Contrôle De L'état D'usure - Stober MB23 Instructions De Service

Instructions de mise en service pour
® ®
ROBA -topstop
Taille 100 - 260
Contrôle de l'état d'usure
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N'excéder en aucun cas les travaux de
friction admissibles (voir chapitre5.4) en
fonction de la fréquence de commuta-
tion, même en cas de service d'arrêt
d'URGENCE.
AVERTIS- Risque de chute de la charge
SEMENT
Pour les deux variantes du contrôle de
l'état d'usure, il n'y a pas d'effet de frei-
nage.
Protéger l'axe contre un affaissement.
L'usure du rotor (22) peut être contrôlée de la façon
suivante :
Variante 1 : Entrefer
Le rotor (22) doit être positionné correctement dans le
sens axial pour déterminer précisement la cote X.
1. Sur frein sous tension, retirer un bouchon fileté
(35) situé sur le côté.
Vérifier à l'aide d'une jauge d'épaisseur la cote X
2.
entre le rotor (22) et le disque de freinage (21).
A l'atteinte de la cote X maximale (voir tableau du cha-
pitre 4.5), il est nécessaire d'échanger le rotor ou de pré-
voir une opération de maintenance complète auprès de
®
nos services mayr .
Variante 2 : Tension de déblocage
Déterminer la tension à laquelle le frein est débloqué au
plus tôt. Pour cela, le frein doit avoir une température am-
biante.
1. Sur frein alimenté, augmenter la tension lentement
jusqu'à ce que le frein se débloque.
2. La tension de déblocage ainsi déterminée ne doit
pas excéder la valeur maximale selon le tableau
du chapitre 4.5.
Lorsque la tension de déblocage maximale est dépassée,
il est nécessaire de remplacer le rotor ou de prévoir une
opération de maintenance complète auprès de nos ser-
®
vices mayr transmission de puissance.
La tension sur le frein peut être nette-
ment inférieure avec de longues lignes
électriques.
Au cas où ni la variante 1 ni la variante 2 ne sont réali-
sables, faire effectuer le contrôle de l'état d'usure par nos
®
services mayr transmission de puissance.
14/09/2021 MH/GF
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Type 899_._ _ _ _ _
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13 22
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