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déverrouille la porte. Il est possible d'ouvrir manuellement les portes si la cabine se trouve à un palier et que
la came rétractable n'est pas sous tension. Lorsque le moteur de la came est sous tension, il soulève (retire) la
surface de la came pour permettre au dispositif de verrouillage de sécurité de verrouiller la porte.
La grande poulie de la came doit être tournée manuellement pour vous assurer qu'elle ne se tord pas et ne
s'accroche pas. La déflexion de la courroie trapézoïdale doit être de 13 mm (1/2 pouce). Ajustez la position du
moteur de manière à obtenir une déflexion de 13 mm (1/2 pouce).
La longueur effective de la tige de liaison entre la poulie du vilebrequin et la surface de la came doit être
ajustée de façon à limiter la rotation du vilebrequin. Pour ajuster la longueur de la tige de liaison de la came :
maintenez manuellement la surface de la came complètement vers le haut (rétractée). Dans cette position,
faites tourner le bras de la came vers le centre de la cabine, serrez les écrous de la tige en maintenant le
vilebrequin à 90 degrés vers l'arrière (vers le centre de la cabine) par rapport à la direction vers le bas. Lorsque
le moteur de la came est sous tension, il doit faire remonter la tige de la came vers le centre de la cabine. Si la
direction de levage est vers l'avant de la cabine, inversez le sens de rotation du moteur en inversant deux des
trois fils d'alimentation électrique du moteur. La tige de la came doit soulever vers le centre de la cabine. Le
moteur doit soulever et se bloquer lorsque la came est rétractée (soulevée) sous tension. La came doit retomber
facilement quand elle n'est pas sous tension.
Des cames fixes sont parfois utilisées au lieu de cames rétractables, avec des verrous sur le côté opposé. Le
verrouillage de sécurité mécanique des portes doit s'activer lorsque la cabine se déplace et quitte le seuil.
Après avoir installé la/les came(s), faites monter doucement la cabine pour vérifier l'absence d'obstacles à la
came rétractable dans le puits de la gaine.
5.10. SANGLES
Chaque porte et grille peut disposer d'une ou plusieurs sangle(s). Les sangles sont montées sur le panneau
et suspendues, afin que l'opérateur puisse tirer dessus pour fermer les portes/grilles. Limitez la longueur des
sangles pour vous assurer qu'elles ne présenteront pas un danger pendant le fonctionnement de la cabine.
Y
NE PAS FAIRE DE NŒUDS OU DE BOUCLES DANS LES SANGLES
Des sangles sont nécessaires pour faire fonctionner manuellement les portes/grilles coulissant verticalement,
afin de vous assurer qu'elles peuvent se fermer facilement. Les grilles de cabine nécessitent seulement une
sangle, tandis que les portes à doubles panneaux en nécessitent deux.
Si des sangles sont fournies sur des portes/grilles motorisées, elles sont repliées derrière un clip, mais restent
accessibles en cas de panne de courant. Si des sangles sont fournies sur des grilles de cabine conformes à la
norme ASME A17.1/CSA B44, addenda de 2008, un contact de sangle est fourni et doit être câblé en série
avec le contact du bouton d'arrêt de la porte au contrôleur de porte Peelle.
THE PEELLE COMPANY
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GRILLES DE CABINE
Guide n°
253-FR
GUIDE D'INSTALLATION DE
PORTE DE CABINE À 2 PANNEAUX
Date :
30 octobre 2019
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