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HUILE
Le carter du moteur 4 temps doit être rempli d'huile.
L'huile synthétique alliée 4 temps Evinrude/
Johnson Ultra est recommandée pour ce moteur
hors-bord. Elle permet d'allonger les intervalles de
vidange d'huile et est la mieux adaptée aux applica-
tions à charge élevée. L'huile synthétique alliée 4
temps Evinrude/Johnson Ultra offre une viscosité
extrêmement stable, une protection contre la forma-
tion de boue, des propriétés de réduction de friction
et une protection supérieure contre la corrosion.
S'il n'est pas possible de se procurer de l'huile syn-
thétique alliée 4 temps Evinrude/Johnson Ultra, de
l'huile moteur hors-bord 4 temps Evinrude®/
Johnson® peut être utilisée. Cette huile offre une
excellente résistance à l'usure et à la corrosion dans
des conditions normales d'utilisation. Pour la conte-
nance en huile du moteur, se reporter à Caractéris-
tiques du moteur.
IMPORTANT : Le non-respect de cette recomman-
dation risque d'annuler la garantie du moteur en cas
de panne liée à la lubrification.
ADDITIFS
IMPORTANT : N'utiliser que les additifs de carbu-
rant agréés par BRP pour le moteur hors-bord. L'uti-
lisation d'autres additifs peut rendre le moteur moins
performant ou l'endommager.
Le stabilisateur de carburant Evinrude/Johnson
2+4 contribuera à empêcher la formation de dépôts
de gomme et de vernis dans les éléments du circuit
de carburant et y éliminera l'humidité. Il peut être
utilisé en permanence et doit l'être pendant toute
période d'utilisation épisodique du moteur. Son uti-
lisation réduit l'encrassement des bougies, le
givrage du circuit de carburant et la détérioration des
éléments dudit circuit.
CIRCUIT DE CARBURANT
AVERTISSEMENT
Si le moteur est équipé d'un flexible de car-
burant à débranchement rapide, débrancher
le flexible du moteur et du réservoir de car-
burant lorsque le moteur n'est pas utilisé
pendant une certaine période. Le débranche-
ment du flexible évitera les fuites de carbu-
rant dans ce dernier et au niveau du moteur.
IMPORTANT : Les flexibles de distribution de
carburant du bateau doivent avoir un débit égal à
celui qu'exige le moteur. Les flexibles de carburant
doivent avoir un diamètre intérieur d'au moins 8 mm
(5/16 po).
Les circuits de carburant à réservoirs intégrés, en
particulier ceux qui sont dotés de soupapes anti-
siphon et d'ensembles de filtrage/amorçage, peu-
vent présenter des limitations de débit qui
empêchent la pompe à carburant du moteur de
fournir suffisamment de carburant dans toutes les
conditions. Cela peut entraîner une baisse des per-
formances et risque d'endommager le moteur. En
cas de problème de performances, consulter le con-
cessionnaire.
Pour éviter un redémarrage difficile, ne jamais faire
tourner le moteur avec le flexible de carburant
débranché ni jusqu'à épuisement du carburant.
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Carburant et huile -
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