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Manuel d'installation CS triphasé
POUR LE TECHNICIEN DE SERVICE
Il y a quatre petites LEDs sur le panneau de contrôle qui vous
aideront à diagnostiquer des problèmes rencontrés :
Diagnostic : C'est le "moteur" du système. Si la LED clignote
doucement, le système n'a alors pas détecté de problème. Si elle
est éclairée mais ne clignote pas, le panneau est alors défectueux.
Si la LED ne clignote pas doucement, alors soit il n'y a pas de
courant, soit le panneau est défectueux.
Pour tester le système, appuyez et maintenez enfoncé les deux
boutons de charge en même temps. Si le contacteur se ferme, le
CS triphasé fonctionne alors normalement. Si un véhicule est
disponible, connectez le câble de charge. Le contacteur devrait se
fermer. Si ce n'est pas le cas, alors soit le câble est défectueux, soit
la prise, ou alors le véhicule ne demande pas de charge.
Si le CS triphasé détecte un problème interne, la LED Diagnostic
clignotera plus vite. Une des autres LEDs peut éventuellement
s'allumer et indiquer la nature du problème, comme un circuit de
défaut à la terre inopérant ou un défaut de terre.
Désactivation de la gestion de la charge : s'enclenche, en tandem
avec une LED Diagnostic qui clignote doucement, quand la
désensibilisation de la protection maximum de courant terre ou le
mode programmateur externe sont activés. Ce n'est pas un mode
échec, mais plutôt un indicateur de statut. La LED verte Charge sur
la façade clignotera. Le câble du CS triphasé doit être connecté à
un véhicule pour que cette LED clignote. Elle restera éteinte si le
câble n'est pas connecté.
Disjoncteur de Fuite à la terre : S'allume quand l'unité détecte
un défaut de terre. Lorsque ce défaut arrive, le contacteur s'ouvre,
et le voyant rouge PROTECTION sur la façade s'allumera. La
LED Diagnostic clignotera plus vite. Le système attend alors 5
minutes après avoir détecté le défaut, puis tente automatiquement
une récupération. Après plusieurs tentatives, il restera en mode
Protection.
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