WEG CFW-11 Manuel D'utilisation page 66

Défaut/Alarme
F034: Dé-saturation de l'IGBT dans le module de
Défaut du module de puissance V.
puissance V. Remarque:
Cette protection n'est disponible que pour les
modèles à châssis D.
F038: Dé-saturation de l'IGBT dans le module de
Défaut du module de puissance w.
puissance w. Remarque:
Cette protection n'est disponible que pour les
modèles à châssis D.
F042: Dé-saturation de l'IGBT de freinage dynamique.
Défaut IGBT de Remarque:
freinage Cette protection n'est disponible que pour les
modèles à châssis D.
A046: La charge est trop élevée pour le moteur utilisé.
charge élevée sur le Remarque:
moteur. Peut être désactivé en mettant P0348 = 0 ou 2.
A047: Une alarme de surcharge IGBT s'est produite.
IGBT en surcharge Remarque:
Peut être désactivé en mettant P0350 = 0 ou 2.
F048: Un défaut de surcharge IGBT s'est produit.
Défaut de surcharge
IGBT
A050: Une alarme température élevée a été détectée par
Température élevée les capteurs de température NTC situés sur les IGBT.
sur IGBT Remarque:
Peut être désactivé en mettant P0353 = 2 ou 3.
F051: Un défaut de Surchauffe a été détecté par les
Surchauffe IGBT capteurs de température NTC situés sur les IGBT.
F067: Défaut lié à la relation de phase des signaux du
Câblage codeur/ codeur.
moteur incorrect Remarque:
- Ce défaut ne peut se produire que pendant la
routine de réglage automatique.
- Il n'est pas possible de réinitialiser ce défaut.
- Dans ce cas, arrêter l'alimentation, résoudre le
problème et remettre le système en marche.
F070: Surintensité ou court-circuit détectés sur la sortie,
Surintensité/court- dans le bus DC ou au niveau de la résistance de
circuit freinage.
Remarque:
Disponible uniquement pour les modèles de châssis
A, B et C.
F071: L'intensité de sortie du variateur était trop élevée
Surintensité en sortie. pendant un temps trop long.
F072: La protection de surcharge du moteur s'est
Surcharge moteur déclenchée.
Remarque:
Elle peut être désactivée en mettant P0348 = 0 ou 3.
F074: Un défaut de mise à la terre s'est produit soit sur
Défaut de mise à la le câble entre le variateur et le moteur, soit sur le
terre moteur lui-même.
Remarque:
Il peut être désactivé en mettant P0343 = 0.
F076: Défaut de déséquilibre d'intensité moteur.
courant moteur Remarque:
déséquilibré Il peut être désactivé en mettant P0342 = 0.
F077: La protection dynamique de surcharge de la
Surcharge résistance résistance de freinage s'est déclenchée.
de freinage
Tableau 6.1 (suite) - " Défauts ", " Alarmes " et causes possibles
Description
Resolution des Problemes et Maintenance
Causes possibles
Court-circuit entre les phases moteur V et U ou V et w.
Court-circuit entre les phases moteur w et U ou w et V.
Court-circuit entre les câbles de connexion de la résistance
de freinage dynamique.
Les valeurs de P0156, P0157 et P0158 sont trop faibles
pour le moteur utilisé.
La charge sur l'arbre moteur est excessive.
L'intensité de sortie du variateur est trop élevée.
L'intensité de sortie du variateur est trop élevée.
La température de l'air ambiant est trop élevée (>50 °C
(122 °F)) et l'intensité de sortie est trop élevée.
Ventilateur bloqué ou défectueux.
Le radiateur du variateur est complètement recouvert de
poussière.
Les câbles moteur de sortie U, V, w sont inversés.
Les canaux du codeur A et B sont inversés.
Le codeur n'a pas été bien monté.
Court-circuit entre deux phases moteur.
Court-circuit entre les câbles de connexion de la résistance
de freinage dynamique.
Les modules IGBT sont mis en court-circuit.
Inertie de charge excessive ou temps d'accélération trop
court.
Les valeurs de P0135, P0169, P0170, P0171 et P0172 sont
trop élevées.
Les valeurs de P0156, P0157 et P0158 sont trop faibles
pour le moteur utilisé.
La charge sur l'arbre du moteur est excessive.
Court-circuit sur le câblage d'une ou de plusieurs des
phases de sortie.
Capacitance du câble moteur trop importante, entraînant
des pointes d'intensité en sortie
Connexion desserrée ou rupture du câblage entre le moteur
et la connexion variateur.
Contrôle vectoriel avec mauvaise orientation.
Contrôle vectoriel avec codeur, câblage codeur ou
connexion moteur codeur inversée.
Inertie de charge excessive ou temps de décélération trop
court.
Charge sur l'arbre moteur excessive.
Mauvaises valeurs des paramètres P0154 et P0155.
(1)
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6