Maintenance/Inspection - Stober MB23 Instructions De Service

Instructions de mise en service pour
® ®
ROBA -topstop
Taille 100 - 260
12

Maintenance/Inspection

Le rotor (22) est robuste et résistant à l'usure, ce qui per-
met d'obtenir une longue durée de vie du frein. Néan-
moins, le rotor (22) est soumis à une usure fonctionnelle,
qui dépend des conditions de service du frein et de l'im-
portance du travail de friction total. Alors la fonction du
frein (déblocage) pourrait ne plus être assurée, mais le
couple de freinage reste conservé. Un remplacement du
rotor permet de remettre le frein dans son état primaire de
fonctionnement.
La cannelure du rotor présentant du jeu garantit la possi-
bilité de déplacer le rotor axialement. Le rotor (22) est sur-
dimensionné afin d'éviter une rupture. Du fait des vibra-
tions à haute fréquence et des à-coups de l'entraînement,
la cannelure peut s'user de façon inadmissible. Cela peut
conduire à la rupture de la cannelure et ainsi à une perte
du couple de freinage. Seul un test de freinage statique
permet de déceler cette panne dangereuse.
Contrôle de l'application
Mesure Etat
Après la mise en service de la machine, véri-
fier la formation de bruit pendant le fonction-
nement à vide du frein (possibilité de défor-
Contrôle des
mation de la cannelure)
bruits
Selon les applications, vérifier l'état d'usure,
par ex. par vérification du type choisi.
Inspection
Effectuer un contrôle visuel de l'extérieur du
frein et vérifier l'état d'encrassement (huile et
graisse).
L'extérieur du carter du frein doit être sec. En
Contrôle visuel
cas de fort encrassement et d'intrusion
d'huile ou de graisse, il est possible que le
couple de freinage soit réduit.
AVERTIS-
SEMENT
14/09/2021 MH/GF
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Type 899_._ _ _ _ _
Risque de chute de la charge
En cas de fort encrassement et d'intrusion
d'huile ou de graisse, il est possible que le
couple de freinage soit réduit.
Eviter tout encrassement par de l'huile ou
de la graisse
Chr. Mayr GmbH + Co. KG
Eichenstraße 1, D-87665 Mauerstetten
Tél. : +49 8341 804-0, Fax : +49 8341 804-421
www.mayr.com, E-Mail :
ATTEN- Respecter le poids propre du frein
TION
Lors du transport / montage, le frein peut
tomber. Cela peut provoquer des coince-
ments et des coups.
Pour la taille 260, un anneau de trans-
port est prévu comme aide au levage.
AVERTIS- Risque de chute de la charge
SEMENT
Le frein perd son couple de freinage :
 Lors du contrôle de l'état d'usure

Lors du démontage du frein de la
machine

Lors du démontage de la liaison
d'accouplement entre la machine et
le frein

Lors de la mise sous tension de la
bobine magnétique par ex. pour
pouvoir tourner l'arbre.
 Lors de l'actionnement du déblo-
cage manuel
Tant que l'axe n'est pas maintenu par
des dispositifs de maintien supplémen-
taires fiables, l'axe doit être placé dans
une position basse et sûre ou bien être
soutenu.
Intervalle

Cliquetis
Déterminer les intervalles

Battement
d'inspection et de mainte-

Bruit de frotte-
nance en fonction des ré-
ment
sultats.

Chocs
► Pour cela, veuillez

Vibrations
nous consulter.

Coups
En fonction de la situation

de montage, à déterminer
Encrassement
par de l'huile
par le fabricant de la ma-
chine
ou de la
► Pour cela, veuillez
graisse
nous consulter.
public.mayr@mayr.com
(B.899.FR)
Réalisation
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lifié
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