Installation:
Pour installer l'assemblage de l'arbre de sortie creux à engrenage de bague dans la carrosserie,
vous devez installer en même temps l'assemblage de l'arbre d'entrée creux à engrenage pour qu'ils
puissent s'engrener ensemble.
1.Installer l'assemblage de l'arbre de sortie creux à engrenage de bague dans la carrosserie (#1)
2.Glisser le porteur de palier de sortie (#9) dans l'arbre de sortie creux (#14) et le fixer à la
carrosserie par les vis à tête hexagonale (#8) et torque à 225 in.lbs.
Démontage et installation de l'assemblage de l'arbre d'entrée creux à engrenage
Démontage:
1.Enlever les vis à tête hexagonale (#2) de la ecrou de l'arbre d'entrée (#15)
2.Enlever soigneusement le capuchon de l'ecrou de l'arbre d'entrée (#3) et la ecrou de l'arbre
d'entrée (#15)
3.Enlever l'assemblage de l'arbre d'entrée de roue et vis sans fin (#18) par l'intermédiaire de le
frapper doucement avec un marteau à une extrémité de l'arbre jusqu'à ce qu'il sort de l'autre côté
de la carrosserie
Note: L'assemblage de l'arbre d'entrée de roue et vis sans fin (#18) ne peut pas être commuté vers
l'autre côté
Installation
1. Remettre l'assemblage de l'arbre d'entrée de roue et vis sans fin (#4,18,) dans sa configuration
originale dans la carrosserie (#1)
2. Installer le joint d'étanchéité annulaire (#5) sur les deux côtés de la carrosserie (#1)
3. Glisser la ecrou de l'arbre d'entrée sur l'arbre d'entrée de roue et vis sans fin (#18) et la fixer à la
carrosserie avec les vis à tête hexagonale (#2) et torque à 225 in.lbs.
Manuel d'instruction
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