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ne ni aucun obstacle derrière le véhicule. Dé-
marrer lentement une fois que la voie est libre.
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1. Arrêter le VTT.
2. Serrer le frein de stationnement.
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3. Pour passer du point mort à la marche arrière,
et vice versa, déplacer le sélecteur de marche
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le long de son guide.
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N.B.
Lorsque la marche arrière est engagée, le témoin
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de marche arrière s'allume. Si le témoin ne s'allu-
me pas, faire contrôler le circuit électrique par un
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concessionnaire Yamaha.
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4. S'assurer que la voie est libre derrière soi,
puis relâcher le frein de stationnement.
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5. Accélérer progressivement tout en continuant
à regarder vers l'arrière pendant la manœu-
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vre.
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N.B.
Si la marche arrière est engagée alors que le mo-
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teur tourne, celui-ci se coupe, à moins que le frein
de stationnement ou le levier de frein arrière ne
soit serré.
FBU20682
Rodage du moteur
N.B.
G
Si le VTT est équipé d'un compteur kilométrique
ou d'un compteur horaire, suivre les fréquences
indiquées en km (mi) ou en heures.
G
Si le VTT n'est équipé ni d'un compteur kilomé-
trique ni d'un compteur horaire, suivre les fré-
quences indiquées en heures.
Les premiers 320 km (200 mi) ou les 20 premières
heures de conduite constituent la période la plus
importante de la vie du moteur. C'est pourquoi il
est indispensable de lire attentivement ce qui suit.
Le moteur étant neuf, il faut éviter de le soumettre
à un effort excessif pendant les premiers 320 km
(200 mi) ou 20 premières heures. Les pièces mo-
biles du moteur doivent s'user et se roder mutuel-
lement pour obtenir les jeux de marche corrects.
Pendant cette période, éviter de conduire à pleins
gaz de façon prolongée et éviter tout excès sus-
ceptible de provoquer la surchauffe du moteur.
0–160 km (0–100 mi) ou 0–10 heures
Éviter l'utilisation prolongée à une ouverture des
gaz de plus de 1/2. Faire varier régulièrement la vi-
tesse du VTT. Ne pas rouler continuellement à la
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