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la pompe à moteur doivent être progressivement
mises à la terre pour un fonctionnement en douceur
et sans frottement excessif. Le moteur atteint son
efficacité de fonctionnement maximale après 5 à 15
remplissages du réservoir.
Les principales commandes de la pompe à mo-
teur
Levier de carburant :
C'est le levier qui ouvre et ferme le passage entre
le réservoir de carburant et le carburateur. Pour que
le moteur tourne, le levier de carburant doit être en
position ON.
Bouton MARCHE/ARRÊT :
Cet interrupteur contrôle le système d'allumage et
doit être en position ON pour que le moteur fonc-
tionne. Tourner l'interrupteur en position ARRÊT
arrête le moteur.
Levier de choc (Fig.1,pos.16):
C'est le levier qui ouvre et ferme la soupape de
choc du carburateur. La position FERMEE permet
d'enrichir le mélange carburé pour faciliter le dé-
marrage si le moteur est froid.
La position OUVERTE fournit le bon mélange de
carburant et d'oxygène pour un fonctionnement op-
timal.
Manette des gaz
C'est le levier qui contrôle la vitesse du moteur. Le
déplacement du levier d'accélérateur fait tourner le
moteur à grande vitesse ou à une vitesse inférieure.
Le débit fourni par la pompe est réglé uniquement
en actionnant le levier d'accélérateur. En position
maximale, la pompe délivre le volume maximal. Dé-
placer le levier au point de ralenti diminue le débit
d'eau fourni par la pompe.
Poignée de démarrage
Ce levier démarre correctement la pompe à moteur.
Le levier de démarrage a une corde attachée qui
tire le démarreur mécanique et qui à son tour en-
traîne le moteur.
FR
Procédure:
Après un fonctionnement prolongé à charge maxi-
male, vous devez arrêter la motopompe pendant
une courte période jusqu'à ce que le bloc moteur
ait refroidi.
Lors d'un travail plus important, il est recomman-
dé d'arrêter de temps en temps la pompe à moteur
afin d'avoir le temps de refroidir. Entre ces courts
arrêts, le moteur reste avec le réservoir de carbu-
rant plein, loin des sources d'inflammation, jusqu'à
la prochaine utilisation.
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Pour une utilisation optimale des pompes à moteur
à essence GF-0245 suivra la procédure de fonc-
tionnement suivante :
•
Retirez les objets étrangers, les matériaux com-
bustibles ou les traces de carburant / d'huile des
surfaces de la pompe du moteur ou à proximité.
•
Placer la pompe à moteur avec la semelle sur
une surface horizontale aussi plane et sèche que
possible à proximité de la source d'eau ;
•
Vérifier l'état du moteur, le niveau de carburant
et d'huile ;
•
Raccorder le tuyau d'aspiration et le tuyau de re-
foulement à la pompe à moteur selon les instruc-
tions précédentes ;
•
Démarrez la pompe selon les instructions précé-
dentes ;
•
Démarrez le moteur en suivant les étapes dé-
crites ci-dessus ;
•
Après le démarrage du moteur, laissez tourner
la pompe pendant environ 2-3 minutes à la puis-
sance minimale, puis ajustez le fonctionnement à
la puissance maximale ;
•
Installez toujours la ventouse à l'extrémité libre
du tuyau d'aspiration avant de commencer à
pomper ;
•
Ne laissez pas la pompe à moteur fonctionner
sans surveillance ;
•
Si quelque chose d'inattendu se produit pendant
le fonctionnement du moteur, l'utilisateur doit l'ar-
rêter immédiatement ;
•
Après avoir utilisé la pompe à moteur, retirer le
bouchon de vidange d'eau de la pompe et vidan-
ger l'eau de celle-ci. Dévissez ensuite le bouchon
d'amorçage et versez de l'eau propre pour laver
la pompe. Après avoir nettoyé la pompe, vidan-
gez toute l'eau et revissez le bouchon de remplis-
sage et le bouchon de vidange.
Si vous remarquez que le moteur de la pompe à
moteur démarre lentement ou s'arrête brusque-
ment, vous devez vérifier :
•
Si le niveau de carburant dans le réservoir est
trop bas ;
•
Si le robinet de carburant est fermé ou obstrué ;
•
Si la languette de carburant est obstruée ;
•
S'il y a de l'eau dans le carburant;
•
Si le carburant utilisé ne correspond pas à celui
indiqué par le constructeur dans le manuel d'uti-
lisation ;
•
Si le filtre à air est obstrué ;
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