Table des Matières
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DESCRIPTIF TECHNIQUE
Construction :
La voilure de l'Outback se compose de 36 cellules au-dessus de l'envergure de l'aile.
Les extrémités des ailes sont légèrement abaissées, ce qui produit une sorte de
stabilisateur. L'Outback est un parapente classique à double surface. Chaque nervure
est attachée aux 4 ou 5 lignes de suspension. Au centre de la voilure se trouve une
nervure intermédiaire suspendue par des nervures diagonales. Ces nervures
diagonales mènent à 80% de la hauteur du profil. Cette construction assure une surface
supérieure lisse et une reproduction précise des profils de voilure. Les renforts internes
maintiennent la forme précise de la voile et assurent la stabilité. Les ouvertures des
alvéoles sur la face inférieure du bord d'attaque permettent à l'air de s'écouler dans le
parapente. Des renforts résistants aux étirements aux points de suspension assurent
une répartition uniforme de la charge dans toute la voilure. Des tiges en plastique sur le
bord d'attaque aident à maintenir les profils en bon état, ce qui garantit un haut niveau
de stabilité. De larges points de croisement permettent une circulation d'air efficace à
l'intérieur de la voilure, permettant un bon regonflage sans réduire la précision du profil.
La Outback est fabriquée en nylon Porcher Sport Rip-stop Skytex 32, Skytex 27 et les
nervures principales de Skytex 27 Hard. Comme toute matière synthétique, elle peut se
détériorer à la suite d'une exposition excessive aux UV.
Système de suspentage :
Les suspentes hautes et les suspentes de frein de l'Outback sont fabriquées à partir de
suspentes Edelrid Aramid/Kevlar non gainées, robustes et résistantes à l'étirement, qui
ont fait leurs preuves. Les suspentes principales sont réalisées en Liros PPSL Dynema
gainé. L'ensemble du système de suspentage est composé de suspentes individuelles
bouclées et cousues à chaque extrémité. Les suspentes Aramid en cascade non
gainées et les suspentes principales Dynema ont des résistances allant de 50 kg à 200
kg.
Les suspentes sont composées de "suspentes hautes" (fixées sous la surface) et de
"suspentes principales". Les suspentes principales mènent aux élévateurs et sont
originalement reliées par des boucles. Les "lignes de stabilo" mènent à l'élévateur B.
Les"suspentes de frein" ne sont pas des suspentes porteuses de charge. Ils mènent du
bord de fuite de la voilure aux suspentes de frein principales et passent par les poulies
des élévateurs C jusqu'aux poignées de frein.
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