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bornes X12-2 et X12-3 au niveau de la carte électronique dans le bornier moteur. Si la
descente fonctionne, le contact électrique est cassé, il faut le remplacer.
* Vérifier le passage du câble de levage sur le rouleau du système anti mou de câble. Lorsque
le câble de levage est tendu, il doit agir sur le rouleau de sorte à libérer la sécurité anti
mou de câble qui ne doit pas être en coupure.
* Vérifier que la pente de l'échelle soit suffisante (minimum 30° par rapport à l'horizontale) pour
permettre à l'équipage mobile de descendre par gravité. Si la pente n'est pas suffisante,
il se crée un mou dans le câble de levage lors de la descente de l'équipage mobile. Ce
mou dans le câble sera détecté par le système parachute qui bloquera mécaniquement
le chariot sur l'échelle et/ou par la sécurité anti mou de câble qui coupera
électriquement la descente.
Pour éviter ce phénomène, il faut augmenter la pente de l'échelle, ou lester l'équipage
mobile pour en augmenter la gravité lors de la descente.
* Si l'équipage mobile descend par accoups suite au dérèglement du système anti mou de
câble, il faut agir sur la came de réglage pour diminuer légèrement la tension du ressort.
4) LE TREUIL DEMARRE MAIS PEINE POUR LEVER LA CHARGE
* Vérifier l'alimentation 230V50Hz en mesurant la tension d'alimentation (au moyen d'un
voltmètre) pendant le fonctionnement du treuil en charge, entre les bornes X1-1 et X1-2
au niveau de la carte électronique dans le bornier moteur. Si la tension est comprise
entre 200 et 230V, l'alimentation est correcte. Si la tension est inférieure à 200V, il faut
utiliser une autre source d'alimentation ou utiliser une rallonge d'amenée de courant de
section plus importante (section des conducteurs 2.5mm2 pour une longueur de 0 à
15m et 4mm2 pour une longueur de 15 à 30m maxi).
* Vérifier le condensateur de démarrage (80uF pour le moteur 1.1kw sur MA431/MA441 et
100uf pour le moteur 1.5kw sur MA445) au moyen d'un capacimètre. Si la capacité n'est
pas correcte, remplacer le condensateur de démarrage.
* Vérifier l'intensité pendant le fonctionnement en charge maxi. Si le courant absorbé en
continu est supérieur à 7.8A, le condensateur permanent 25uF (MA431/MA441) ou
40uF (MA445), est défectueux. Il faut le remplacer.
* Vérifier le frein du moteur en écoutant s'il s'ouvre en appuyant sur les boutons montée ou
descente de la télécommande. Si le frein ne s'ouvre pas soit il est déréglé dans quel cas
il faut effectuer le réglage de l'entrefer à 0.3mm, soit la bobine de frein est défectueuse
dans quel cas il faut remplacer le frein complet. Dans les deux cas, il faut démonter
l'ensemble du treuil pour accéder au frein.
5) LE DISJONCTEUR SAUTE EN MONTEE ET EN DESCENTE
* S'assurer que la ligne d'alimentation peut supporter une intensité de 20A (intensité au
démarrage des treuils MA431/MA 441 =16A et intensité au démarrage du treuil MA445
=20A). S'assurer aussi qu'elle est protégée au départ par un dispositif différentiel haute
sensibilité 30mA pour la protection des personnes et d'un disjoncteur 20A maximum
pour la protection des treuils contre les surcharges et court circuits.
* Vérifier les câblages et les connexions des contacts au niveau de la carte électronique dans
le bornier moteur du treuil ainsi que les fiches, prises et sorties de câbles.
* Vérifier le condensateur de démarrage (80uF pour le moteur 1.1kw sur MA431/MA441 et
100uf pour le moteur 1.5kw sur MA445) en débranchant les deux fils (bleu et brun) sans
qu'ils ne se touchent, puis essayer le treuil en montée (n'appuyer qu'un court instant sur
le bouton de montée et ne pas insister). Si le disjoncteur ne saute plus, le condensateur
de démarrage est cassé, il faut le remplacer.
Si le disjoncteur saute toujours, le condensateur de démarrage est correct, il faut
rebrancher les fils.
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